おとーちのブログ一覧

お客を喜ばせる、あるいは客寄せパンダとしてのノベルティグッズの配布は、
自動車販売のみならず販売業界界隈において、
かねてより繰り返されている販促手法のひとつといえるものだと思います。
事実、フィアットオートからも数ヶ月に1回、
フェア（とプレゼント）の案内が定期的に飛んできます。

さて、このグッズ、ステッカーから扇子や小皿、
はたまた洗剤やタオルといった、
嗜好品的なものから生活お役立ちグッズまで、
まあいろいろな種類がありますね。

アルファロメオやフィアットなど、比較的マニア受けするものが多く、
皆さんついつい欲しくなって貰いに行ってるんではないか、
そう推察するのです・・・・

が！実際のところどうなんでしょうか。

自分としてはそうそうクルマなんて買わないんですけど、
行きつけディーラーさんに性懲りもなくもらいに行っては、
ありがとうございます、と喜んで帰ってくるのですが、
あれもディーラーがお金を払って買わされているもの。
それはよくわかるんですよ。

でもね、面と向かって、これはあなたのためのものではないから
今後は二度と貰いに来ないでもらいたい、
こう言われたときにはさすがにへこみました。
キャンペーンの品はこれから新たに顧客となる方に向けたものであり、
既納客であるあなた方にあげるものではないんだから、
ということらしい。

これまで５台も買ってやったのに、渡すグッズはないそうだ。
それとも５台ではまだまだお布施としては足りないってことかしら。
でもさ、ウチ以外の既納客にはお前さっき渡しとったやないか、
あのお客、新規と違うやろ、な現場をしっかり見たんだけどなあ。

実際、アルファロメオ（フィアットも）のメールサービス、
フェア（&プレゼント）の案内が定期的に届くけど、
アレ、ほんとにまだ買っていないこれからの客のためのものなんかいな。
既存のユーザーが登録してる方が多いんちゃうの。
ほとんどが既納客ちゃうか（笑）と思うのだが、いかがだろうか。

この様に言われたのはもうかれこれ数年前の話ではあるけれど、
さらにそれからジュリアも買ったけど、
あれ以来、やっぱり前ほどは店に行こうとは思わない。
むしろ、もう行きたくないし、できることなら別の店にしたいくらい。
でも、うちの地域はあの系列店しかないし、
最寄りの店舗はもっと嫌なのである。
（なんせ、駐車場にクルマが多いからって追い返すような店だからな）

そこしか行くところがないから持って行くだけで、
あれ以来、気安く行けるショップがあるなら、
そっちに鞍替えしてもいいんではないかと思い続けているほど。
先の話ではあるけれど、保証が切れたらもういいかな、
そうなるんかなと思っています。

たかがグッズですが、されどグッズ。
グッズがどうのというよりも、そのように言われたのがショックですね。
そういうものでもくれるから、何かパーツでも付けるときに相談しようと
思ったりもするわけで、フェアやるから来てください、
でも既納客には何も上げるものはありません、というなら、
正月の餅焼きイベントやそんなのにも行かねーよ。

それよりも、ティーポ誌に載っていたマツダのクーペや
プレリュードの新型が出たら乗り換えるかもしれない。
１５６を買った頃はもう少し良かったように思うんだけれども、
マクラーレンやら超高級車を扱うようになってから、
足元を支えるフィアットやアルファロメオユーザーは、
経営層的にはもうあまり大事にする気もなさそうなところも散見されるし、
なによりディーラー店舗の雰囲気に活気がない。

ジュリアは好きだけど、ステルヴィオもトナーレも好きだけど、
扱う店は正直嫌いといってもいいぐらいなのである。

毎週１回の充電作業でクルマに充電する、ひいてはＥＶ所有してもいいかも、
なんて思ってしまうようになった今日この頃、化石燃料内燃機関好きの皆様、
いかがお過ごしでしょうか。

さて、もうこのみんカラはじめ各方面でいろいろと書かれているジュリ・ステ系の
バッテリーについて２年間所有での思いつきをつらつら書いてみました。

題して、「ジュリアの充電制御考察（素人の体感による推定）」
・必要時以外は極力充電していない
　おそらく、次回始動時に使えるであろう能力が確保できていると
ＥＣＵが判断したときは、何をしてもほとんど充電していないのではないかと
思われる。

・負荷をかけたからといって充電するわけではない。
　電気喰ってるから充電しなければ、と思ってくれるとありがたいが、
むしろ逆で、負荷がかかっているからこそ省エネのため
オルタネーターを稼働させない、つまり充電しないのではないかと思われる。

