がたのすけのブログ一覧

フロントスタビリンクのダストカバーが破れていたので、スタビリンクを交換(ﾉ∇≦*)☆

フロンとスタビリンク．．小さなパーツではあるが、新品で購入すると結構なお値段である(・-・*)
なので、中古で状態の良いもの(ダストカバー破れが無いもの)を探して購入＆交換に至った(｡･ω･｡)v

購入したスタビリンク♪



錆が出ているところは落とし、シャーシブラックで再塗装。
ブッシュはウレタンブッシュへ交換(*￣∇￣*)♪




そして交換作業開始～ヾ(＠^▽^＠)ﾉ☆彡

フロントスタビリンクは画像の赤丸部分辺りにあります(´▽｀*)
※R32GTS（2WD）ではナックル（？）とスタビを繋いでいるパーツです♪



交換前のスタビリンクを見てみると．．赤丸部分のダストブーツが破れております(ノД`)・゜・。
ちなみに今までもブッシュはウレタンブッシュを使用してましたｗ



スタビリンクの交換手順は色々とあると思いますが、自分の場合は｢アッパーアーム手前のボルト(17mm)｣と
｢ショックの下のナット(19mm)｣を外してナックルをある程度フリーにして交換しました☆
※ナックルとショック下が繋がっているボルトを外し、ナックルからショックを切り離しフリーにします。

スタビリンクを留めているナットは14mmとなります(・-・*)



しかし自分の交換手順の場合、ブレーキホースが引っ張られて負担がかかる場合があるので、
そこを気をつけながらの作業でした(。ﾟωﾟ)

そしてお約束の新旧比較です(ﾉ∇≦*)♪
左が今まで付いていたもの、右が今から取り付けるものですd(･ω･´｡)



外したスタビリンク．．破れているダストブーツを良く見ると反対側にも亀裂が．．Σ(￣ロ￣lll)
そして動かしてみるとピロ部分に少しガタが来てました（´・ω・`）



取り付け後の画像(・∀・)



稼動部分にはシリコングリスを塗って取り付け☆
上部ブッシュ部分のナットの締め付け具合は適当でございますヾ(´▽｀;)ゝｗ

反対側のスタビリンクにはダストカバーの破れはなかったが、ブッシュの交換も兼ねて交換(｡･ω･｡)v



交換後少し車を動かす機会があったので走行してみましたが．．
｢何だかフロントの挙動がマイルドになった様な．．気がする(# ﾟДﾟ)!!｣程度でした（´・ω・`）

まぁ．．精神衛生上よかったと言う事でヾ(´▽｀;)ゝｗ



そして車を持ち上げたついで作業として．．フロントパイプに「耐熱ペイントコート」を(ﾉ∇≦*)☆

以前社外のフロントパイプ(スチール製)へ交換した際に耐熱ペイントは施していたのだが、錆びてきた（ノд｀＠）



なので「耐熱ペイントコート」を．．



「これでもかヾ(*｀Д´)ﾉ!!」って位吹き付けておいた(●´艸｀)ｗ
．．所々ペイントが下回りに飛び散ってますがヾ(´▽｀;)ゝｗ




そして更についでに、先日ミッションオイル漏れが発覚し交換した「バックランプスイッチ」も確認(・-・*)♪



そして更についでに、峠野郎とE-S13さんのブログで仰っていた「クラッチダンパー」を自分の車でも発見(。ﾟωﾟ)!!
運転席側の下あたりにちょこっとあるのが確認できます(´▽｀*)♪



普段あまり見ることの無い下回りは、時折見ると楽しいo(*⌒―⌒*)o
その内に車の下回りも綺麗にしてあげたいなぁ～とか思ってしまう．．どうせ汚れるが(*￣∇￣*)ｗ