1月と2月

ちょっと間が空きましたが、ボチボチやっています。

正月の作手が微妙だったのでその後、美浜へ行き3枠走りました。



N1ダンパーとお借りしたAzurのプライマリースプリングをテストしました。



N1ダンパーは減衰特性が似ているのか今まで使っていたエンドレスやHKSと特に違和感なく走れました。
組んでいるバネの差がすくなく、減衰も主張しないぐらいの強さで使っているからかもしれませんね。

Azurのプライマリースプリングは僕が使ってるのと違って、車を接地させた状態だとバネが密着するタイプです。



ようはバネレートが高いヘルパーやアシストと言ったところですね。
そういうタイプは初めてですが、大方僕が使用してるプライマリースプリングのレスポンスが良くなったやつだろう、と思っていましたが実際そんな感じでした。
レスポンスが良くなると言っても、劇的に変わる程ではないので、この辺りは車の仕様や運転が違えば、より体感できる物になると思います。
例えば、Azurの物はジムカーナで使われてる印象なので、そのぐらいの領域なら差が出るのかもしれません。

サーキットはそんな感じですが、街乗りは大分違います。僕の物よりもレートが高いのでゴツゴツ感が強く感じられるようになるので、街乗り優先したいなら僕が使ってる方オススメしますね。


2月は末頃に作手へ行きましたが、走行中にデフのオイル漏れを見つけたのでチョロっと走って終了…



この時からキャスターを純正より立てるというのをテストしていて、先日の瀬戸自動車走行会でも試していました。



デフのオイル漏れは翌日にサクッと直してもらい、瀬戸自動車走行会へ。

この話はまた後日…