HIRO@G-VTのブログ一覧

無限のＲＲの進み具合が悪く，
途中でカルソニックスカイラインの
製作に変更して，それが完成しました。
今年１台目ようやく完成です。

ハセガワ製のキットですが，
カルソニックのキットでは無く
共石スカイラインのキットより
手を加えて制作した物です。

Ｒ３２のカルソニックはハセガワさんからなかなか製品化されず，
同社の共石スカイライン再販の時に数台まとめて予約注文して
デカールはSHUNKO MODELS製を使用して
カルソニックを作ろうとして準備している途中で
製品化決定するという・・・。

１９９２年 第６戦 筑波を参考に今出来る範囲内で再現してみました。

相変わらずチョイチョイミスしていますが
画像では目立たない範囲で良かった。（^^;）

ＨＰの更新も済みまして，
Ｒ３２カルソニックスカイライン
完了です。

今回はゼクセルスカイラインと重複する内容多かったですし
停滞していた期間もあったのですが，，
制作日記にイイね下さった皆様，いつも有難う御座います。

無限ＲＲは，ちょっと嫌な予感がしてならないので
どうもやる気出ないのですけど，
引き続きよろしくお願い致します。

塗装忘れ部品等塗装して，
組立てしていきます。

レジンキットの接着の都合で
数種類の接着剤を買っていて
それを試しながらと思っていたのですが，
使い慣れない接着剤に初っ端からミスして，
結局普段使いの接着剤に戻しました。

その，ミスったリカバリーで余計な時間浪費。

バンパー取り付けようとするとヘッドライトインナーが干渉して外れたので，
グリル部分の干渉する所を削って対応してみました。

ボンピンとトランクのフックは，ゼクセルスカイラインと同様に
キットの部品の厚みを薄くしてから付けました。

その他，取説から変更した部分

ルームミラーの艶消し黒は
ｶﾞｲｱﾉｰﾂの『No.221【ｼﾞｬｰﾏﾝｸﾞﾚｰ】』
塗装前にミラー面をマスキングして
ｶﾞｲｱﾉｰﾂの『P-01【ﾏﾙﾁﾌﾟﾗｲﾏｰ】』を吹いて下準備しています。

マフラー上部のサイドステップ焼け保護のは
ハセガワのミラーフィニッシュを貼りました。

ルーフのアンテナが第６戦は付いていないのを，取付穴を開けてから知ったので，
その部分に『Ｒ１』の小さい四角のパーツ付けて隠しました。
また，ハーネスはタミヤのΦ0.5mmパイピングケーブルを使用しました。

エアージャッキの部品はちょっと出っ張り過ぎかな？

最後の最後でやらかし発見。
磨ぎ出しで色が剥げてしまったウオッシャーノズル部分。
最後にセミグロスブラック塗ればイイやと思いつつ
時々見ていた参考資料で黒くないので，薄々気付いてはいたのですけど，
取説に削り取る指示が・・・
あっ。(^^;)ゞ
という事で，下地が出てしまった所はボディー同色で筆塗りして終了。

＜2023年9月3日　追記＞
資料見ていると，このレースのカルソニックは
ウオッシャーノズル付いてました。
車両等によって無かったりあったりするようです。

磨ぎ出しをして
窓淵の塗装していきます。

最近買った「神ヤス」シリーズ。
使い心地や把握確認しながらやってみました。
（神ヤスは厚み2mm，タミヤが5mm，マイスター1mm未満シート）
＃２０００「神ヤス」
＃３０００「タミヤ」
＃４０００「神ヤス」
＃６０００「神ヤス」
と進めて，リヤスポ研磨中色が付着したので
ヤスリからコンパウンドに移ります。
コンパウンドもタミヤの粗目は最近使い始めましたが，
粗目でしっかり傷を消して細目→仕上げ用使用して一旦終了です。

しっかり洗浄しまして，
窓淵のセミグロスブラック塗装のマスキングしていきます。

セミグロスブラックを使ったついでに
エアブラシ洗浄で溶剤で薄まったブラックで，
クリアパーツのスモーク部分を塗装。
そのまま，クリアーパーツの各色も塗装。

磨ぎ出しと，窓淵マスキング塗装が終われば
難関を過ぎてだいぶ落ち着きます。

ヘッドライトのパーツですが，レンズカットの表現が強いように感じるので
裏側#1500#2000#3000#4000#6000のペーパーヤスリと
ボディーと同じ３種類のコンパウンドで磨いて，
外周のセミグロスブラック塗装後，研磨面にクリアーも塗装してみました。

