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毎年この時期に発表されている「10ベストエンジン」の2011にBMW２基が受賞しました。

BMWの受賞は6年連続（2005を除くと13年連続）の快挙です。




「10ベストエンジン」とは米国の『ワーズオートワールド』誌が1995年から開催しており、「エンジンオスカー」と称されるように、エンジンのエンターテインメント性や環境性能に的を絞って、同誌の編集者6名が10エンジンを選出するもの（ただし、高価な車両は除外）です。

今回、335iカブリオレに搭載されているN55B30が受賞しました。
N54B30は08年09年と連続受賞し、専門家の中でも絶賛されたエンジンです。しかし、N54からN55にスイッチし市場投入後、ジャーナリストの間で賞賛の声はあまり聞こえてきません。
N54が投入された時の評価はすばらしいものでしたが、それに比べN55はいまひとつなのかなぁ、と危惧していました。

考えてみれば、N54が市場投入された当時、BMWとして久々の直6ターボエンジン、それもレスポンスがNA並みでダウンサイジングのお手本みたいなすばらしいエンジンで話題たっぷりでした。
N55はそんなN54の延長線上のエンジンで、省エネタイプになったくらいでは改めて騒がれないのでしょうね。。。

今回、改めて専門家からN54と同様にN55も賞賛に値するエンジンであると認められたことがうれしいです。


【10ベストエンジン2011】
　・アウディ『S4』の3.0リットルV6スーパーチャージャー「TFSI」
　・BMW『335i』の3.0リットル直6ターボ
　・MINI『クーパーS』の1.6リットル直4ターボ
　・クライスラーのダッジ『アベンジャー』の3.6リットルV6
　・フォード『マスタングGT』の5.0リットルV8
　・シボレー『ボルト』の1.4リットル直4＋モーター
　・ヒュンダイ『ジェネシス』の5.0リットルV8
　・日産『リーフ』のモーター
　・VW『ジェッタTDI』の2.0リットル直4ターボディーゼル「TDI」
　・ボルボ『S60』の3.2リットル直6ターボ

エンジンではない日産『リーフ』のモーターを選ぶあたり、柔軟性があり流石、権威ある賞であることを醸し出していますね。
その他を見てみると・・・まぁ、多少のアメリカ贔屓は致し方ないところです。


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ちなみに2010年、2009年は以下の通りです。

【10ベストエンジン2010】
　・アウディ『A4』の2.0リットル直4ターボ「TFSI」
　・アウディ『S4』の3.0リットルV6スーパーチャージャー「TFSI」
　・BMW『335d』の3.0リットル直6ツインターボディーゼル
　・フォード『フュージョンハイブリッド』の2.5リットル直4＋モーター
　・フォード『トーラスSHO』の3.5リットルV6ターボ「エコブースト」
　・GMシボレー『エクイノックス』の2.4リットル直4「エコテック」
　・ヒュンダイ『ジェネシス』の4.6リットルV8
　・スバル『レガシィ』の2.5リットル水平対向4気筒ターボ
　・トヨタ『プリウス』の1.8リットル直4＋モーター
　・VW『ジェッタTDI』の2.0リットル直4ターボディーゼル「TDI」

【10ベストエンジン2009】
　・トヨタ/レクサス『IS350』の3.5リットルV6
　・ホンダ『アコードクーペ』の3.5リットルV6
　・BMW『135iクーペ』の3.0リットル直6ツインターボ
　・BMW『335d』の3.0リットル直6ツインターボディーゼル
　・アウディ『A4アバント』の2.0リットル直4・TFSI
　・VW『ジェッタTDI』の2.0リットル直4・TDI
　・GM/キャデラック『CTS』の3.6リットルV6
　・フォード『エスケープハイブリッド』の2.5リットル直4＋モーター
　・クライスラー/ダッジ『チャレンジャー』の5.7リットルV8HEMI
　・ヒュンダイ『ジェネシス』の4.6リットルV8

MINIの国内ショールーム100店舗目のBMW東京が営業する「MINI GINZA（ミニ・ギンザ）」 に行ってきました。

2010年5月12日にオープンして以来、近くは通るのですが今回が初めての訪問です。
銀座の中央通り沿いにあり、銀座一丁目交差点から歩いてすぐのいい場所に位置していますね。


銀座でクルマをショッピング～♪おしゃれ～♪な訳ないと思う。
全国展開しているミニをわざわざ銀座で買わんでしょ、普通。
メンテとかあるから居住地近くのディーラーがいいと思うのはオヤジですかね。

若い女性のセールスの方に懇切丁寧な説明されてニタニタして聞いていたのは秘密です。



外観はシックな黒でまとめられてますが、周辺のビルは淡い色の建物が多く、非常に目立ちます。
ショールーム裏側には駐車スペースが用意され、サーキットを模したスペースがで子供がベビーカーで遊べるようにもなっていました。

「クラシックカーフェスタｉｎ神宮外苑」の帰り、通り道の『BMW Square』に立ち寄りました。

ここは正規ディーラーであるBMW東京のショールームで、２階部分は「M Paddock(エム・パドック)」と称し、Mモデルに特化したショールームを開設しています。



中に入ってみると・・・来店客が一人もいません。
午後の一番活況と思われる時間帯なのですが、ガランとしています。。。
おまけに色々覗きまくっているのですが、セールスの方が近寄ってくる気配がまったくありません。
立地上、ここのショールームは広告塔的な位置付けで、セールスは二の次なんですね、きっと。
カメラ片手に買う気のない、冷やかし客と思われたのかも？！



2階の「M Paddock」にはM6カブリオレとX6Mが展示してありました。
X6Mの実車はまじかで初めて見ましたが、大きさ、造形共に迫力ありますね～。

CARVIEWのニュースによると・・・
BMWは次期6シリーズ「カブリオレ」を2011年3月26日に発表するとのこと。

BMW　UKのHPで判明したそうです。



しかしなぜカブリオレが先なのでしょうか？
2011年5月に公開される映画、『ミッション：インポッシブル4』に、新型が起用されるとの情報があるそうですが、その中でカブリオレが使われるからなのでしょうか？
実はクーペと同時？

謎です。。。。

（画像はUKでもらった6のコンセプト画像です）

昨日、銀座に行った帰りに「BMW Group Studio」に寄ってきました。

展示車両は5シリーズM Sports パッケージページ でした。
スタイリング、◎です。
前モデルの販売では約半数がM Sports パッケージページ だったとのこと。
日本ではM Sports 人気ありますからね。

私的に今回気になったのは335カブリオレと同じN55B30Aエンジンが、535では「平成17年排ガス基準75%低減レベル（★★★★低排出ガス車）」となり減税対象車になったこと。

展示ブースにいたジャパンの方に尋ねたところ、あまり詳しくは教えてもらえませんでしたが、ハード的な変更はなかった模様です。
想像するに、ソフト的な燃調MAPなど日本仕様に見直して再申請した（型式も変ってます）ものと思われます。
335も75%低減レベルにして、減税対象車にするかどうかは不明とのこと。
まぁ、知っていてもプレスリリースしていないので言わないでしょうね。