がたのすけのブログ一覧

前回マフラーの音量で車検に落ちた為、マフラーの消音作戦を行った上で(他店ではありますが)再び車検に申し込みました(*￣ω￣)v

今度はガソリンスタンドで車検を通してみる事にしました(´▽｀*)♪
まず車検事前見積もりの為に車をスタンドへ持ち込みチェックして頂きます(　ﾟ∀ﾟ)‼

チェック後、車を綺麗で「感動した(# ﾟДﾟ)」と言って頂き、ワタクシはテンション爆上がりでしたヾ(*｀Д´)ﾉ‼

整備士さんも昔はクラウンのワゴンタイプに乗っており、細かいところまで綺麗に保っていたとの事(。ﾟωﾟ)
ただ、エンジンルーム内は特別綺麗にしてなかったので、エンジンルーム内も磨いているんですね～って褒めて頂いちゃいました(〃▽〃)

「昔を思い出すわ～ヽ(´ー`)ﾉ」って仰っており、色々と楽しく世間話もしました(´▽｀*)
やっぱり車検に出すなら車が好きな人のトコロに出すべきですね(｡･∀･)ﾉﾞ

ウォッシャー液がちょっと少ないと伝えられましたが、特に追加整備もなく見積もりを出して頂きました(*￣ω￣)v
見積もりを確認すると今まで受けてきた車検で一番安い代金で．．ガソリンスタンドに儲けがあるのか不安になってしまう程でした(-”-;)

そして本車検は日程の都合で月末になりました(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪
7月中に通せるなら問題なしです(ﾉ∇≦*)☆


その間にやりたい事を一つ済ませましたヽ(´ー`)ﾉ
それは「インテークパイプ内研磨(# ﾟДﾟ)」作業でございます(　ﾟ∀ﾟ)‼



自分の車のインテークパイプは鋳造の為、パイプ表面は凹凸で仕上がっております(。-∀-)
写真はブローオフバルブ装着部分ですが、内部を見ると凹凸で仕上がっているのが分かると思います(・-・*)



パイプ内の吸気抵抗を減らす為、この凹凸を鏡面に仕上げましたヽ(´ー`)ﾉ



アクセルに対してレスポンプUPするかも(。ﾟωﾟ)⁇



妄想ではありますが、仮に自分が車を早く走らせる為の開発チームにいたらやはりインテークパイプ内を鏡面仕上げに加工するだろうなぁと思います(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

そう言えば、今年の2月に「サクションパイプ交換未遂(ﾉ∇≦*)☆」の際についで作業で行ったタービン排気側出口に繋がるパイピングを研磨＆塗装ですが、先日高速道路に乗る機会がありました(。-∀-)

合流時の加速時にアクセルレスポンプが大分違う様に感じました(。ﾟωﾟ)
回転数の上昇がいつもと違う為、驚いてアクセルを戻しました．．Σ(￣ロ￣lll)

タービン排気側出口と言う事で、ブーストがかかった際に効果が出る場所なのかもしれません(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪


インテークパイプ内研磨も効果を感じられる瞬間があるかもしれません(ﾉ∇≦*)

自分の車は7月末が満了日なので、余裕をもって6月中に車検を受けに行きました(*￣ω￣)v

普段から「A'PEXi アクティブ テール サイレンサー 」と言うサイレンサーをマフラーエンドに装着しております(´▽｀*)

これは、排圧感応式可変バルブ(カッコ良く聞こえてただのバネですが．．)を内蔵しており高回転時の排気抵抗低減と低回転時の静粛性を兼ねそろえたサイレンサーでございます(*￣ω￣)v

正直この仕組み考えた人は凄いと思っております(｡･∀･)ﾉﾞ
普通サイレンサーを取付けると高回転時には排気抵抗が増して排気の抜けが悪くなりますが、これは高回転時に排気量が増すと排気に押されてバルブが開き、抜けが良くなると言うアイテムです(　ﾟ∀ﾟ)‼
自分の車はターボ車なので、回転数を上げた時に抜けが良い方がいいのは勿論、タービンブレードに負荷をかける事もなくなるのでこれを選んでおります(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

