こーづきのブログ一覧

ディーラーに部品注文しに行ったら、

「新しいの乗っていってよ！見積取る！？」

って店長さんからのプッシュがありｗ
試乗させていただきました。
マツダ３～！

写真は特にありません（前のをどうぞ）
運転した感想、ド直球でずらずら書きます。


運転しやすい。
この感覚が、楽しいとかって感覚に繋がるんじゃないかな。
車好きには、カッコよくて運転しやすいっていいでしょ。
車を道具として一番に見る人には刺さらないかもだけど、
そういう人は最初からマツダは見ないでしょう多分。

車重は1340kgって凡な数字だし、
パワーなんか111ps（単位kWって未だ全く馴染めません）って控えめぶり。
アクセル全開にしても、んんんーーーってパワーの出方。
高速の合流くらいは及第点かな。

でも、楽。
すーっと走っちゃう。
非力だなーみたいなのはあんまり思わない。
全くとは言わないけど。

ヒラヒラ走る。でも安定してる。
乗り心地がしっかりしてるけど落ち着きがあって、
タイヤが18インチってことを忘れるくらい、ギャップのいなしが軽い。
運転が上手になったかのように走りが良く感じる。
何となく、新しくなったGJアテンザのときに感じたガッチリ感と、
現行CX-3の熟成させた軽快な足の感じを足した雰囲気だなって思ったけど、
考えてみりゃ、実際トーションビームにアクセラの流れを汲むボディなわけでしょ。
そりゃそうっぽく思うのもおかしくないのかなって思った。
後ろ足はあんまり良く動くって印象がない。
この作りにGVCって何か、なるほどねーってなる感じ。

従来よりも、ブレーキのタッチがちょーっとだけ初期制動が強く感じる。
初期の制動力立ち上がり後はあんまり効かず、
残りは踏力勝負で効かせる感じ。
でもとにかく、走る曲がる停まるがめちゃめちゃ楽。


走りの良さと相まって、マニュアルモードでアクセルを踏み込んでいくと、
えっ？って思うエンジンサウンド。
っていうかマフラーが鳴らせているって印象。
似合わない（失礼）くらい澄んだハイトーンなエンジンサウンド。
割とP5エンジンって高い音がするけど、NDロードスターよりも高音な印象。
マツダ3は従来のアクセラより、色んな音が車内に入ってくるのを更に防いでるけど、
その高い音だけ適度に入ってきて、ドライバーに高揚感を与える感じ。
試乗車はATだったけど、MTだとニヤニヤできちゃうやつなのでは。

車検証見たら、近接排気騒音なんちゃらかんちゃら81dbと記載。
これって既に純正以外不可ってレベルのやつになってるのか、世代的に。
音の圧はなく、ただファーンって鳴る感じとも思えたけど、
でも音の作り方が更に上手くなってるかも。
伸びに合わせて鳴る高音は気持ちよかった。


車内の大人びた落ち着いた印象も良い。
ドアハンドルすら調和させたデザイン、スイッチのクリック感、
ごてごてしてなくて見やすいし品がある。

あ、そうだ、オーディオもいいんだっけ？ってとりあえずFMラジオ入れたけど、
今までのマツダ純正のオーディオではまずないレベル。
ポン付けスピーカー交換レベル以上だと思った。
ボリュームが小さくても低音がしっかり出て聞き取れるし、
音がまぁ、ちょっとバラけて（オーディオは詳しくないけどタイムアライメント的な問題？）感じたけど、
自分レベルならこれ、スピーカー変えなきゃダメだとか思わなさそう。


大体いいところばっかり書いてきたけど、デメリットっぽいのも。

外観デザイン重視過ぎて、ホントにリアの視界は悪い！！
うわホントに見えねぇ！
って、当時FCにエアロミラー付けた時の気持ちを思い出しましたｗ
でも結局慣れなんだよ、その程度の事。
カッコいいって事の前には見えにくいなんてのは些細な問題！
…のはずｗ
それくらいかな、試乗程度で気になったところ。
200万円クラスでこれって、やっぱり凄い。
2世代前の自分のBLスカイアクセラと値段が同じでこれって、
えーーってなるってｗ


これは実際に見て、ぜひ自分で運転して欲しいって薦めたくなる車です。
マツダとはこういうメーカーです。
ってのを体現してるのが、このマツダ３だと思った。
気合い入れてるよなぁ。

帰り、自分のアクセラに乗って、あーｗってなったけど、
でもそんな負けてないよね、自分が思うようにしてきた車だけに。
今度はマツダ３をベンチマークに、何をどうしたらとか考えていこうかね！