HIRO@G-VTのブログ一覧

１台目の方も完成しました。
こちらでは画像は前からの１枚です。
HPにアップしましたので，
どうぞそちらも宜しくお願い致します。

作成にあたり HOBBY DESIGN の改造キットも
入手していたので，これをベースに
エアロ仕様を１台作る予定でした。
（昨日アップした方）
ただ改造キットの中にTRDのリヤスポに似たのが入っていたので，
構想があったTRD-3000GTも同時制作しようと急遽追加。
大掛かりな改造になるので，こっちから始めました。

パテ形成するのも，だいぶ慣れて来まして
最終段階でどういう風な失敗が起きるかも想定して
下地処理を注意してやってきたものの
まだ，完全には攻略できていないと思ったのが，
今回作ってみての１番の感想です。

車はオートサロンか何かでコンプリートカーとして登場し，
実際に販売されたのはワイドボディーキットということで，
コンプリートカーとしてではなかったと記憶しています。

手元にあるカタログも各外装パーツのみで
３０００ＧＴ等のロゴステッカーは記載が無く
サイト上に出てくる各オーナーさんの画像でも
ロゴステッカー貼っているのは見かけなかったのと
とても手間がかかるのもあり，リヤのロゴデカールは作りませんでした。

内装パーツ付けないで，各種調整してボディー
（キットで別パーツ対応になっているホイールアーチ部分）を
パテ形成してきましたが，最後の最後で内装パーツ組み立てて組んだら
干渉してリヤの車高が予定より高くなってしまいました。
リヤは1㎜ほどボディーに入り込むくらい，ベッタベタ仕様の
つもりでいたので，ちょっと残念です。

ちなみに，実車は片側３０ｍｍ程ずつワイドになるエアロで
1/24換算すれば，たった１ｍｍ程度なので，市販車のボディーに
サイドとＦ・ＲバンパーのみＧＴカーより移設した方が
楽だったのかもしれません。
楽な方法で作らなかった分，自由度はあったので，実物画像見ながら
タイヤとの隙間が小さくなるよう，市販車キットのアーチよりも小さい径にして
見た目良くなるように，自分が満足するまでこだわれました。

レジン製のリヤスポは反りやすいので，固定用の真鍮線を４箇所付けて
接着剤でしっかり固定しました。

ボンネットのダクト下にある水よけカバーは
色合いと表面の状態が似ていた「ティッシュの箱の裏側」です。