こーづきのブログ一覧

久々の改造ネタ。
改造っていっても、入れ替えだから特別なものはないんだけれど…



プラグコードを、マツダスピード製からNGK製に交換しました。
久々に低抵抗です。
マツダスピードのはウチのレビューにある通り、低抵抗ではないです。

パワーケーブルの実測抵抗値もチェックしました。
確かに約0.9kΩですね。


後は実際に走っての感想、NGKの謳う燃費向上は本当にあるか？
特別なテストなく、ふっつーに使ってふっつーに違いが出るかを見て、
レビューを上げるつもりです。
普通に使って違いがあるかが大事だと思うのでｗ



パワーケーブルの取り付けにあたって、
とにかく純正同様に付けるってのが前提です。

コルゲートチューブを同じサイズに切って巻き、
これまた純正と同じようにクランプに通し、
きちんと純正同様にT側コードを離すように取り付けてます。


コードの長さも純正と大体同じなので、ちゃんとクランプに通せます。
よかった。この辺は流石NGKですね。
太いコードだとこういうのできないし。



果たして、本当に低抵抗＝ノックの元はマジか？

って、今は街乗りオンリーになってしまったから、
単純に燃費良くなるならとりあえずおっけーなんだがｗｗｗｗ