このサイレンサーを取付けて(ネジ留め)数回車検を受けていますが、自動車騒音規制で引っかかる事は全くありませんでした(*￣ω￣)v


写真赤〇のこれがアクティブサイレンサーでございます(´▽｀*)


「だがしかし(# ﾟДﾟ)?!」

今回車検の為に車を持ち込んだホリデー車検のとある店舗で、入庫早々に
「マフラーの音量を3回程測定したが、平均で100デシベルを超えてしまいます」
「サイレンサーを溶接やリベット留めすれば通す店もあり、グレーゾーンな部分もありますが、ウチでは承認できません」

．．と言われてしまいました(´･ω･`)

平成5年車の場合、近接排気騒音は103デシベルです(・∀・)
そしてサイレンサーが無くとも、一応JASMA認定のマフラーを装着しています(・-・*)

マフラーの劣化により音量が大きくなってしまった可能性もあります(・-・*)
近接排気騒音はにエンジンを5000回転まで回した後に測定となるので、可変バルブが付いていない普通のサイレンサーだったら通ったのかもしれません(。-`ω-)

また、承認できない旨を伝えてきたのは新卒か研修っぽい若い整備士さんで、もしかして30年以上前の車の近接排気騒音基準値なんてものは知らなかったのかもしれませんヽ(´ー`)ﾉ
何にせよ、その店舗で車検を受ける事は出来ず、そのまま帰りました(´･ω･`)

これは完全な被害妄想ですが「車を否定された事」＝「自分を否定された事」の様に感じ、数日放心状態に陥りました(笑)
逆にこの事により、既に車は自分の一部になっているんだなと感じました(*￣ω￣)v


さて、車検の有効期間満了日は7月末なので、対策して次に挑まねばなりませんヾ(`Д´*)ノ
(もう断られた店舗にはもっていきませんがヽ(´ー`)ﾉ)

「アクティブサイレンサー」→「普通のサイレンサー」へ変更して通すことに(　ﾟ∀ﾟ)

安っすいサイレンサーと消音材を入手し．．



サイレンサーに消音材を巻っき巻き～o(*>д<)o″
(後から調べて知りましたが、コレほぼ効果が無いそうです．．)



溶接ではなくリベット留めで固定してまいります(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



20年以上前に同じようにマフラーの音量で車検に通らなかった事があり、その時に使ったリベット留めセットを再び使う事になるとは(。ﾟωﾟ)



下部にワッシャーを挟んで留めたので、上部のカシメが若干甘いです(・-・*)
．．甘い分、車検後の取外しが楽です(。-∀-)



しっかり固定されました(´▽｀*)



これで大分静かになったかな～と思ってエンジンかけたら、
アイドリング時に限ってはアクティブサイレンサーの方が静かに感じました(。ﾟωﾟ)



見た目は「対策してます‼」感が出て非常に良いですね(*￣ω￣)v
さぁ、7月末までに車検を通せるか(　ﾟ∀ﾟ)⁇

前回の車検でフロントワイパーのゴムが切れていて交換に3300円(廃棄料込み)の費用が発生した経緯があります(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

実はワイパーの替えゴムは数百円で購入でき、10分もあれば自分で交換できる簡単な作業でございます(´▽｀*)
なので、次回の車検前にはちゃんとワイパーゴムの状態を確認しようと思っておりました(*￣ω￣)v

基本的に雨の日には車を乗らないようにしている為にワイパーを使う機会が乏しく、ワイパーゴムの状態を確認する事が殆ど無いんです(‐”‐;)
仮に使用しなかったとしてもゴム製品なので劣化はしますよね．．なのでどんな状態にせよ車検毎に交換が良いのかもしれませんd(･ω･´｡)☆

