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車検の１５９に代わり、赤いパンダ（先代モデル）が来ています。
自宅からディーラーが単純に遠いので、帰宅のために借りています。

近所に系列の店舗はあるのですけど、あえて走行距離を稼ぐために遠くへ行っているのです。
（カングーの慣らし運転の中身は、ほとんどがアルファディーラー行きなんですよ）

さて、この先代パンダちゃん、大きさとしては軽自動車並み。
しかーし、軽とは違うんだよ、軽とは。
この大きさでもしっかり感はばっちりあります。

軽自動車が小さいクルマを膨らませて今のサイズになったように思えるのに対し、
欧州小型車は大きなクルマを小さくしました、的な感じがするのは気のせいか。
もちろん軽がダメとかいう気はないですがね、個人的にはあの盛りまくった雰囲気は
どうもいただけない、というか全体的にガキ臭いのが嫌なのだ。
アルトワークスもトゥデイもビートも好きだったけど、考えてみれば割とシンプル。
つーか、あの頃の軽はまだまだ装備満艦飾じゃなかったんだよなあ。

それはさておき、すでに６３０００ｋｍ以上を走破して、いろんなお客に手荒く扱われている
可哀そうな赤パンダのインプレです。
あちこちガタがきて、いろいろ音も出ていますが、走ることについては何も問題がない。
廉価版セレスピードともいうべきデュアロジックも、まだまだ最近のツインクラッチには
負けてないぜ、と見栄を張れます、実際は勝てないもでも負けてないレベルですけど。

絶対的な大きさからくる取り回しの良さは最高ですね。
出かけて行って駐車していても、専有面積が小さいのは罪が軽い。
もちろん、ちゃんと駐車場に入れていますよ、路駐じゃないですよ。

１ｔを切る車重のおかげで、排気量１．２Ｌ、わずか６０ｐｓしかないちっぽけなエンジンでも
十分活発に走ります。
おなじ排気量でもターボ付きの最新カングーに比べるべくはありませんが、
小さいなら小さいなりの、少ないなら少ないなりの走りに徹すれば、
困ることはありません。
むしろ、こういう非力なクルマを「いかに速く、いかにうまく走らせるか」、
これは知的なチャレンジです。
シートに座ってアクセルを踏むだけで飛ぶように加速するクルマとは一線を画す、
クルマ好き養成ギプスといっても過言ではない、いいクルマです。

コストダウンのため、内装の樹脂部分はことごとく地肌むき出しですが、
結果的にフィアット、アルファではメジャーなべたべたにならず、これでいいじゃんよ。
といいつつも、シートバックポケットの中がべたべたになっているのは驚いた。
買った雑誌を入れて帰ったんだが、見事に本屋の袋がべたついた。
袋のまま入れてよかったよ。

しかし、自分のクルマだともっと大事に扱うので、こんなに程度悪くはなりませんね。
もちろん、ディーラーのクルマなので、整備はされていますから、走りの点では安全は
確保されてますがね。

先代でさえこのデキですから、現行のパンダちゃんが悪いはずがない。
カングー買ったばかりですが、やっぱり欲しいですね、パンダちゃん。