・高速道路でＡＣＣを使うと充電しないんじゃないの？
　よく聞く話ではあるけど、多少の差はあることは承知で
同じ行程の往復で試した結果、ＡＣＣを使っても使わなくても
バッテリー残量は増えなかった。
ＡＣＣ使用中に充電しないのではなく、ＥＣＵ的に充電が必要ではない、
と判断する状況だったため充電しなかったと思われる。
家からスタートする時に８０％程度の残量と既定の１２V電圧があったため、
通常の一般道走行でも充電してくれなかったと思われる。
連続ではないが5時間３００ｋｍ走行しても残量がほとんど増えていない、
逆に減ってもないということもあったので、
使った分は走行中に貯めましたけど・・・といいたいのだろうか。

・一週間に最低２０ｋｍまたは数十分間程度走行すること、
とディーラーでは言われたが・・・
　スタート時に大幅に減っていれば急速充電する、という意味では
正解なのだろうが、そもそも80%以上ぐらいの残量があれば充電しない。
心情的には動かせと言うからには１００％まで充電しろや、と思うが、
これでエンジン止めても再始動できるよ、とＥＣＵが思っている限り
ほとんど充電してくれない。
要するにこの行為は充電に寄与するというよりは、
極端な短距離短時間運転でなければ、バッテリーのみならず
クルマのためにはいいのかもしれない。

・しかもだよ、セキュリティは最優先だろうから、電圧低下のアラームは
異常の検知ではなくジュリアの悲鳴？
　ディーラーでは、バッテリーの残量や電圧が下がったら
異常を検知したとして警告すると言うけれど、これは異常の検知ではなく、
セキュリティレベルが維持できないから充電せよ、
というお知らせなんだと考えると何となく腑に落ちる気がする。
例えば、バッテリーがもう持たないからセキュリティやばいよ、
と伝えてくれれば問題ないのだろうが、
赤ちゃんと同じで伝える手段がないから泣き叫んでいるのでは？
つまりそもそも、異常検知という認識が間違っており、
お知らせなんだと思えば違和感もなくなるかな。

さて、そうは言っても新品バッテリーに交換直後に突然死してしまったけど、
これについてはどう説明するんだい？
　これは本当に何かの不具合があるのではないでしょうか。
常時電源がＯＮになるような電子デバイスを付けているとか、
機器自体が不良品という可能性もあるし、
本来であれば全ＯＦＦになるようななかで
電気を使い続けることになっているとか。
そうでなければ、世の中のすべてのジュリアが走行不能になっているはず。
ジュリ・ステに限らず、最近のクルマはバッテリー依存が高いうえに、
制御により充電保留となっている間はバッテリーへの負荷がさらに高くなります。
だからこそ、下手に制御なんてせずに愚直に発電してもらいたいものです。

さて、実際はどうなんだろうか、

なんだかんだ言っても、我が家ではお気に入りのクルマです。街なかベストともいえる出力特性は場合によってはクーパーよりも扱いやすいと思えるときもあるし、細めの15インチタイヤなんて、ＭＩＮＩらしいゴーカートフィーリングを感じながら乗り心地も優しく、しかもコストは少し安い！新型が出ても我が家のＭＩＮＩはこれでいいんです。買ってからもう6年、いつの間にやら経ってしまいましたが、まだまだ活躍してもらわないとね。

週末にバイトに行くためにＭＩＮＩに乗っていった息子2号より
写真付きＬＩＮＥメッセージが送られてきまして。
「なにこれ？？？」
なんと、我が家のＭＩＮＩのディスプレイに、
写真のようなメッセージが出ているとか。


なになに・・・「ドライブトレーンの点検を受けよ」とな！
しかし、まあ引き続き走行できるけど正規ディーラーに点検出せよな、
ということらしい。
これまで12ヵ月点検はまじめにディーラーさんへ持ち込んでいるし、
次の3月にまた頼まなあかんなあ、と思っていたところではあるけど、
ドライブトレーンとは、またなんか気になるところ
（そのまま走れるとは言うものの・・・）

とりあえず、普通に動くかを山向こうのバイト先の駐車場まで見に行き、
駐車場が広く雪が残っていたのをいいことに、ぐるぐると勝手に動かして
スタッドレス効くよなあ、とか思いつつも特に不具合は感じられず。
ただ、クルマに詳しくない息子2号は不安を感じるだろうし、
実際、このてのメッセージは乗るたびに
ポヨってチャイムとともに出続けるからいい気持ちはしないんですよね。

さあ、ディーラーさんに電話です。
あのー、こんなメッセージが出てるんですが。と言うやいなや、
もう一つ、トランスミッションオイルのことも出てませんか？とおっしゃる。
あ、なんか黄色い三角が２つ出てるぞ、お知らせ表示にしますね、
あー出てますわトランスミッションオイル。