と言う事で、車のワイパーゴムの状態を確認していたのですが．．



リアワイパーのゴムがお亡くなりになっておりましたヽ(´ー`)ﾉ



ワイパーゴムだけ交換すれば良いかと思っていたのですが、ワイパーブレードにも錆が発生していたので一緒に補修する事にしました(。-∀-)



正直ワイパーブレードもそんなにお高いものではないので、補修の手間を考えると新調しても良かったのですが．．変な愛着心があると言うか(。ﾟωﾟ)⁇
そして、ついでにワイパーアーム根元のカバーも補修しちゃいます(〃▽〃)



錆を落とした後、艶消しで塗装して完了です(*￣ω￣)v



替えゴムはモノタロウで購入しましたヽ(´ー`)ﾉ
リヤワイパーゴムのサイズは450mmで、お値段は439円(税込)です。
ちなみに自分はモノタロウブランド15％引きの日に購入したのでもう少し安く入手しています☆



ワイパーアーム根元のカバーが外れた状態から．．



補修したカバーを取り付けます(｡･ω･｡)v



ワイパーアームも取り付けて．．



ゴム交換したワイパーブレードを取付けて完了です(　ﾟ∀ﾟ)‼
結果、カーボンルック仕様のアームと良い感じで統一感が出て満足度が高い仕上がりとなりました(。-∀-)



今回リアワイパーゴム交換を行いましたが、後日フロントワイパーのゴムも交換しておきました(´▽｀*)♪
ちなみにフロントのサイズは運転席側が500mmで、助手席側が475ｍｍでした(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

車検は車検証の有効期間満了日の「2か月前」から受けられます(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

自分の車は7月末が満了日なので、少し余裕をもって6月中に車検を受けようと思っておりました(*￣ω￣)v

そして、その車検に向けて点検を兼ねて足回りを洗浄しようと車のフロントをジャッキアップした時に．．



フロント助手席側の車高調が「オイリー(*´Д`)ﾉ」である事に気が付きました(〃▽〃)



遠目では分かりづらいですが、近くで見ると黄色いオイルが盛大に漏れてますd(･ω･´｡)



車高調の下にあるトランスバースリンク(ロアアーム)から滴っている様子も伺えます(´▽｀*)



実は少し前にも足回りに付着しており猫のマーキングかと思い拭き取って終わりにしてしまっておりましたﾐ(ﾉ_ _)ﾉ
オイルが黄色なのは漏れた際に分かりやすくする為かと思いますが、逆に勘違いしたと言う(´･ω･`)

さて、車高調やショックアブソーバーからのオイル漏れはﾓﾁﾛﾝ車検に通りません(‐”‐;)
この時点で車検予約日まで残り2週間程でした(。-∀-)

お店に交換をお願いすると、車高調の取寄せから作業日の予約までは恐らく2週間内じゃ無理でしょうヽ(´ー`)ﾉ
自分で交換できるので、それは本当に良かったと思います(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

しかし、車高調の寿命はもう少し先だと思っていたので何も情報を集めておらず(。-`ω-)
そして、ネットで車高調を色々探してみても納期が3ヵ月かかるとか普通みたいでΣ(￣ロ￣lll)

そんな中、納期が短いと言うのが最優先となり．．
そうなると選択肢の幅が一気に狭くなり．．結果購入したのが「CUSCO Street ZERO A」ですd(･ω･´｡)



フロントとリアのセットで購入しましたが、去年の9月にリアのショックアブソーバーを交換したばかりなので、とりあえず今回はフロントのみ交換します(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



車のフロントをジャッキアップし、交換作業に入ります(｡･∀･)ﾉﾞ



車高調を外すので装着時に手が届かない所の洗浄と、錆予防でさびチェンジを塗っておきました(*￣ω￣)v





お約束の新旧比較です(・∀・)
左が取り付ける「CUSCO Street ZERO A」、右がお疲れ様の「HKS HYPER-D」です。
「HKS HYPER-D」は中古で購入して、少なくとも2012年9月以前から使用している模様．．本当に良い車高調で今まで頑張ってくれました。感謝(*＾-＾*)



そして取付です(・-・*)





．．車高めっちゃ高くないΣ(ﾟ□ﾟ(ﾟ□ﾟ*)?!



