クラッチフルード交換☆

先日ブレーキフルード交換作業をしましたが、その時についでにクラッチのフルードも交換しました(ﾉ∇≦*)

ブレーキフルードは1L缶を購入し、フルードを交換するのに大体500ml程使用(。-`ω-)
残りをクラッチのフルード交換に使用します(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪


R32の場合、クラッチのリザーバータンクはブレーキのタンクより少し奥まった場所にあります(・-・*)☆
そしてブレーキのリザーバータンクより一回り小さいです(*￣∇￣*)




ブレーキの時と同じく、フルードがこぼれてしまった時の為にウェスで巻いて対策をします♪



蓋を開けてみると．．やはりそこには「麦茶(# ﾟДﾟ)」が存在しました(；´Д｀)
しかもタンクの底部分にはヘドロみたいなものがへばり付いていました．．(-"-;)



こちらもブレーキフルード交換の時と同様に、液面を残しながらスポイトで余分なフルードを抜き取りますd(･ω･´｡)


次に、車の下に潜り、運転席側からミッションケース側面をのぞいてみると、下の写真の様な
「クラッチオペレーティングシリンダー」が見つかります(・-・*)



画像の赤丸部分にブリーダープラグがあるので、そこにまず8ｍｍのメガネレンチを通してから、ワンマンブリーダー
のホースをセットをしてフルード交換の準備をします(ﾉ∇≦*)



ブリーダープラグを少しだけ緩めたら、クラッチペダルを踏んでフルード交換開始です(≧∇≦)!!
この時クラッチペダルは奥まで踏み込むと「手前に戻ってこない(# ﾟДﾟ)」ので
手で手前に戻してあげる必要がありますヾ(´▽｀;)ゝ ｗ

ブレーキフルードのリザーバータンクと違いクラッチのリザーバータンクは容量が少ないので、フルードの継ぎ足し
には十分気をつけながら作業してくださいヾ(*｀Д´)ﾉ!!


こちらもブレーキフルードの交換と同じく、ホース内のフルードが透明になればOKです(≧∇≦)b☆



作業を終えたらリザーバータンクのMAXの位置までブレーキフルードを足します(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



．．ヘドロみたいなものが沈んでいるので透明に見えないですが、交換前と比べると透明になりました(´▽｀*)

そしてついで作業で足回りを洗浄～ヾ(＠^▽^＠)ﾉ





これでブレーキとクラッチのフルード交換は終了ですo(*⌒―⌒*)o☆



．．と思っていたのですが、後々クラッチフルードの交換方法について調べて確認してみると、どうやら下の様に
ワンマンブリーダーをセットしてのフルードの交換はNGみたいです(；´Д｀)



ワンウェイバルブ部分がブリーダープラグより上にある状態でフルード交換しないと、エア抜きの効果が
無いかもしれないとの事(。-`ω-)

また、クラッチフルードの場合、フルード交換の際にエア抜きが必要な場所が後2箇所ありました(。ﾟωﾟ)

と言うことで、クラッチフルード交換については後日作業しなおします(*｀･ω･´*)ゝ!!


ちなみに今回交換して出てきたブレーキ、クラッチのフルードです(*￣∇￣*)ｗ



こんなにドス黒くなるまで放置してしまった事に反省(´ﾉω･｀*)
自分で交換出来るようになったのだから、今後は1年に1回位の頻度で交換してあげようと思いマスヾ(＠^▽^＠)ﾉ♪