それ、6年目のお知らせなんで、そろそろ出る頃と思ってました。
気色悪いでしょうけどとりあえずは問題ないですので、
また点検に持ってきてください。3月でしたよね。

なんと、これご案内ですか。
しかし、車両トラブルかと思うような表現やなあ。
そろそろ点検時期ですよ、みたいなやんわりした表現だと
気にしないユーザーもいるから、危機感あおっているのだろうか。

そういえば、ルノーでも以前言われたけど、
ノーメンテで乗り続けて結局トラブルに発展することって案外あるらしく、
こういう案内をクルマが出して、せめて少しは気にしてくださいよ、
ぐらいの注意喚起をしているんだろうね。

で、点検予約に行ってきましてね、
12ヵ月点検に年1回の通常のオイル交換、
6年に一度のトランスミッションオイル交換で、約１０万円とのことでした。

いやあ、クルマってお金かかるんだよなあ。
でも、油とゴムは新品に限るし、
これをケチって壊れるともっとコストがかかるので、
予防安全のためにも交換必須ですね。

息子１号、まだまだ薄給の身であり、クルマ購入なんて夢の話ではあるのですが、
純粋培養の結果、欲しいクルマはアルファロメオというコに育ってくれました。

当然、高いのは買えないし、昨今の流行りに乗っかってＳＵＶがいいなと言います。
いまのＦＸはトナーレのマイルドハイブリッドか、ジュニアのハイブリッド。
フェイスデザインはジュニアというも、全体ではトナーレがいいと言っています。
ま、いまのコですね。

さて、トナーレですが、これまでも導入当初、プラグインが出た頃と、
２～３回試乗はさせてもらっていますが、１号は運転したことありませんでした。
最近、就職して国産ではあるけれど運転させられることも多く、
もう乗って（運転して）みてもいいんじゃない？との考えで、
トナーレの運転席に座らせました。

実際、アルファロメオ１５９を手放す直前にもう乗れなくなるから、と、
神戸の山あいにある工業団地あたりでちょっと運転させてみたことはありますが、
そのときに、同乗していても乗りにくいと思うセレスピードでも
無茶苦茶おもろいやん、乗って運転して初めて楽しさがわかる、といったコです。
はたして、トナーレはどうでしょうか。

さて、運転させてみると結構ふらついています。
こいつ、普段乗るようになったのにこんなにへたっぴーやったかな、
と思ったのですが、そこで気づきました。
アルファロメオ特有のあれ、そう、ウルトラクイックなステアリング特性です。
普段これを扱っていること、なぜか妙に対応力がある（らしい）自分では、
なかなか気づかないのですが、初めてアルファ運転する人の横に乗ると
こんなにも揺れるものなんですね。

しばらくすると慣れてきたのか、かなり安定し始めたので、
そこで、いつもより少なめにハンドル操作してみな、といったら、
「乗りにくいなあ」が「これ、やっぱり面白いやん」に変わりました。
普段運転するのはヤリスかミライースで、悪いクルマではもちろんないですが
万人向けの穏やかなクルマです。
ＳＵＶでキレッキレのステルヴィオほどではないとしても、
トナーレ、やはり血は争えません。

神戸の田舎ワインディングを、それこそ水を得た魚、いやヘビですが、
気持ちよく駆け抜けていきます。
不慣れなこともあり、速度こそそんなに高くはしていませんが、
余計にライントレース性の高さなんかも分かりやすく、
１号いわく、「ラインが見える」と言い出しました。
「右のタイヤがここを通る、と思ったらホントにそこ通ってるんがわかる」
ああ、君も一人前のことを言うようになったなあ。

しかしトナーレ、マイルドハイブリッドで
おとなしめなクルマと思っていましたが
あにはからんや、結構イケちゃいますやんか。
乗り心地もそんなに悪くなく、運動性能も素人が十分楽しめる。
これから家族が増えて楽しくやっていきたいな、と思っているコには、
ちょっと贅沢ですが励みになるいいクルマです。

あとはニューカマー、ジュニアがどうかというところですが、
広さ的にはトナーレ優位ですから、これはこれで楽しみですよ。
じゅりあさんのようなぶっ飛んだ速さはなくても、
ＳＵＶのくせに他社とは一線を画しているのは、
やはりアルファロメオならでは、というところでしょうか。
このほどほどさがちょうどいい感じです。
値段も高いのでターゲットにはしていませんが、
プラグインハイブリッドの落ち着きよりも、
ちょっとカジュアルなマイルドハイブリッド、
個人的にはトナーレはそっちが好みですねえ。