Euro8のブログ一覧

この記事は、忘年会☆について書いています。

１０月のＦＳＷの走行会で知り合ったK-HOUSEさんとメグ夫さんとのオフ会に参加してきました。

メグ夫さんと私は４月のＦＳＷ走行会に参加しパドックが違ったため当日に知り合ったわけでなく、翌日以降みんカラであの赤いエイトの人はいないかなあと探していたところ見つかり、メッセージを送りお友達になった方。
その後の７月のＦＳＷにはメグ夫さんは欠席で、１０月の参加で初めてお会いした経緯。

K-HOUSEさんは、１０月のＦＳＷでピットが一緒になった経緯で。
なので当日はてっきりネットで知り合ったバーチャルの人とオフ会をするという感じで出かけたが、そんなにバーチャルから直接のオフみたいなのではなかった。

当日駐車場でお二方の到着を待っていると、サングラスをかけたロケンロールなメグ夫さんが運転した赤エイトが颯爽と御入場。
メグ夫さん、私もあと５年で貴方の様なオトコになりたいですがムリなようです。
（ルノースポールに乗り換える時は、サスとマフラーお引取り致します）

K-HOUSEさんは、『メガーネ』！！ＲＳのジョンスポールで、その超目立つ車から降りてくる美人の奥さんが車と合っていて、いつも周りの人が振り向いております。くやしいです。キリッ！

Ｋさんのブログの写真、Ｋさん本人がアップしてませんよね。画像をクリックして大きくすると分かるのですが、手前と後ろをぼかしてますね。手が込んでます。あれ奥さんがやったんでしょ？だってＦＳＷの時のピットの中の写真もいい構図だったモン。くやしいです。キリッ！！ｘ２

行きも帰りも１６号は非常にすいておりました。約１時間半のいいドライブになりました。
面白かったのは行きも帰りも佐川のトラックが順法運転をしているので、すいている１６号では強烈に邪魔な存在になっていたことです。

しかし初オフ、ファミレスでたいしてドリンクバーのお代わりもせず７時間てどーよ？

画像はありません。

見に行ってきました、参加ではありません。
確か去年初めて見に行って今年の８月に初心者クラスに参加したんだけど、ＴＣ２０００は走ったこと無いのでいきなり参加ではチョト怖い・・・

今日も１コーナの土手で見てたんだけど、なんかイン側のタイヤは殆ど浮いている様に見える。
なんかあのスピードで吊るしのＡＴであそこを走るのは怖いなあと思っちゃうんだよね。
あと第一ヘアピンとかも見てると怖い。何でだろＦＳＷは走れるのに。
ともかく見てるだけで怖い。

あとあの肥やしの臭さはカンベンしてください・・

また来ちゃいました。　今回は７番です。　今回もいつもご一緒するゴルフＧＴＩさん・Ｓ２０００さんとのショットです。
朝起きてからネットで申し込んで、ネットで送金して出発。　なんてギリギリの人生。
師匠クロハチ先生のように当日に洗車して・画像編集して・ようつべにアップして・ブログ作成なんてやはり出来ませんでした。

今回はよんどころない事情で、先月のような思いっきりナ走り方は出来ませんでした。が、そのせいかコンスタントに３９秒代前半が出せました。　　まさかそれをコバデンさんと豊田さんがちゃんと見ていたとは・・・
コバデンさんからは、今日は先月みたいに元気ないねぇ、教習所走りだねえ。と言われ、「うわあ見られてたんだ」となりました。
豊田さんからは、コンスタントに３９秒台が出せ、現状の車の性能は引き出せるようになったみたい。これ以上のタイムアップはもうパーツに頼るフェーズでいいかもといわれました。
なんか生まれて始めてスポーツで褒められたような気がする。達成感があった。

動画はベストタイムでなくキーッとか鳴ってる遅いヤツ。コレでもストレートで２速→３速すぐ２速で忙しいですよ。
初めてヘアピンで１速落としして見ましたがさすがにＡＴ壊れそうで怖い。




２５５を入れると後ろからのイメージがガラッと変わります。

ユウ８６さん、写真有難うございます。
下の関連情報URLにフルの映像がありますが、ところどころ一瞬映ってるだけで追走の映像はありませんでした。すいません次回ということで。

