葵 由埜のブログ一覧

明けましておめでとうございます。2025年です。

年明け恒例の初日の出GET行ってきました。

昨年から採用した機動力特化のルノーライト10で出撃。

日の出時刻の6:53分から6分遅れの6:59に雲を抜け顔を出して来ました。

7:02完全に出ました。おめでとーございます。

これで初日の出イベント回収3年連続目です。何連続まで続くでしょうか。

今年1年は何してましたかね。いつも通りのメンテもしてましたが、他車整備も多々ありましたね。

86(穹)はサイドマーカーのポジション化やTRDカラードフェンダーフィン取付が見た目の変化でしたかね。あとは2回目の車検もあり86(穹)5歳の年でもありました。

バイク2台は現状維持でした。ちょいちょいツーリングには行けてたので十分稼働したと思っておきます。

あとは他車整備。

入庫車両にデリカが増えて、86(白)、ランクル、デリカと3車も(笑)

デリカが弄り甲斐ある車両なので今後もちょいちょい入庫あるかも。

はい。という事で2024年あっという間に駆け抜けていきました。

86(穹)の弄りたいネタはまだあり、年末年始休暇を利用して絶賛塗装祭り開催中。年末まで車弄りして終わる年です(笑)

実は1年ほど前にレースシムを構築しています。

実車で峠を走らなくなったので、その代替としてデジタルで思い切り走れる環境を作ろうというのが発端です。

ガレージハウスで大物を置くスペースが十分にあるという点もありましたね。

しかし、レースシムってものに対する知識もなかったので色々調べて機材を揃えて、最終的に組み上げたのが2023年2月になります。

ソフトはアセットコルサ(PC版Assetto Corsa)をメインに想定してます。

↓最初にざっと機材とスペックを↓

…細かいケーブル類とかは省いてますが、こんな感じです。

大体80万円くらい掛かってます。＼(^o^)／

市販車(箱車)を走らせるシムとして構築してますので、実車に準拠した機器配置にしています。

2Kモニターを3枚動かす事もあり、PCマシンスペックは盛ってます(笑)

もっとマシンスペック低くても十分動くとは思いますが、余裕あった方がストレスフリーになりますし、画質やリフレッシュレートを高く設定できます。

シフトはHパターン/シーケンシャル切り替え式のもの。

実車用のシフトブーツを被せて雰囲気UP(&埃対策)している事と、シフトノブも実車用に変更。

標準ではメタルノブが付属しますが、実車で軽いジュラコンシフトノブを使用しているので実車に合わせた変更をしてます。

サイドブレーキはインプレッサや86(穹)と近い位置に来るように配置してます。

サイドブレーキは標準だとかなり前の方にしか付けられないので、ロングサイドサポートも一緒に購入して標準の部品とロングサイドサポートを組み合わせてサイドブレーキを後方へ配置できるようにしてます。

標準だとWRCみたいな縦引きサイドブレーキには丁度いいのですが、箱車のサイドブレーキ位置には使えませんでしたね。

ステアリングも実車用を使用し、パドルシフトも付けてあります。

FANATECのハンコンはダイレクトドライブ8Nmのモデル。市販車モデルで使用するには余裕のFFBパワーがあります。F1とかするなら足りないんでしょうね。

ペダルはブレーキがロードセルのもの。

通常はオルガンタイプですがTRAK RACERの吊り下げキットで吊り下げペダルとしてセッティング。

ブレーキのスプリングも変更してフィーリングの調整も。

画面は1500Rの曲面モニターを3枚。32インチ2Kモニターで大画面と広い視野を確保。

画面上部には背景が見えないように黒いスチレンボードでシェードを作成してます。

シェードはなくても走っていればあまり画面外は気になりませんがあった方が没入感は上がります。

モニタースタンドは別体式にしてモニター距離を自由に調整できるようにしてます。

レースシムは目からモニターまでの距離は大事。フレームとモニタースタンド一体型のやつは距離が調整できず、遠いように見えましたので別体型で好きに調整できる事を重視しました。

