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ＢＭＷの馴染みのディーラーに新年のご挨拶に伺いました。
特段、用事は無かったのですが、前を通ったら人影まばらで暇そう。
お天気も悪く来客はほとんどいませんので、担当営業へご機嫌伺いです。

コーヒーなんぞ頂いて、新年のご挨拶を済ませると・・・
挨拶代わりにと「ノベルティー」を頂きました。


キーの形をした「ＵＳＢメモリー」。
容量は1ＧＢとちょっと少なめですが、実用的なので日常使いにしましょう。



営業と話をして、最近の状況など情報収集♪

５シリーズ、販売好調のようです。
そういえば、巷で度々見かけるようになりましたからね。

「Ｆ30（次期３シリーズ）」ですが、すでにご存知のように2月11日（土）から全世界一斉に展示会を行なうとのこと。
日本での販売は当面「328i」一本勝負、その後「320i」を投入。

唯一生き残った直6の系譜である「335i」は、素のエンジン車種としては販売せず、ハイブリッドとしてラインナップされる公算とのこと。
335iセダンは台数が出ないので、イメージリーダー的な位置付けを狙ってのことだと思います。
その前に535iのハイブリッドが先にラインナップされるようですが。

そうなると３シリーズセダン、ＮＡであれターボであれ素の６気筒モデルは消滅ですね（超寂）。
今後、フリクションロスで分の悪い直６は、ハイブリッド化し直6として継承するつもりなのでしょうか。
う～む、ハイブリッドは多少効率面で良いのかも知れませんが、部品点数が増え車重も重くなるなどデメリットも大きいと思うのですが・・・。

今後、セダンに続く「Ｆ32（クーペ）」や「Ｆ33（カブリオレ）」、さらに後ろに控える新型Ｚ４などどうなるのでしょうか？
素のN55B30エンジン（直6ターボ）搭載車種も直６ＮＡ同様、消滅の道を辿るのかもしれません・・・・。
私達が考える以上に「ＥＵの燃費規制」がＢＭＷ本体に与える影響が大きいのかも。

また新しいトピックとして、Ｆ30でもディーゼルエンジンモデル「320d」の市場投入を検討（ほぼ決まり）しているみたいです。
BMW X5 でディーゼルエンジン搭載車として「35d」の日本導入を発表しました。
ＳＵＶでディーゼルはわかるような気がしますが、３シリーズで販売台数が稼げるのでしょうか？！
まさかメルセデス対抗だけではないでしょう。
マーケティングを済ませ、確信を得ての決定だと思いますが・・・。

最量販車種3シリーズ新型販売開始にあたり、「直6ＮＡ」というわかりやすい象徴が消滅しました。
この呪縛を解くために
・７シリーズ、５シリーズさらに３シリーズとたて続きにハイブリッド攻勢。
・Ｘ５、ひょっとして新型３シリーズにもディーゼルエンジン追加。
・まだ見ぬiシリーズのプロモーション
などなど、コーポレートアイデンティティーを建て直し、新たなイメージ戦略に打って出て来ているように感じます。

「Freude am fahren（駆け抜ける悦び）」から
真の「EfficientDynamics（効率的な動力性能）」へ・・・

時代ですね。