こーづきのブログ一覧

大変ご無沙汰しております…
もしかして、ブログ始まって以来最長の更新間隔！？
ネタが全く、ございません(;＾ω＾)


今回は、マツダディーラーにエンジンオイル交換を依頼したので、
そのついでにMCしたCX-5とアテンザをじろじろ見てきました。
デザインだのなんだのは個人的には何も気にしてないので、
特に触れません…

あ、でもCX-5のホイールはちょっとコスト掛けた感じですね？
ガンメタ塗装してから切削して、クリア吹いてる？
インナーリムもガンメタだった。
そしてリアのタイヤハウスにフェルト貼りしてるのも、
最近のマツダ車の標準になったのかな？

あとコレ！

CX-5のなんだけど、これはBLアクセラのドリンクホルダーにも使えそうな？
純正の様な収まりにしつつ、コンビニコーヒーとか底上げしたいカップの場合はいいかも。
ただ、ドリンクホルダーにLED仕込んで光らせてる場合、
その部分も恐らく一緒に埋める事になりますが…

あと、コンソール内のトレイ、BLアクセラのコンソールトレイ（US品）と造りが同じでしたね。
横に不織布みたいなテープが貼ってあったり、
トレイ底面敷物のふわふわした質感も同じ。


で。
今回試乗させていただいたのはアテンザ25SのAT。
ガソリンエンジンの最上位グレードです。

MC前はどうだったか覚えてないけど、
フットレストが樹脂板貼られてて足元がしっかりしますね。良い。
あと、電動サイドブレーキ！
最初、
あれっサイドは？ハンド？フット？
と探してしまいましたｗ
そうだよね、電子式になったっていうんじゃスイッチだよね…

乗った感じは、トルクが特別モリモリあるとも感じない。
（ディーゼルデミオの方がモリモリ感ある。軽いから余計にか）
車が重いとも特別感じない。
足がガッツンガッツンしてるわけでもない。
（19インチって感じ全然ナシ。フラットライド感抜群）
純正足って感じでロールするううーってのもない。

何だろう…全部が物凄く、円・○・マルって印象・
するする～と曲がるし、加速もするする～としてる。
かなりジェントルマンで、ただただ乗りやすい。
アテンザのキャラを考えたら、これでいいのかな？
でも防音レベルは、そこまで高いとは感じなかった。
アクセラと比較しても激的な差ではないかも…
ただ、振動とかフロア側の方はそれなりに抑えてる印象。

帰り道、MTモードにしてみました。
188ps、トルク25.5kgf、車重1480kg。
それなりに速いけど…大排気量のNAって感じで気がつくと速度が～って感じだった。
うーん、こっちも特性がジェントルマン！
音はBLのPEエンジン（直４・2.0L）よりもハイトーン。

足は、タイヤホイールが19インチだけど凄く好みの乗り味だった。
伸び側の動きが、ふわあ・あって感じで、だらしなくない。
縮み側もぐうって感じで、全体的にギャップのいなしが良い。
悪く言えばロードインフォメーションは薄まってるけど、
そこはアテンザのキャラだからいいんでしょう。
スポーツじゃないんだし。


走って心地よく、ボディの大柄さを感じることはなかったなー
まぁでも、好みか？っていうと、
いや、それでもBLアクセラの方が好みです。
ってなってしまいますが。

ディーラーに帰ったら、ウチのアクセラが洗車までされてディーラー前に。
うーん、THE純正って立ち姿がディーラーにぴったり！素晴らしい！
エイト後期純正の17インチホイールが渋い？ね！ｗｗ


しかし、17インチの純正ホイールってなかなか新規には増えないなー
流用の選択肢がもはや18インチから～というのはなかなか…
凄い時代になったものですｗ

あけましておめでとうございます。
本年もブログ、車、中の人共々よろしくお願い致します。


去年は年末ジャンボを撃沈させたとの報告から入ったようですが（見返したｗ）
今年は当たった！
300円が…

引っ張ることもないレベルですので、さらっと、300円ｗ
２枚買ってこれなら、まぁおみくじで大吉引いたようなもんですよね（？）


そしてキーホルダーを変えました（パーツレビューに飛びます）

従来。


今回。


遊び心は減りましたねｗ
タイプ的には真逆なのでとても新鮮な気持ちになれますし、
相変わらず車には関しているものです。


静かにスタートした正月。
しょうゆが切れた（買い置きあると思い込んでた）とか主夫的致命傷ミスも夜中にありましたが、
今年も頑張って参りまーす！(;＾ω＾)