おとーちのブログ一覧

誤解がなきよう言うとすれば、７０スープラは今でも好きなんですよ。ただ、実際に買った個体は3ヶ月で手放すことになり、しかも前所有者がいわくつきだったらしく、買取ってくれた付き合いがあり親しい間柄だったショップからは「ホンマ苦労したぞお・・・」と散々でした。これはクルマが悪いというよりは販売店が悪かった典型的な例で、それに尽きます。今となっては、程度のいい70スープラにもう一度乗ってみたいですね。

それまでホンダばかり乗っていたのですが、ホンダでなくてもこんなにいいのがあるんだ、というのを知ったクルマです。２０Ｓというスポーティグレードでアイスブルー（水色）の外装、ナビなしでサイドエアバッグのみのメーカーＯＰは、購入時にディーラーの店長に「頼むからキャンセルしないでください」と言わせた仕様でした。おそらく、日本にはほとんどいない仕様でしょうね。

免許返納までに、いつかは手に入れてみたいなあと思わせるクルマです。性能は申し分なしなのでしょうが、スーパーカーすぎずあくまでもＧＴカーであるところが尚良しです。これの向こうを張れるのはアストンマーチンとかそんなんでしょうか。試乗中、助手席（右側）に座っていた息子が「おとーちゃん、横の人が（隣の車線のクルマから）なんかめっちゃ見てくんねん。どうしよう」と言って焦ってるので、俺のクルマじゃ、って顔してすわっとき、と言っておきました。

２Ｌ（正確には１．９Ｌだったか）の普通のセダンのくせに、同クラスの日本車が総じておっさんグルマに感じられたほど、味付けが国産車とは違うと痛感させられたクルマです。５ＭＴでしたが「日本車はトップギアは燃費対策ですが欧州車は全段加速ギア、面白いですよ」とセールスさんに言われたのはいまだに覚えています。シートの座り心地やサイズも含め、海の向こうはこんなにも違うのか、それを教えてくれたクルマでした。

友人のクルマでした、１．５LのＳＯＨＣエンジンでスペックは大したことないのに、やたらよく走った印象があります。自分のクルマは軽だったので羨ましかったなあ。