YZ東逆走

作手に行くつもりでしたが、２枠走ろうと思ったのでお安いYZへ…

YZ本コース亡き後、東もクソも無いですが、順送から逆走になったとの事で、逆走初走行です。

先回美浜で思いのほかオーバーだった理由が、ちょっとしたチョンボの可能性があったので、リヤのプリロード調整して走行。

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減衰を強くしないでも以前のようには流れなくなったので、正解だったのかな？と思いつつ、もっとリヤは安定させたかったのでフロント車高をアップ。

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リヤは安定方向になった代わりに、フロントが少し入りにくくなりましたが、入りすぎてたぐらいだったのでいい感じに振る事ができました。
もう一声車高上げてもいいかも。

タイムは全く予想できませんでしたが、37秒台入れば良いなぁと思っていたけど、それは全然叶わず　38.480　車載を見るとチョイチョイ道中のロスと、最終コーナーで膨らんだのが痛い所です。
それを加味しても37秒台は難しいかな…

今のセッティングだと、トラクションの反応と食いつきが良く、少々流れても前に進んでる感あるのが良いですね。
これは武器になってそうです。


車の話が先になってしまいましたが、コースの方は大分テクニカルな印象です。
第一印象は「横Gに振り回されては負け」です。

ほぼヘアピンコースの本コースとは打って変わって、横Gが残りやすい状態でブレーキングする機会が多いです。
なのでちゃんと姿勢を作ってブレーキングしないと止まらない上、車の仕様によってはリスクに差ができるので、その辺を少なくするセットアップなり運転なりが出来ないとタイムを稼ぎ難いかなと。
そればかりか車が飛んで行く危険性すら感じます。

1コーナーから先は作手のように連続コーナーが続く上、速度域も変わるので、行き当たりばったりでは後手後手でになりやすいです。
ラインや荷重移動のリズムを予めイメージして乗せていくようにしないと、振り回されていてはタイムに繋がらないかなと。

順送では何回か走ったことあるんですが、逆走の方が走り甲斐があって楽しいですね。

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走り終わってヤレヤレと思ったらアクシデント…



タイヤがパンクしてる…

外して表面を見ても何かが刺さった後も穴も見つからず不明…



持っててよかったテンパータイヤ。

…うーん、このタイヤ(PS3)でやり残してる事は沢山あるんで残念だと思いつつ、直して使うのも微妙なので、新調しようかと思います。

245のZII☆はまだ溝があるんで、それでもいいんですが、セッティング良し悪しをタイヤのグリップが丸め込んでしまう印象があるんで、次も215かな？とは思っています。


最後は久々のベスト車載。途中映像が大きくブレますが、車がハネた訳ではなく、カメラのマウントが横Gに負けたんです…