Euro8のブログ一覧

この記事は、今年も新春マチカーナについて書いています。

前から参加したかったジムカ、shin132さんにお願いして主催者のm@chiさんにつないでもらいました。
写真左は良く筑波に白菜を買いに来たついでに走る人。

前夜はコース覚えられるだろうか？迷惑かけちゃうのかと心配で4時半迄寝られなかった。逆効果。

1本目はshin132さんの隣に乗るもコース忘れたとのたまわれ、コース図を取りに走らされ、2本目は見事にミスコースでかえって混乱。で、昼休み！



一番やりたかったのは、昼休みの自主練。といっても車を振り回したかっただけ…

ジムカーナの方は、「お前タイム出そうと真面目にやってんのか！それとも振り回したいだけか」と言われたような。

やっとのことでユーザー車検を体験することが出来ました。
以前からやりたいと思っていたのですが、新車でエイトを買ったことにより５年目まではメーカー保証との絡みもありディーラーでの車検でした。

巷では「すれ違い用前照灯」検査への移行で、受からない・何回もテスター屋に行ったなどのブログが沢山見受けられますね。どうすんだ俺！？

本来ならこの日は初めてのレンタルレーシングカートという題目でしたが、大雨災害で中止となり代りに車検の予約をネットで入れたのでした。


しっかし雨にやられました。
陸事について書類を買いに数十歩歩くだけで靴がぐっしょりの大雨。

まず陸運振興センター窓口で書類を買いました。
２４ヶ月点検整備はキッチリやっていったのですが、いっぱいイッパイで記録簿を見せずして継続審査用紙一式くださいといったら、なぜかおネーさんは点検して来た？事後整備？とも聞かずにＯＣＲ用紙のみの２０円請求でした。
まあ確かに前日不安になりドラシャブーツ・ボールジョイントブーツとかの破れを夜中に車の下にもぐってきたもんだから、よっぽど顔に出てたんですかね・・・

隣の窓口で自賠責を払ったら、書類は自分で書く？と聞かれて「ハイ」と。
そしたらおじさんの「ちっ」と舌打ちが聞こえたような。

時間が早かったので、見学者通路へ行って見たのですが、なんかもう頭に入ってこないんですよ。
足がぐちゃぐちゃで冷たくてとにかく集中できない・・・
覚えてるのは、ブレーキ検査のプリウスが左右差があるのでもう一回とマイクで言われているんだけど、それも他の車のスピードメーター検査や排ガス検査のエンジンをふかす音でかき消されて聞こえない。

少し早いけど列に並ぼうと傘をさして車に戻るもまたぐっしょり。
列に並びしばらくすると、めまいがする始末でぐったり。
４０分近く並んでやっと検査開始。

問題の光軸検査では、機械がヘッドライトの前にギュイーーーンと来てなんとエグザイルの様にグルグルし出したんですよ！
コリャもうだめだと思いましたがナントがグルグル２回転でＯＫもらいました。

それよりもスピードメータ検査が・・・
普通にＤレンジでアクセルをゆっくり踏み出したら、検査員がじれったかったらしく１速に入れてーとか言われてあわてたら案の定・・・
もうローラー回ってんのにスポーツモードに入れちゃったもんだからエイトががんばっちゃってアッというまに４３ｋｍ。で、（もうだめポで）パッシングするも何故か掲示板には○が！

排ガス検査も終わり、下回り検査のところで思いっきり車体を揺すられ自身のめまいも一気に消え終了。

継続検査自体はあっという間でしたが、事前に行った２４ヶ月点検と雨の中の待ちで思いっきり疲れた一日でした。　こんな感じ。　目を開けて寝ちゃいましたよ。

コレは、頂いた結構良さげなアボカドを水耕栽培してみましたの図。

既に２度も鉢に植え替えております。
まあまあ大きくなったのですが、葉が茶色くなって落ちてきた葉が出始めました。　大丈夫なのか？

ひとつ前のエントリにある、オケガワスポーツランドの猫の面白い動画があったので追加。
動画は、桶川スポーツランドの猫専用ツイッターアカウントより。

一番最後まで見てね。

あとコレもたまのサイコーな写真。リンクうまく出来るかな。
https://twitter.com/oslcats/status/585663333740732416

メンテは、うちの車も齢７歳なのでそろそろ色々なマイナートラブルというかメンテが必要みたい。
ココのところどうしても足回りの振動・異音等で安心して走れなかった。
未だシャリシャリと音がするので筑波もキャンセルしたりが続いていたが、やっとシャリシャリが足回りでなくこんなトコだと気づく程ひどくなったの図。