車内部品の接着も済んだので，
ボディーの続きを
進めたいと思いますが，
その前に，足回りの確認です。

サイドシルを先に接着して
シャシーを組む時大きく変形させるので
あまり脱着したくないのですけど，
仕上がり重視なら，
ここはちゃんとやっておきます。


右側は良い感じ。


左側は前後とも前寄りにズレている様なのと

リアの車高が右側より0.7mm位低いので
ブレーキローターの部品を一旦剥がして，調整して接着し直します。

と，いうことで＜リア＞から。

ブレーキローターの部品だけ剥がしたかったのですが，
案外ガッツリ付いていて，バキッとサブフレームごと外れ，
１ヶ所位置決め用のダボが折れてしまったので，
その部分の再形成からといういらん作業から開始。

サブフレームしっかり接着したら，ブログ「その５」編（5月14日）で
前後方向調整用にキャリパー部分に貼った0.25mm厚のプラ板をもう１枚追加。
高さ方向は接着するパーツとの段差を右側のと同じになる様に（今回は1.5mm）
位置合わせて接着しました。
接着位置決め形状にも遊びがあるので，ちゃんとこういう方法やっておかないと
左右の位置合わないですよね。

＜フロント＞は

ホイールはめる時に『Ｑ６』の部品が外れてしまったので，
再度接着する際に，後ろ寄りになる様に押しながら固定。

暫く乾燥させた後，タイヤ付けて確認。


今度は良さげなので，足回り調整終了です。
やはり「その５」で妥協せず，ちゃんとやっておけば良かったかもしれないですね。

先週アップ出来なかったので
先週分と今週分まとめてです。
m(_ _)m

車内の各パーツと，
ロールゲージ接着していきまして

ダッシュボードの
セミグロスブラック指示の所を
半艶消しのクリアー
（ｸﾚｵｽ『GX112：GX113＝７：３で混ぜた物』）
で塗装しました。


その後，第６戦で設置されていた物を
それっぽく作ってみようと思います。

まずはカルソニックに付いていたらしい
ブレーキ冷却水の専用タンクから。

＜ブレーキ冷却水の専用タンク＞
1.2mm厚のプラ板を 11mm x 15mm サイズにカットしたのを上面に
周りをエバグリーンの1.0mm厚，幅4.0mmのプラ棒を囲って箱状にします。

光硬化パテで隙間を埋めて表面整えたら，
0.4mm厚のプラ板で 2.0mm x 11mm にカットした物に
Φ0.8mmの穴を４ヶ所開けた物を中央に接着。
（おそらくタンク固定用のステーかな？）
Φ2.1mmで穴を開けて，ホース取付用の口をΦ2.0mmプラ材を差し込み接着。

↓（Φ2.0mmプラ材→Φ1.8mmの真鍮製パイプに変更）

入手出来たチューブが外径Φ1.9mm。
そして，それに合わせて外径がΦ1.8mmの真鍮製パイプも入手。
先に接着したΦ2.0mmのプラ材にチューブはハマらなかっかったので，
Φ1.9mmで穴を開け直し，Φ1.8mmの真鍮パイプを接着。
また，ロールゲージに接着する投入口も，
厚み0.5mmのプラ板にΦ2.0mmの穴を開け，準備していたのですが，こちらも
Φ1.9mmの穴にしたものに変更。
シート位置が後ろ過ぎて干渉するので，ステーとロールゲージの
接着面に余計な負荷かけるとすぐ取れてしまうかもしれないので
折り曲げた真鍮パイプを接着して，そこにチューブを差し込むような作りにしました。

塗装はどちらもタミヤ『LP-48【ｽﾊﾟｰｸﾘﾝｸﾞｼﾙﾊﾞｰ】』で塗装。

続いてクールスーツの容器と思われる
クーラーボックス。

＜クーラーボックス＞
1.2mm厚のプラ板で 11mm x 17mm 高さ13mm の箱を作ります。

資料少ないので，形状はソレっぽく適当に作ります。
角には適当にＲ付けしていきます。

箱の側面の上端部分に厚み0.5mm x 幅3.2mm のプラ板を巻き付け接着します。
隙間に光硬化パテで埋めて，形を整えます。

フタ周辺の余分なパテを削り形状を整えたら，
昔，ＧＣ８フロントバンパーのルーバー再現の為に色々買った部品の中で
バンダイのＭＳパネル０１という商品の中にある部品を上面に接着し，
更に，コトブキヤのフックⅡという商品の部品が半分埋まるように
コの字状にリューターで削っておきます。

クーラーボックスと言うよりツールボックスの様に見えなくも無いでけど，
まぁ，あまり見えない部分ですし，適当です。

塗装はカルソニックのブルーよりやや明るい感じで
クレオス『C34【ｽｶｲﾌﾞﾙｰ】50% + C80【ｺﾊﾞﾙﾄﾌﾞﾙｰ】50%』で本体塗装し，
取っ手は『C40【ｼﾞｬｰﾏﾝｸﾞﾚｰ】』で塗装。

それぞれ接着して最後に外径Φ1.9mmのチューブでつないぎます。
シートの所は逃がしで若干違いますが，ココは雰囲気で。