こーづきのブログ一覧

毎度お馴染みになった5FWアクセラ！
今年初の来訪です。

今回は前回の課題の続きー
これ外しました。

付けてたリアロアアームバー。

元々は補強4点を新品で買って付けて、その後
フロントタワーバーを外し
リアフロアクロスバーを外し
フロントロアアームバー変形の為に外し
残っていたリアロアアームバーを外すというのが今回までの流れ。
なんと何も残らなかった…ｗ
個人的には純正素の状態で車高調だけきっちり追い込んだ方が癖がなくて乗りやすいと思ってるのでむしろこれでやっと思う様に狙った状態に持って行けます。

という事でリアロアアームバーの共締めになっていたラテラルリンクのボルトを抜いたので再度1G締め直しと他、微調整。
で、今回リアスタビ外す時に気付いたんだけど！


ズレ止め金具付いてる！？
えっ、いつ金具追加されてた…？
太さはノギスで計測したけどやっぱりNAは5FWもFFWも同じ。
後期からなんでしょうか（この5FWは後期）
近年足周りやったBLアクセラの中でスタビにズレ止め金具ついてたのあったかな？って写真見返してみましたが、写真のある範囲では見つかりませんでした。
でもヤフオク見てみたらあるにはある。

このスタビブッシュの部分って

こうなってて、ここがブッシュの形と合う様に形状が作られてるんですよ。
しかもめちゃくちゃブッシュにテンションが掛かる作りで取り付けがコツ要るくらいに厄介なやつ。
だからあの具合からしてズレ止めが必要とは特に思ってなかったのにやっぱり何かあって、後期では対策が更に打たれたって事…？


それと、心配だったプラグも今回はチェック。
プラグを外すのにエンジン上のカバーにエアクリやらが入っててなかなか邪魔でした。
裏側はホースが2本クランプにハマってたりなので気を付けて外し、イグニッションコイルを外し、無事プラグ摘出。


各国際サーキットを走ってるのと遠乗りも多い車ですがぜーんぜん大丈夫。
摩耗、焼け具合煤け具合異物付着もなくも良好、ギャップも問題なし。
NGKのプレミアムRXはメーカー曰くで12万キロもつとの話ですが6万キロ程の使用でこれ。
予防交換だとしても8万キロくらいまで余裕で平気か？
4本共しっかり適正トルクで締め付けました。
以前自分で交換取り付けしたみたいですが、ちょっと甘かったですね…
プラグの締め付けって全くの初めてだと締め付け感が難しいかもしれません。
ガスケットが潰しながらきゅーっと締めるあの感覚は独特ではあるかも。


今回はリアの補強を外して走って減衰リア、1段下げてみてって伝えて下げてもらったら案の定前後の繋がり感、リアのロールの入り方が非常に滑らかになりました。
今までの突っ張ってる感じなし。スムーズ。
そうーこれだよこれ。
ラテラルリンクの補強ってどういう事なんだよって思ったけど、個人的にはない方が自然に思えますね。
オーナーさんも荒れた道を走った時に左右繋がってドタバタしてた感じがなくなって乗りやすくなったと。
ていうか単純に前よりもっと曲がりやすくなると思います。癖が減ったので。
先読みしてリアバネのプリロードを前回多めにしましたが、帳尻合った感もある…か、まだやや強いかな？とも。
ただオーナーさんが割とリア減衰硬めが好みなのもあるので、ちょうどくらいかな。

今現在はスタッドレスなのであくまで足の動きだけを今回は整える感じに留め、また次に夏タイヤになったりしたら更に追い込む感じになるでしょう！
4月本番、SUGOに向けて頑張りましょう！


で。
今度はこの外したバーがまた、違うFFWアクセラへと受け継がれます…！
オーナーさんとは数度オフでお会いしてますが、ウチへ来られるのは初ですね。
作業は春先くらいになりそうですが今から楽しみです！