こーづきのブログ一覧

オイルフィルターとか、基本的にサイズが合うなら使える汎用品～～ってイメージですよね。
安いのと純正品と、ちょっと高いやつ。

どう違うの？ってのは昔と比べると今はかなり情報が出てきました。
切断してまでこう違う！ってサイトも中にはあって、見てて興味深く面白いです。
結論、安いやつは安いなりの理由が構造にあって、ろ過能力がそれなり。
見てたら、ろ紙サイズがぜーんぜん違うんですね。
フィルターが詰まればバイパスバルブが開いて、オイルは全くろ過しないただの通路に成り果てる…
安いフィルターは早めの交換であれば使えるってのが１つの答えと認識してます。

高級フィルターになるとマグネットがついてて中で鉄粉を取るとかもありますね。
フィルターの密度も違っていたり。
高いのは高いので、密度が高くキャッチする分詰まりやすく…ってもうどっちもどっちｗ
どうしたらいいか分かんねー！ｗって場合は純正を選びましょう。
半端なものより純正品。間違いないです。


さてマツダ車（今回はBLスカイアクセラメイン）の場合、品番が複数あるものがあります。

BLFFWの場合、PE01-14-302Bが適合。
マツダ純正で、全く同じサイズだけど他に、B6Y1-14-302Aもあります。
マツダ純正で別品番の設定になっていて、PE品番は所謂スカイアクティブ車向けの物。
スカイ車はPE品番、それ以外はB6品番とで仕様が何かしら違う。
なのに、社外のオイルフィルターの適合表を見るとM20のピッチ1.5で適合がもう一緒くたなんですよねー

社外だと、純正品のその微妙な差をカバーできている？
だから適合としてはどっちも入っている？
そのまま解釈だとそういうことなのかな。


先日入手した整備書を見て、PE品番のオイルフィルターの仕様記載がちょこっとだけありました。
何か特別なのは？？と思ったんですが、そこに書かれてるだけの数字を見ても別に…
これでなきゃまずいってことはないんじゃね？って判断をしたのと、
ちょっと前のSAB戸田のイベントでナイトさんのフィルターを久々に買ったので
今回のエンジンオイル交換でディーラー持ち込み交換してもらいました。

去年のSAB小山のイベントで初めて知ったんですが、

『BLFFW』　適合
出た当初はレシプロには展開してなかった記憶。
型式で書かれちゃー気になっちゃうｗ


ナイトスポーツ製レーシングオイルフィルター、気がつけば何気にロングセラー。
相変わらず説明が少ない（失礼）のが勿体無いなーって思うので
当時のナイトさんのブログを見ると、なるほどねーってなれるかと。

これが発売されてからはFCもこれ使ってました！
今とはデザイン違うけど。
流石に違いを体感は出来ないけど、ろ過してくれる安心感があるってのは良いことだし、
純正品とも価格差が物凄いあるわけでもないので、好みの範囲でしょ。


ってことで、純正オイルフィルターだと交換後3000kmくらいでモッタリし始めて、
5000kmでガッサガサな印象ですがその辺の変化がどうか？
そこを特に見て行きたいと思います。
油圧計ついてりゃ一番いいんだけどね…