こーづきのブログ一覧

他にネタが無いから続いてます！ｗ


前回の最終トー測定でアウト2mmが出ました。
ホイールベースも左右ズレ出てたので、それの修正もします。


今度はトー云々でなく、ホイールベースを軸に考えた調整にしてみます。
大体フェンダーとホイールを見た目真ん中の位置でカムボルトを固定。
それで測定したらなんとトーアウト5mm…ｗ

今の車高でフェンダーに当たらないようにってのを重視した位置にすると、
やっぱりトーはアウトにすることになるんだな…と理解。
見た目は良いですｗ
フェンダーの隙間が綺麗。
だけど、トーアウト5mmは許せません。

その状態から両方をそれぞれトーイン側に回しました。
ホイールベースは両方同じように詰まった（ちゃんと見た目左右同じくらいの隙間）状態に調整。
それで測定したらトーイン2mm。
う、うーん(ﾟДﾟ;)
とりあえず、時間が来てしまったのでそこで終了。


文章で書くとこれだけだけど、

木っ端踏ませてジャッキアップ→下に潜ってカム調整
→ジャッキダウン、木っ端から降ろし→FC移動させてトーをメジャー測定
→トーをメモって、また木っ端踏ませてジャッキアップ～

暑い中、この繰り返しはなかなかしんどいｗ


今回のことで分かったのは、
車高を下げた状態でトーを合わせていくと、ホイールベースは縮まる方向に行く、っぽい？
（要するにリア車高下げるとトーはアウトに向かっていく？）

ウチのFCでの話だから他のFCでどうか分からないけど、
低くすればするほど、リアフェンダーのサイドステップ側は狭くなる傾向がある、
というのは把握できました。
それを改善するには、
ラテラルロッドを変えて、基本的な位置をまた変更することが必要になるでしょう。


次回は実走、ハンドル手放しで右へ行くか左へ行くかを見て、
また帳尻合わせ、です。
全部が手合わせだからある程度…妥協はしますが；

何度も何度もすんごい面倒だけど、
プロにただ投げてたら、車高下げてる場合はどういう方向に行って～
とか気づかなかった。
特にFCの車高に関しての話は色々知っていたいので、
やはり自分の手でやって頭で考えないとだと思ってます。