昨日オイル交換をしたのでチョットドライブ。

出発前に筑波までの片道２時間の車内音楽セットリストをトイレで考えていたらあっという間に９時半ですよ。

それからようつべから音楽をダウンしてＭＰ３にエンコードして、ＣＤ－Ｒに焼いてとナニやってんだか俺は。
出発は、１０時半でした。到着は１２時半でした。全て下道です。そうですビンボーなんです。

　
んー編集長は１コーナの縁石は踏んでなかった。

で、今日のヘビロテ。

新車購入時にロータリーゆえ保険のためにパックdeメンテに入っていたので、今までオイル交換の必要がなかった。

なのでやっとココで車検も終わり自分でやることになった。
オイル交換なんて３年半ぶりくらい。前は趣味のオイル交換？なんて感じだったが、１０年近く前に三菱の技術者の方の掲示板の書き込みを呼んでからはあまり頻繁にはオイル交換はしなくなっていた。

まずオイルだけど、少しはいいヤツとは思ったが、なんかまたロータリーだから純正鉱物にしといた方が無難かなあ？と弱気になりながらもいろいろ探し、結局純正ゴールデンSL GF-3　５Ｗ－３０。
せめてＳＭの５Ｗ－３０をと思い大きなホームセンターを何件かあったが、マツダ純正を置いてないとこの方が多い。
で、やっと見つけたのが古い方（ＳＬ）の５Ｗ－３０。コレだけ埃かぶってやんの。残念ですよ、マツダ。

パックｄｅメンテに含まれているオイルもこのＳＬ　５Ｗ－３０のはず。
ただこの３年間の間に２度ほどサービス担当者の違いにより、ゴールデンＥＣＯ　０Ｗ－２０が入ったことがあり、これが入ったときのディーラから出る時のエンジンの軽さといったらすごい気持ちのいいものであった。
でも人により入れてもらえるオイルが違うというのはやはりディーラークオリティー・・・結構整備の質ということに密接に繋がっていくので。

　９月３０日車検時１６８００ｋｍにゴールデンエコＳＭ　０Ｗ－２０
１０月　７日ＦＳＷ２７周
１０月１７日ＯＳＬ１２２周
１１月　７日ＯＳＬ１３０周
１２月１７日交換時１７８４０ｋｍ

たったの１０００ｋｍでしたが、今回はミニサーキットＯＳＬ２５２周があるので相当黒く汚れていた。

今までゴールデンエコを入れたときの感想として、汚れの拡散性が悪いと感じる。（色が汚れずキレイなままの期間が結構長い）
　　　＊オイルが柔らかいという事なのだろうか？メタリングポンプの吸いが良い様で、ＯＳＬみたいなレッドゾーンに常に入っているような使い方では上記使用方法で、オイルゲージ半分まで確実に減る。

ゴールデンＳＬの感想としては、パックｄｅメンテ時の整備直後の乗り出しでは一切オイルがフレッシュになったという感じは無し。
　　　＊オイルが上記０ｗ-２０に比べると硬いということか？メタリングポンプの吸いは悪い。同じような使用条件でもオイルゲージの減りはほとんど過去見られなかった。

今回の同じオイルでの交換でも全くオイルがフレッシュになったという感じは無し（ゴールデンエコの時と比較して）。
というかなんかアイドリング時に交換前よりエンジンがぶるった感じが出るときがあったような感じがしないでもない・・・

オイルエキストラクターは、暖気をしないで始めてしまったのでなかなか吸出しが終わらずコリャダメかと思ったが（でも０ｗ－２０じゃ冷えててもやわらかいんじゃないか？と素人考え・・・・）、時間はいくらでもあったのでしつこくポンピングで抜き取った。
本体メモリで４リッター以上抜けた（フィルタ交換無し）。
ペットボトルに移してみたところやはり４リッターちょっと抜けていた。
ということはこの上抜き、「できる」！！！コリャすげえ。馬鹿にしてました。

新しいオイルの充填はペットボトルの上側を切り漏斗にしてアッという間に終了。４リッター缶をまっさかさまにして最後の一滴まで。