と言う訳で調整です(´▽｀*)
全長調整式(フルタップ式)の車高調整は楽で良いですな～(ﾉ∇≦*)☆



以前の車高調装着時と同じくらいに収まったかな(・-・*)
暫くこのまま乗ってみる事にします(*￣ω￣)v



減衰力調整は40段ありますが、とりあえずど真ん中の20段で設定しました(｡･∀･)ﾉﾞ



まだ交換後にさほど乗っていないので感想を述べるまででもありませんが．．
段差の突き上げ感がマイルドで、街乗りでの乗り心地は良いと思います(´▽｀*)

．．と言うか、あまり足回りに拘った事が無いので何とも(‐”‐;)
今後も何かしら発見があれば発信してまいります(*・∀・)ゞ

前回のオイル交換が2026年2月13日でした(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪

今回は「3ヵ月半程で交換(´▽｀*)」となります♪
そろそろ交換時期だなぁと思いつつ、交換のタイミングが合わずズレ込んでしまいました(‐”‐;)

世間でエンジンオイル不足が発生している様で．．いつものモノタロウのエンジンオイルは「取扱い停止中」となっておりました(´▽｀*)

ストックはあるのですが、今回は他で購入したオイルを投入してみる事に(。ﾟωﾟ)
「カストロールGTX DC-TURBO 10W-30 SM/CF」(鉱物油)でございます(*￣ω￣)v



暫くアイドリングさせてエンジンオイルを温め、オイルチェンジャーで上抜きデス(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



エンジンオイルはしっかり4L程抜けました(・-・*)
ここから更にノズル先をオイルパン内で動かしながら300ml位抜いてます(*￣ω￣)v



抜けたオイルの汚れはいつも通りな感じでした(｡･∀･)ﾉﾞ



今回はオイルフィルターも交換します(。-∀-)



ネット情報で純正品より一回り小型の「AY100-NS005」が使えるとの情報が(。ﾟωﾟ)
と言う訳でモノタロウにて代替品を購入(*￣ω￣)v

比べてみると確かに純正品(社外品同型)より小さい(・-・*)
毎回オイルフィルターを取り外した際に、狭い空間を知恵の輪的な感じで回収していたので楽になりそうです(*＾-＾*)



但し小さくなった分、ろ過能力は落ちるかもしれませんねヽ(´ー`)ﾉ
こればかりは中身を分解して確認する必要がありますが．．。

大きさが変わった為、今まで使用していたオイルフィルターレンチが使用できない事に気が付き(￣ロ￣lll)
準備していなかった為、手締めで締めました(〃▽〃)



そして毎度の如くアルミ線を巻き付け、オイルフィルター交換完了です(｡･∀･)ﾉﾞ
アルミ線はオイルの冷却効果を期待して巻いてます(*￣ω￣)v



新しいオイルを投入し、オイル交換も完了です(´▽｀*)



交換後、エンジンに新しいオイルを循環させるべくアイドリングさせます(*￣ω￣)v
手締めしたオイルフィルターからオイル漏れもなさそうです(・∀・)☆
でもちゃんとフィルターレンチ買わないとですね(〃▽〃)

現在の走行距離(･ω´-ゞ)^☆



171459kmデス(・-・*)♪

前回交換時から750kmの走行距離でございました(ﾉ∇≦*)

世間はエンジンオイル不足と言う事で、今後は交換スパンを少し開けても良いかなと(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪
とは言え、毎回自分の投入している粘度＆鉱物油は意外とまだ流通している感じです(*￣ω￣)v