がたのすけのブログ一覧

自分の今乗っている車は1993年に製造されました(・-・*)
今から30年前の出来事であります(･ω´-ゞ)^☆

中古で譲って頂き、それから自分が20年程乗ってますが、その間にセルモーターを「1度も交換した事がない」事に気が付きました(´▽｀*)

セルモーター内部の「カーボンブラシ」が摩耗しきってしまうとモーターが動かない等のトラブルが発生し、遠出等のタイミングでこの事象が来てしまうと「出先で不動車になりかねない(# ﾟДﾟ)」為、今回予防交換する事に(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪
※セルモーターのカーボンブラシについてはココで詳しく解説されてました(〃▽〃)


セルモーターは「固定ボルト2本(14ｍｍ)」と「配線類2か所」を外し取り出すことが出来ますヽ(´ー`)ﾉ

まず、セルモーターの上側を固定しているボルトを外します(´▽｀*)
写真の赤矢印辺りからのぞき込むと．．



セルモーターの上側を固定しているボルト(14ｍｍ)が見えます(写真はセルモーター交換後なので色の違いで見えやすくなっております)。



使った工具はラチェットにユニバーサルジョイントと14mmソケットを連結したもの(写真上側)(・-・*)



作業中は体勢的にボルトを目視出来ないので、エンジン上部から腕を突っ込んで指の感触でボルトを探し、緩めるといった感じになりました(-”-;)

次にセルモーターに接続されている配線類2か所を外します。
こちらは車の下から作業を行いました。



バッテリーのマイナス端子を外してから、写真赤〇部分にある下部のコネクタを引き抜き、左側プラスティックのカバーを外した後に出てくる12mmのナットを外せば配線類は外せます(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪


※写真は交換後のセルモーターになっております

なお、配線類を外した状態はこんな感じになります(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



後はセルモーターの下側を固定しているボルト(14ｍｍ)を外せば、セルモーターは外れます．．が、結構重いので気を付けてください(。ﾟωﾟ)



「取ったどー(# ﾟДﾟ)‼」



今回交換するのは同じセルモーターのリビルド品です(〃▽〃)



歯車の摩耗状態を確認してみましたが、そこまで酷くないかも(・∀・)
◇今まで使用していたセルモーターの歯車の摩耗状態。



◇交換するセルモーターの歯車の摩耗状態。



折角セルモーターが外れているので普段見えない部分をチェックして、軽く掃除もしておきます(ﾉ∇≦*)
ホース類とか思った以上に劣化がなかったので一安心(*´･д･)*´｡_｡)ｩﾐｭ♪



後は逆の手順でリビルド品を取り付けて行くだけです(´▽｀*)



交換後にセルを回してみましたが、交換前と比べて明らかに軽やかに回ります(。-∀-)



リビルドとは言え不良品が出ない訳ではないので完全に安心と言う訳ではありませんが、セルモーター内部の「カーボンブラシ」の摩耗が原因のトラブルの心配は暫く無くなりそうです(*￣ω￣)v