こーづきのブログ一覧

アクセラのタイヤ替えたいなーってのは前にも言いましたが…
まさかの、突然の終止符ｗ

通勤路に酷く荒れた工事現場があるので、いつもなるべく回避してたけど、
昨日は工事現場通ったからその時かもしれない。
早めに気付いたので、帰宅しても無事でしたが、
今朝方、雨の中でタイヤホイール４ヶ所交換は面倒なものでした；
外したタイヤを見てみたら、常に皿ネジのところから気泡が出てた（雨で濡れて）ので、
直、アウトでしょう…


しかし、久々の18インチは軽快さが減りますね。
ゴツゴツ、ドシドシしてる感じ。
225/40はちょっと、個人的にはやはり合わないかな。
いっそ16インチも面白そうなんだけどね…ｗ

ともかくタイヤ、見繕わないと。
皆様も工事現場などの何か落ちてそうな場所の通行、お気をつけ下さい。

今まで、魂動シリーズのマツダ車にほぼ試乗してきていると思いますが、
それでもBLアクセラが一番好みだな、と感じています。
適度だよね。色々。

ですが！
最初に乗ったときから、今に至るまで嫌いなところがあります。
それは、シートポジションがきちんと取れない事！！
他の車では調整範囲内で、不満ないところに収まるんです。
でも、BLアクセラだとこれがどうしてか、収まらない。


ペダルに足を合わせるとステアが遠い。
12時の位置に手を持って行くともう肘が伸びきってしまう。
（勿論、テレスコ調整しての話）

しょうがないから肘が伸びない程度にシートを前に移動させる。
そうすると腕はいいが、今度は足が狭くなる。
ブレーキペダルを踏もうとするとステアリングコラムカバーの下側に右膝が当たる。
肘が伸びきる　vs　膝が当たるの状態。

結局、これの妥協点でずーーっと運転してきました。
実用性も走りも、普段使いにちょうどいい。
でも長距離になると、このポジションの悪さから来る疲労がどうしようもなかった。


最近のマツダ車はどれも運転姿勢が楽にできる。
アクセルのオルガンペダルはあんまり好きではないけど、それでも楽なのは楽。
ステアも調整が程良いから肘が伸びきるなんてない。
勿論それでいて、膝がコラム下に当たるなんて全然ない…

もう嫌だ！こんな疲れるのは何とかしないとダメだ！
前にもパーツリストとイラストとにらめっこして、これじゃあなぁ～って諦めてたけど、
とりあえずバラして考えてみよう！ってことでコラムカバーを外して、
現物のボルトを抜いて、コラム本体を動かしてみた。
結構動く！
動くんだけど、ダッシュ内フレームに凹凸が合う部分があって、
そこから脱落するとまずい感じ。
そもそも、これをずらした状態で固定させるって言っても、
ワッシャを１枚入れて締め直すことすら指先仕事で結構な…

ええい、やるしかないんだから、やる！！
ってことでちょうど手持ちのワッシャでいい感じのがちょうど４枚あったので、
それを挟むことに。
アクロバティックな姿勢になったりして思わず変な声が出つつの作業でしたが、
攻めても3mmくらいなんじゃないかなぁ…
この手のいじりは他の車種だと結構やってる人もいて、
もっとスペーサーを挟んでる人もいましたが、BLは厳しそう。
脱落云々も、まぁ、ボルトで締結しちゃえばいいかもしれないけどさ…


ってことで、難しいと言うよりひたすら器用さが求められる作業でしたが、
無事完了。
しばらく運転しましたが、快適の一言です。
ようやくマシになった！

ステアポジションは相変わらず一番手前に引いて、一番下に下げて～ですが、
ステア位置が変わったことでシートポジションの方が少し自由が効く様になったので、
疲れにくい姿勢をとる事ができました。

シートは今までよりやや下げて、それで膝がギリギリコラムに当たらない、
ステアを回して手が腿に当たらない…
結局割りとあちこちギリギリなところではありますが、本当に楽になりました。
ステア回すときに指の関節で抑えるような遠さがあったのが、
ちゃんと指で握れるようになったくらいｗ