よし１日筑波行ってみる？でも２日はわざわざ川崎までレンタルガレージに行く予定。

あとは５月２５日のＦＳＷの走行会と、６月２２日の桶川の走行会かな・・・

９月のブログにも書いたのですが、９・１０月は平日休みを上手に利用して結構練習みたいなことをしてきました。（平日走り放題パックの利用）

左の写真はサイコーに踏み心地の良いペダル。
特に油圧式のＢペダルは気持ちイーです。

車は一番馬力の少ないＦＲでとリクエストし、マツダのロードスターのみで練習しました。　トータルＦＳＷ・ＲＣ３０分ｘ７、ＴＣ２ｋ３０分ｘ７位走りましたかね。

車のデフォルト仕様が、おおよそ記憶で
積載ガソリン２０Ｌ
スプリント用タイヤ・２０７kpa、摩耗変化率０％、温度変化によるグリップ率変化有
キャンバー　Ｆ－３．６　・Ｒ－３．５
スプリング　Ｆ１２３Ｎ　　・Ｒ５７Ｎ
ＡＢＳ・弱、その他電子制御・全ＯＦＦ
シフト・５速パドルＡＴ（ただし実車と違い高回転時でもシフトダウン可）

上記の仕様でＦＳＷが２分８秒台（タラレバ７秒台）・ＴＣ２ｋ１分７秒台（タラレバ６秒台）
でした。
全て左足ブレーキでしたが最後の方で試しに右足で踏むブレーキをやってみたのですが、コレがまったく踏み切れずコースアウトでした。

最後にわがままを聞いてもらいセッティングをいじってもらったのですが、まあ自分の車の感覚に近いこと。（除くシフトフィール）
積載ガソリン３０Ｌ
エンデュランス用タイヤ・２２０kpa
キャンバー　Ｆ－１．７　・Ｒ－２．０
スプリング　Ｆ８０Ｎ　　　・Ｒ６０Ｎ
ＴＣ２ｋで１分１１秒台がやっとでした。

去年いろいろな方が１日無料体験試乗のブログを上げていて、アテンザのディーゼルターボのトルクのすごさを聞くと試してみたくなりました。

更に先にアップしたBe a Driver の方に記載した、袖ヶ浦で太田・砂子両プロの助手席で体験した感覚を自身で体験してみたくなったのです。

川越からＲ２９９で秩父までまっすぐに行き、そばを食べて本日のメイン定峰峠へ。
この峠、小学校の遠足以来です。もちろんその時は電車＆徒歩な訳ですが。

２９９を少し戻り札所十・五・三・二のお寺を通過し、いよいよ定峰峠。
行く前からアテンザで通れるか？と不安イッパイでしたが、いよいよの所でやっぱりすれ違えないくらい狭い！！コレじゃ入ってちゃったらまずいなと言う感じありありです。

一瞬ひるみましたがそこは平日、対向車は全然来ない感じなので恐る恐る登坂開始です。
すごい綺麗な緑と青い空でした。
で、車ですが、とにかくトルクの厚さというか大きさがすごいデスね。
ホイールスピンはしませんでしたが、あの大きな重い車体をこんなにも加速させるとは！
このトルクが私の車にあれば・・・

もうひとつ特記すべき事項が。それはＡＴのシフトでしょうか。
自分のはサーキットでシフトダウンしようとしても残念ながら高い回転数ではエンゲージしてくれなく、相当回転が落ちてからでないと繋がらなくただブレーキを踏んでいる状態が続きます。
このＡＴ、結構高い回転域でもシフトダウンします！！すごい良い感覚で運転できます。！
マツダの中の人プログラムをリプロしてくれないかなぁ～。できれば回転も合わせるように。
ＲＥのチューニングのお店じゃやらないでしょうしね。

あとパドルシフトのパドル自体ですが、コレもまた良くなってますね。
ＲＸ－８のは、アピールだけの大きな目立てばいいやって感じでしたが、アテンザのは目立たずだけど右アップ左ダウン（両方ともプル）にと世界の潮流にあわせて改良されてました。
エイトのはダウンが小さい「ボタン」で親指でのプッシュのみでしたので・・・

写真は小川町に入ってから撮った物です。しかし車デカイ！
大学生の頃アルバイトでキャンターとエルフをずいぶん乗りましたが、ディーゼルターボってこんなに発展したんですね。
アイドリングストップも初めての経験でしたが、昔の人間にとっては右折待ちのストップやセルの耐久性が不安になりましたが、大きなお世話になってるんですね。

帰りは小川町からＲ２５４バイパスで川越に戻りました。１５０ｋｍの試乗でした。