シートはインプレッサで使用していたレカロSP-Gをそのまま流用。

コックピットはシート付属なしで注文。TR80-LITEは実車用のフルバケがそのまま取付けられます。

シートは実車のように前後へスライド調整できるので、乗り降りも楽だしドラポジもしっかり調整できます。

あとはオマケ要素としてバスシェーカーを2つ、シートブラケット左右に設置しました。(丸いのがバスシェーカー本体。画面右側の四角いのがアンプです)

振動するスピーカーでエンジンや路面等の振動をなんとなく再現してくれます。

そこまで精度(再現度)がある訳ではないですが、これがあるだけで結構臨場感が変わりました。

はい。という事で、私の構築したレースシムはざっくりこんな感じ。

基本的にTRAK RACERとFANATECで固めた構成ですね。

コックピットはTRAK RACERのアルミフレームで小型のモデルであるTR80-LITEですが、強度(剛性)はまったく問題なく軋んだり歪んだりはありません。

各部の調整はアルミフレームなのでレールのある所で無段階調整できるので自分の調整したい所に自由に各部持ってこれます。

アルミフレームはアフターパーツ(キーボード台など)も多く、拡張性が高いのも利点。他社製品も使えたりと幅広いです。

さて、肝心の走行について。

レースシムは今回初めてで、過去にハンコンを触った事があるのはプレステでグランツーリスモやるのに安物をちょっと使ったくらい。(そのハンコンのFFBはチープでリアル感もまったくなくなんだこれ、無い方がマシ！って思ったくらいでしたね…)

なので所詮実車ではないと正直そこまで期待を高くはもっていなかったのですが……。

なんというか。あれですね。

設定項目も色々あって満足の行く設定を探すのも大変ですが、細かい路面の凹凸感だったり、ステアリングを切ったときのタイヤのゴム感だったり…とにかく思ってたのと全然レベルが違いました。

すごくリアルです。

ペダルもブレーキをロードセルにしたので、踏み込む力加減でブレーキ力が変わる。

べダルの踏み角度でブレーキ力が変わる意味不明な安物とは違います。

もちろん実車のブレーキペダルとまったく同じ感覚か？と言われると結構違うんですけど…(笑)

Hパターンシフターもシフトを入れる/抜く時の感触がよく、走っているとホントのシフト操作してるときと錯覚しますね。

ただ、実車と違いあくまでスイッチでしかないので、エンジンとミッションの回転差がいくらあろうとそのままギア入れられたりと、実車の機械感というかシンクロメッシュの動きというか…そういうのを感じる事は流石にできませんね(笑)

しかしまぁ、とにかく操作系が段違いでクオリティが違います。

レースゲームではなくてレーシングシミュレーターという表現の違いに納得ができますね。

モニターの選択は好みではありますが、走り始めると視界がホントに車に乗っているように見えてきます。コーナーに合わせて左右に視点を動かすとしっかり左右の見たい所＋α以上が映っている。

モニターが小さいと画面端の終わりが視界に入って画面感を感じてしまうかも。

32インチWQHD(2560×1440)の3枚だと普通に走っていると画面の左右両端が気になる事はまずないです。端まで見る事はないですから。

モニターの選択は色々あって、ウルトラワイドモニター(UWQHD or UWFHD)という選択もあります。1枚ものなので3画面よりも継ぎ目がないのが利点ですが、WQHD×3枚だと実質7680×1440の解像度ですので、現状ではウルトラワイドモニター1枚で匹敵するサイズはありませんね。

基本はアセットコルサで峠道をメインで走ってますが、GDBインプレッサや後期86で実車の感覚と照らし合わせて各部調整して実車感が上がるようにセッティングしてます。

同じソフトでも機材は人それぞれなのでその機材/環境用に細かく調整をしないとリアルな感覚には近づかないという点はちょっとマニアックな部分なのかも？

デフォルトの設定そのままでリアルな感触という訳でもないので、実車を知らないとどこに向かって何を調整すればいいのか目安というか指針がないんですね。

しかもただ街乗りとかで乗った経験程度じゃレースシムで走るような速度域の動きを経験できてないので結局何がリアルなのかよくわからないという。。。

私は散々インプレッサで走り込んだ経験があるのでそれを目安に調整してますが、実車で攻めた事がないって人は調整の方向で迷うかも。

まぁレースシムを組む人は実車の経験ある人が多いようですから、あまり気になる点ではないのかもですが。

私はサーキットで他車と競争をしたいとかではなく、単独で思い切り走りたいというタイプ(サーキット走行自体がそんなに好きじゃない)なので、アセットコルサの峠やEA SPORT WRCなんかが合っています。