欲が出てきたら、また更に手をつけるかもしれませんがとりあえずはこれで。
最高！とは言いませんが、マシにはなりました。

いつものマツダへ行きました。
作業終了まで待っている間、試乗を！とのことで～


１台目　CX-5（2.2ディーゼル）

２台目　CX-3（2.0ガソリン）

３台目　ロードスター（1.5のMT）


楽しかった～～
それぞれ個性がありますね。


CX-5、最新のにはまだ一度も乗った事がなかったので興味津々。
中が広い！お洒落感ある！
今まで乗ってきた現行マツダ車の中でいちばん静かかも！？
ディーゼルターボらしく、ドンと乗ってくるパワーと意外とレスポンスがいい。
加速が気持ちいいし、以前のよりも更にエンジンのカラカラ音が静かだった気がする。

ただ、シートポジションとハンドルのバランス、
操作面でなーんか、しっくりきませんでした…
あと、挙動がしっとりしてる。よく出来すぎてるｗ
ダンパーの動きがとってもゆっくりで、ガツガツとは無縁な感じなんだけど、
何をするにも動作が重い…かな。
いや、車種的にそういうキャラクターなのは分かってるんだけど！
分かってるけど、好みにはピタッと来なかった。
中でもどうしても、うーんって思ったのはブレーキ。
車重に対してちょっと、思った通りの感じにはならないかな…


次、CX-3。
エンジンがPE-VPSということで、気になってたモデル！

CX-5の後だから、尚更全体的に軽快感があるんだけど、
エンジンが慣れたPEってことで御馴染みの感じもあった。
低速のレスポンスがBLアクセラの頃のよりも良い感じがする。
でも、中間以降はただ、回ってるだけ…ｗ
ノーマルのPEって感じ。
回ってるだけの領域、CX-5なら加速し続けてたね。
そこはそもそもの性能上の差だからいいとして。

基本的にデミオとプラットホームが同じだから、
頭上の高さはあっても、広いってわけでもないかな。
しかし走ってる時の足の感じ、ブレーキ。断然好み。
車重の軽さが間違いなく効いてて、小気味いい。
路面のいなし方、ドタバタしすぎず、でも軽快。
ブレーキも遊びも少なくタッチも良くて、効きも十分。
街乗り領域なら加速も申し分なし。
ドライブするなら個人的にはこっちの方がいい！楽しい！

でも、グローブボックス開けるとバタン！ってそのまま開くのとか、
ところどころ、あれ？ってのはあるかも？
見た目は良いけど、そこはコストのバランスかな…


最後、ロードスター。
マニュアル！それだけで良い！ｗ
タイミング良く、試乗車が回ってきたところでした。

コーン！とエンジンが回って、リアがグッと沈んでトラクション掛かって、
曲がるのもスッと回って～最高ですね！！ｗ
運転がめっちゃ楽しい！
便利さ一切排除みたいなものだから、もうこれに関してはどうのこうのありません。

ただ、相変わらずフロアトンネルのでっぱり形状のせいで、
でかい足には左足が狭くて操作しづらかったけど、楽しかったなー


ってことで、今回もマツダディーラーの皆様にお世話になりまして。
本当にありがとうございました。
お客様の預かりFCについても、あれこれ話せて楽しかったです。
「FC持ってるでしょーｗ」
言われたけど、それでもFCが好きなんでｗ

それと、先日のアクセラのリアキャリパーのパッド交換についても聞いたら、
「SSTあるんですよ、見ます？」って見てみたら、やっぱりこれかー！ってやつだった。
開きながら回すやつね。
数少ないけど、ネットでも売られてるのを見ました。
次の交換まではまたかなり先だろうから、今それ買ったりしなくてもいいかな。


これで10月のリフレッシュメニューも終わったんで、
次11月のリフレッシュメニューはタイヤです。
また、お金貯めましょう…
車検も控えてるし。