がたのすけのブログ一覧

先日パイピングを繋ぐゴムホースを、シリコンに交換する事にした(ﾉ∇≦*)♪

◆2012年06月15日「シリコンホース☆」

その日の作業は途中まで進め、パイピングを外したので「ついで作業」を実施(｡･ω･｡)v


パイピングは艶消し黒で塗ってあるが、その塗装が落ちてきたので再塗装(・∀・)



そして入り口の内側を段差が無くなるように滑らかに磨き上げ(・∀・)



実はこのパイピングの内側、凄くザラザラしてますヽ(´ー`)ﾉ

どう考えても空気抵抗かと思うのですが．．確かどこかのサイトで
「ブーストかけてアクセルを抜いた時に、抵抗により空気の逆流を防ぐ為」
とか書いてあった様な記憶が．．(。-`ω-)※嘘かもしれませんｗ

言われてみれば理に適う．．（´▽｀*）

けど、このパイピングはあまり質の良くない合金で作られているそうだし、実際のところ「コストの関係」
なのではないかと思ったりするのであります(。ﾟωﾟ)

なので、入り口の段差を無くすついでに手の届く範囲でツルツルにしました(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
意外と大変でしたが、正直大変な思いをした割に、違いは全く体感できないと思います(# ﾟДﾟ)


そして保温シートを巻いていたパイピングは、保温シート（105円：税込）の巻きなおし(・∀・)



インタークーラーで冷やされた空気がエンジンルームの熱になるべくさらされない様にします☆


みん友のnorick.no1さんより先日のブログのコメントで本日雨が降るとの情報を頂き、早めに作業開始(ﾉ∇≦*)

先日途中までの作業の状態から．．



パイピングの間をシリコンホースに交換して組みなおしヾ(＠^▽^＠)ﾉ☆彡



違う角度からも(*￣∇￣*)ｂ



シリコンホースへの変更に伴い、ホースバンドもGemi製へ変更(｡･ω･｡)v



※Gemi ホースバンドの特徴としては、世界で最も厳しいと言われているドイツ規格DIN3017及び、
日本規格ISO9002をクリアしています。ドイツ車のメルセデス、BMWの純正部品として使われていて
材質はSUS430、SUS304、SUS316等で作られています。（SUS304=ステンレス製）


全て交換後、ワックスが無くなって来たのでテスト走行がてら買い物へ(￣ー￣)ﾆﾔﾘｯ
行き先は、みん友の45SUMZ_S13さんが出没するらしい（笑）某ホームセンターのジョイフル本○へ(ﾉ∇≦*)♪

どこのホームセンターへ行っても1450円程度で売っているワックスが950円Σ(￣ロ￣lll)!!
他にオイル交換時のオイル吸収剤、タイヤワックスを購入して1500円程度(≧∇≦)☆

何だか凄い得した気分なのであります(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪


走行はとりあえず高ブーストをかけないように走行(*￣∇￣*)
だっていきなりパイピング抜けとか起きたら嫌だし．．それで何事も無く走行できました(・∀・)♪
今後は車通りの少ないトコロで高ブーストとか試してみたいですね☆彡


さて、今日エンジンルームを見ていたらブローバイホースが結構汚れている(-"-;)
もっと気になるのは、後から付けたホースの方が汚れているという事実(。ﾟωﾟ)



写真手前のホースの方が、奥のホースより先に取り付けたのですが．．。
奥のホースの方が黒ずんでます．．コレってそのままブローバイガスがサージタンク内へ行くホース
かと思うのですが．．コレだけ汚れていると言う事はサージタンク内も心配なわけで(；´Д｀)

ここのホースも分岐させて、オイルキャッチタンクを通すようにしようかな（´▽｀*）