レースシムも市販車(箱車)の再現用としてポジション組んでますし、もうちょい極端に言うとかつてのインプレッサの再現を目指しているだけのような気もします(笑)

アセットコルサ(PC版)は車両の各パラメータが自由に弄れるので、乗っていたインプレッサのチューニングに近いようにパラメータを調整しようとしてますが、項目が多すぎて把握しきれてません(笑)

いずれは外観なんかも合わせられると面白いですが、まぁそこまではしないかな面倒そうだし(爆)

さて、自宅にレースシムがあると走りたいときにいつでも走れるし、攻めてぶつけてもノーダメージ(笑)

車検もないしタイヤ代もガソリン代もかからない。かかるのは電気代くらい。

導入コストは求める機材によってピンキリではありますが、車を買うよりは断然リーズナブルでいろんな車種にも乗れる。

人生初めてレースシムを構築し1年ほど気の向くままに触れてきましたが、組んだ甲斐はありましたね。

という事でレースシム構築についてでした。

明けましておめでとうございます。2024年になりました。

早速、年明け恒例の初日の出GETしに行きました。

昨夜は一時雨が降っていましたが、日の出には影響なしという事で。

今回はルノーライト10で出動。

昨年はセローで行きましたが、近くに日の出メジャースポットがあるせいで折角機動力あるバイクでも渋滞に巻き込まれるという無駄が発生した為、さらに機動力重視で(笑)

日の出時刻の10分前くらいで人はこんなもん。(時刻直前にはもう少し増えました)

昨年と同じ場所ですがちょっと位置取りを変えてみてます。

日の出時刻になりましたが、雲があるのでまた顔を出さず。

定刻より9分遅れでのお顔出し。

完全に出ましたね。おめでと～ございます。

昨年に続き2年連続で初日の出イベント回収できました。

今年はメンテが多かったですかね。自分のもですが他車整備が多かった。

あとは夏が例年より暑くてしかも長くて、バイクに乗れない年でしたね。

トラブルに関しては何もなかった気がします。良い事です。

車もバイクも維持りメインで整備してる感じですので、代わり映えがしないのは少々つまらない(?)気もしますが(笑)

ブログにしてない内容では今年はかなりラジコン比重高めでした。暑い寒いでバイクはムリでもラジコンならできちゃうので。

スケールクローラーなんてものも始めて、速さじゃない特有の面白さがあったり。

あとは全く話題にしてませんが、大きい事はレースシム構築ですね。

実は2023年なってすぐの2月にレースシム構築してました。

TRAK RACERのTR80-LITEをべースに、FANATECのハンコン系。インプレッサで使用していたフルバケにゲーミングPC、3画面構成です。(中々の金額かかりました(爆))

ステアリングは実車用を使って、ペダルも吊り下げ式に変更。3ペダルMT(シーケンシャル切替、パドルシフト有)です。

これでAssetto Corsaで峠道走ってます(笑)

最近はEA SPORTS WRCなんかも発売されたので少し触り始めてますが。

昔は実車でやんちゃしていましたが、今はもうすっかり大人しくしてます。色々リスキーですからね…。若いって怖いもの知らずなものです(爆)

なので、今度はデジタルで思う存分走ろうかと思って豪勢にレースシム構築して気が向くままにコレで走ってます。

実車で走っていた経験があるので、それを元にセッティングしてリアル度上げて行けるのが私の強みですね。インプレッサを当時のチューニングに近いように改造して操作系とかの感覚が近くなるように調整してあげると、ホントびっくりするくらいに楽しいですね。

流石に加減速・横Gの再現は超高級品になってしまうのでやってませんが、それを除けばホント良く出来たものだと感心します。高い機材はそれだけの性能がありますね…。

さて、レースシムの事はいずれ別で紹介しようかと思いますので、これくらいにしておきましょう。(と言ってずっと書いてなかったのですが…)

はい。という事で、2023年はこっそりレースシムに一番お金をかけてた年でした(笑)

あとはラジコン三昧でしたね。ほぼ毎週末遊んでました(笑)