こーづきのブログ一覧

せっかくなので、比較データを取ってみました。

ウォーターポンププーリーですが。
オルタネータは社外の方を重量測り忘れてしまった；


純正　鉄
重さ437g（塗料込）
外径100mm
高さ70mm
内径80mm
ツバ10mm

社外　アルミ
重量320g（長距離使用によるかなりの磨耗あり）
外径99mm
高さ75mm
内径81mm
ツバ9mm


基本的には同じといっていいですね。
というか、FCのウォーターポンププーリーはすぐ近くにクランクのプーリーがあるから、
大きくしてやることができないって感じかな…？


後は写真で分かりますが、社外の方…
パワステベルトの跡がありますｗ

太いんですよね、その部分が純正よりも。
高回転で、なが～いパワステベルトがジャンプするような動きになって、
それでこういう干渉跡が出るのでしょう。
同じメーカーのを使ってる人が身近にいますが、
そのFCもプーリーが同じようになってましたからｗ



軽量と言われるアルミプーリーだけど、
鉄の純正との差、なんと100g程度でした。

手で持つと明らかに重さの違いは分かるんだけど、
その差が回転部に付く事による性能差は俺には分かりません＞＜

あ、あと純正の方はウォーターポンプにM6ボルト４本で固定するんですが、
この社外の方はカップリングファンと共締めってだけです。
ボルト分も軽いかな…ってところ。


アルミの見た目と軽量モノってのに惹かれて買って、
長いこと使ってきましたが、今の自分には合わないので純正戻りです。
アルマイト物好きなんだけどね！ｗ
しょうがない。



社外だから高性能。
純正だからそれなり。

ってわけじゃないので、自分でどうしたいって思い描いたモノを選ぶ、
ってのがいちばん大事ですかね。

だって風が強いから！＞＜

転がってしまいました…バンパー…
分割してるだけに単品が軽いｗ


時間もコストも限られてるので、今回はそれなりな感じになってしまいそう。
つーか、本当に時間が足りない！ｗ



ここ最近の流れとしては～

・オイルレベルセンサーの漏れ修理
・オイルエレメント台座下からの漏れ修理
・ミラーガーニッシュ交換
・フットレスト加工
・ウォーターポンププーリー、オルタネータプーリー、エアポンププーリー塗装
・社外アルミプーリーから上記純正プーリーに交換
・フロントバンパーの切断、加工、装着の為の擦り合わせ
・リアサイドマーカーLED交換
・ノイズサプレッサー交換
・フロントタワーバー装着加工
・サーモスタットからのクーラント漏れ

忙しくFCライフを送っています。



あのー
オイル漏れ直したら今度は水漏れって勘弁してもらえませんかねー；

とりあえず、位置調整とパッキン位置ずらしでなんとか？収まったようです。
誤魔化すの実は２度目なんで（笑）次はもうパッキンとサーモカバー交換ですね…
とりあえず来年の１月くらいまでもってくれ！（金銭的事情な意味でｗｗｗｗ


プーリーはとりあえず大丈夫そう？です。
鳴きが全然無いし。
前より断然静か～！ｗ
溝がやばいことになってないって、素晴らしいｗ



レブスピードライブまで、あと１週間！！；
どこまでいける～！＞＜

どうなってるんだ？？

すっかり頭がもやもやになってしまいました。



というのも、今日FCのオルタネータプーリーを交換したんです。
短寿命だった２代目アルミプーリーを外し、古い純正カラーも外し、
純正新品のカラー、プーリー１、プーリー２を入れて締め付けて。

で。

真円が出てない？
うねうねプーリーが回る。


はぃ？


試しに元のダブルプーリーにしてみた。
しかし、こちらはきちんと真円が出ている。
てことは、オルタの軸が曲がったとかはないってことだ。
プーリーが悪い。


なんというか、純正プーリーは１枚目も２枚目も、
中央の軸穴が真芯に開いてないという感じ。
当然、真円でないから、高速回転すれば跳ねるように回る。

ベルトのテンションは一定に対して回転物が山があるような動きをしてたら、
テンションが緩いところときついところができてることになるぞ。


純正部品でこれ、って…どういうこと？
締め付けて歪んだ？
って、いくらなんでもそれなりの厚みの鉄製なのに？


もー、頭もやもやです。
どういうことだよ。
純正が悪いのか？
外れを引いたのか？

そういえば、前に吸気温度センサー頼んだ時も、
センサーの中の部品が飛び出た状態の物が来た。
はぁ？耐久性的にダメだろｗって思ったものだけど…



どうなってるんだ。
皆さんのオルタネータープーリーは、ブレ、ないですか？＞＜



あ、そしてウォーターポンププーリーも純正に戻したのに、
エアポンプのベルトは相変わらず365サイズが入りませんでしたｗｗｗ
わけわかんねー(ﾟДﾟ)

370でちょうどですね。
375だともうテンションがほぼ後半。


あぁ、これからはプーリーに悩まされそうだ…

切った削ったを繰り返し、
上半分と下半分で分割構成なバンパーができました！


って、まだちゃんとくっついてもいないし、
（擦り合わせが不十分でレインフォースに干渉する部分がある）
塗装もしてないで白ゲルのままなんですが；


分割してればフルバンパーでなくハーフ扱いになるでしょ？（多分ｗ）
下半分には灯火類がついてないから、最低地上高は制限食らわない。はずｗ

そして分割してるおかげでリップ部がぶつかってもクッションになるし、
この分割部分でいくらか上下に丈の調整ができる。
現状で目いっぱい上げてて、新品リップでもつま先が入る！
従来ならまずつま先を入れるのは無理なんですが（笑）今回結構稼げてます。

デザインも思った以上によかったので、
これはなかなかお気に入りになりそうです。



明日はプーリー交換です。
さくさく進めるぞ！

レブスピードライブまで、今日であと１０日！＞＜

やれるときに進めなきゃ18日に間に合いそうにないですｗ

極麗さんはもっと派手にやってるようなので、
もっとヤバイだろうなぁ…ｗ



さて。
まずプーリーの塗装を。
これは18日って言うか、プーリー違うのに変えないと普通にダメな状態です。

今度は純正です。
アルミプーリー新調はしませんｗ
だってアルミは減り方が凄いよ！
溝も段減りが凄い。

見た目はアルミの質感とアルマイトカラーが綺麗なんだけどねー
ちょっとだけ軽いし。
でも軽さよりも、滑らないプーリーのがよっぽど大事ｗ
ってことで純正戻り。


塗ったのはウォーターポンプと、オルタネータのプーリー。
オルタネータは塗りわけしてみた。
縁のところは特にベルト引っかかるだろうから、素の状態。

明日また、天気次第でエアポンププーリーも追加で塗ります。

塗料は初使用のだけど、なんていうか濃いクスコブルーって感じｗ
メタリックも入って綺麗です！



フロントバンパーも作業進めました。
ひとまず、着く！ってだけならなんとか形には…
レインフォースの干渉があって、それに合わせての削りこみが面倒だった。

ちゃんとリップがあるバンパーってかっこいいね（当たり前か
後日、水研ぎ～下地～とやっていきます。


作業やってると、落ち着くねぇ…
疲れるけどｗ