サーモスタット交換(ﾉ∇≦*)☆

去年の寒い時期に、暖気中いつもより「水温が上がりにくいなぁ(*´･д･)」と感じておりました(。-`ω-)
走行中も、水温がサーモスタットが開く76.5℃になかなか達しない事がありましたが、「外気温が寒いからﾈｰ(。・ω-)(-ω・。)ｰ♪」と思っておりました

．．が、しかし(# ﾟДﾟ)!!

最近暖くなってきたにも関わらず、変わらず同じ事象が～(ﾟ□ﾟ*)!!

オーバークールの事象だとすると、サーモスタットが壊れて開きっぱなしになっている可能性がヾ(*｀Д´)ﾉ

と言う訳で、サーモスタットの交換～(・∀・)
交換するのは「多摩興業 サーモスタット WV64BN-76.5A」です🐍



車のフロントを持ち上げ．．



クーラント液を抜きます(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



エンジンを見て赤〇部分の．．



赤矢印の先のウォーターインレット内にサーモスタットが隠れております(　ﾟ∀ﾟ)



外す前に、真下にあるオルターネーターにビニール袋をかけて(防水処理)おくと「吉」です(ﾉ≧ڡ≦)



ウォーターインレットは12ｍｍのボルト3ヵ所と液体ガスケットで固定されております。
目で見える手前のボルト2箇所は外しやすいですが、見えない奥のボルトは「エクステンションバー」があった方が外しやすいと思います(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



オイルレベルゲージを固定している10ｍｍのボルトを外し(写真無し．．)、その脇を通して見えない奥のボルトへアクセスします(・-・*)



ウォーターインレットが外れると、サーモスタットが現れますヽ(´ー`)ﾉ



サーモスタットが外れると、クーラント液が現れますﾚ(ﾟ∀ﾟ;)ﾍ=З
(防水処理しておいて良かった～ってなる筈です)




外れたウォーターインレットとサーモスタット(*￣ω￣)v



お約束の新旧比較画像です(｢･ω･)｢
左が今まで付いていたもの、右が新品ですd(･ω･´｡)



オーバークールの様な症状が出ていた為に壊れて開きっぱなしになっているかと思ったのですが、そんな感じは見受けられません．．(。-`ω-)



ウオーターインレットについている液体ガスケットを取り除きます(｢･ω･)｢



取り除きました(ﾉ≧ڡ≦)



逆の手順で、まずサーモスタットを取付けます(*￣ω￣)v



ウオーターインレットに液体ガスケットを塗り付けて．．



取付けます(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪
ロアホースも付けるのを忘れずにd(･ω･´｡)



後はクーラント液を戻してエア抜き作業ですが、後日行う事に(｢･ω･)｢

また、折角なのでラジエーターバルブも交換します(｡･∀･)ﾉﾞ



新旧比較(。ﾟωﾟ)
左が新品、右が今まで付いていたものですd(･ω･´｡)



特にヘタリも見受けられませんでした(・∀・)
しかしながら、確か2010年のディーラー車検時に交換してから無交換だった様に思います．．本当に頑張っていただきました(*＾-＾*)



その後、今まで使っていたサーモスタットをお湯に投入して動きを確認してみました．．ちゃんと開く事を確認(*・∀・)ゞ



そして、お湯から出して閉じた後に再度確認すると．．蓋が均等に閉まりきっていない事が分かりましたΣ(￣ロ￣lll)



「こんな隙間からクーラント液が流れるのか(。ﾟωﾟ)??」と疑問に思いましたが、そもそも閉まりきらない時点でバネがヘタっていたのかもしれません(｡´･ω･)