こーづきのブログ一覧

日頃、仕事でアクセラにバンバン物載せてるけれど、
これは初記録か！？って車高の落ちっぷりなので思わず撮影ｗ

陰になってたのもあるけど、引き締まって見える。
やっぱ低い方がカッコいいよなぁ。
でも、この足を捨てて車高を選ぶのか？というと、うーんと唸ってしまう。
悩むくらいなら、手を入れるべきではないんだな…


8万キロ乗って尚飽きない、純正足。
ホイールはちょこちょこ変えてますが…

スカイアクティブアクセラ純正（17インチ、アドバンスドスタイル専用・高輝度塗装）
↓
マツダスピードアクセラ純正（18インチ、BL前期・シルバー）
↓
RX-8純正（17インチ、後期・シルバー）
↓
GJアテンザオプション（17インチ・塗装特注）


でも、流石に今回のホイールは長く履くでしょう！
人と被らなくて、でも純正。
サイズも良い。
純正車高にジャストフィット。

最高ですｗ

ホイールコーティングをお願いした影武者さんが、
マジでRX-7限定のコーティング受付を始めました。


というのも前に自分がお店行った時に、

「FC限定とか、やったらいいんじゃないですか～！？」

とか話してたんですが、いや、マジでもうやるとはｗ
責任云々でも回し者でもありませんが、
同じ県、同じFC乗りのよしみもあり、勝手に紹介させていただきます。



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今回は　RX-7　（FC&FD)　限定


指定車種は施工サービスがオール４０％OFFです！

募集期間　７月３１日まで

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だそうです。

ちなみに影武者さんは、○○プランだと￥○万円です～とか、
元々特に決めてないっぽいので、要相談になるんだと思います。
このレベルでやってほしい、とかそういうのに応じて、
色々案を出して、相談した上で施工という流れが主です。


何分、FC乗りです。
FCの純正塗装や樹脂部品が今どうなっているか、分かっている人です。

紫外線を強くカットする市販品にないコーティングも扱っています。
（サイトでコーティング剤の通販やってたかな？　在庫があるなら…）
内装樹脂などの対策もできるはず。


あ、思わずFC前提で話しちゃったけど、FDも含みますよ！
興味ありましたら、是非ブログを見るだけでもどうぞ。

↓↓↓

この記事は、車種限定キャンペーン受付開始！！について書いています。

アクセラ、新ホイールに履き替えました。

実はこのホイール、今年１月から持っていたんですが、
複数の業者が関わっていて、あーだこーだ＆多忙で手がつかずということで、
履くまでに実に７ヶ月掛かってしまっていました…
ネット環境で細かく書くのははばかれるので避けますが、
出来の問題で揉めたりもしてます。
タイヤを履かせるときまでトラブル出てるし、
新たにまた不満点が浮上してて、ホントこのホイールは…と、げんなりです。
見た目はいいんですが、どうしてかいちいち問題がある。
もーーいい加減疲れましたｗ

先日MCしたBMアクセラの18インチのホイールも気にはなりますが、
それでも18インチだからなぁ…ってところだし。
やっぱり17インチの方が好きです。
履き替えて思った。

でも、今後マツダ純正でいいサイズの17インチ出るかな…
今回の純正17インチだって、GJアテンザのオプションの～って結構なやつですよｗ
サイズがいいんだよね、7.5J+50だから。



さて、この問題児ｗ

塗装が超デリケートです。
金属調にする特殊塗装なので、仕方ないといえば仕方ないですが。
なもんで、


ソケットに、音処理に使うテサテープを巻いてみました。
不織布だから、当たってもナットホールが傷付かない！
実際に使ってみたけどバッチリです。

あ、ソケットはマツダスピード黒ナット付属のソケットじゃないです。
手持ちのがより精度良かったのでそっち使ってるから、見た目ボロいんですｗ



こういう傷を作る前にやればよかったね！！！ｗ


反省を生かせば、次の作業の質が上がります。
どんなことでもそう。

日々精進です！

今年こそ雨か！？
と心配しつつも、実際はちょーっとだけ降った程度。
今回も無事開催の運びとなりました。

お越しくださった方々、本当にありがとうございました。
初めましての方もいて、またも新しいご縁ができた事、嬉しい限りです。

毎度毎度、今年はどうしよう…
やるのか、やらないのか。
悩むことも実際は多いのですが、何だかんだでやっております。
FC乗ってない（所持はしてるけど）くせにーｗ


撮らせていただいた写真は、まとめられ次第いつもの感じでアップします！
今回もFC祭りでしたねーｗ
FDは１台。
途中もしかして？というFDの方も１台居られましたが、
こちらに来られなかったので、来てみたもののFCの集まりだったのかよー
って思われたのかもしれませんね；
北関東セブンデーはFC率が高いだけです。
勿論ウェルカムですので、お気になさらず…！


そんなわけで、今年も皆様のFC好きな気持ちにビシビシとやられた１日でしたｗ
羨ましい！！

また来年、都合がどうなるかは何とも言えないところなのですが、
機会できましたらどうぞ、よろしくお願い致します！

毎日忙しくて、ひいひいしながら過ごしています…

セブンデー前日まで仕事の可能性も出てきて、
今年はホントきついですねー
いや、暇よりかはよっぽどいいのですがｗ


さて。
アクセラのエアクリのメンテナンスを先日行いました。
K&Nの純正交換タイプですので、洗浄して再オイル塗布で使えます。
今回も塵・虫が洗浄で物凄く落ちました…

洗浄で外している間は純正エアクリに戻すわけですが、
毎回思うことが、

・静か
純正交換といえど、エンジン音が濃くなる印象です。
エンジンを切るときも「…シュゥ」と言うし、
バッとアクセルを踏み込めば「ゴフッ」と言います。
純正になると、とろとろ運転ですら静粛性が上がったと感じるくらい。

・安定している
わずかな差ではありますが、荒さがなくなる。
現代でも、やはり純正の方がエアフロが量を読みやすいのだろうか…？ｗ
単なるセッティングの問題、というのもなくはなさそうですが。
これまた、安定している上にマイルドなので、乗りやすい。
上こそやはり吹けませんが。


何となくで交換してる程度ならホント、現代の車はいじるもんじゃないですね。
よくできてるなと思います。

でも、K&Nエアクリの場合は湿式ってのもあって、
もしかして純正より優れているとも言えるから（コストとメンテの頻度が問題）
デメリットは何とも言えないかな？

理解した上で付き合うのがチューニングパーツですので、
自分のアクセラの場合、これで良いと思っています。