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イイね！
   
2014年06月05日

N-ONE ダミー抵抗を使わないLEDウィンカー制御回路

N-ONE ダミー抵抗を使わないLEDウィンカー制御回路 Ｎ－ＯＮＥさんのウィンカーをＬＥＤ化したい！
省電力化を目指し、ダミー抵抗を使わない手法で実現したい！！

昨年から思い描いてきた夢が、いよいよ手の届く所までやってきました。



苦節半年（実働４日）、ようやく完成しましたよ。


ハイフラキャンセラ～♪



低消費電力のＬＥＤウィンカーのみならず、純正以上のハイワッテージ球も対応。
出先でＬＥＤウィンカーが球切れしても、ウィンカー用ハロゲン球さえ入手できれば応急処置可能です。




ダミー抵抗を使ってないからこそ成せる自由度の高さと安全面の両立。
これでこそ、本当のＬＥＤ化です。

ダミー抵抗付けたままだとハロゲンバルブに交換できませんのでね。


とりあえずハロゲンバルブでの挙動チェックは完了。
前後ハロゲンでの点滅は勿論、前後のバルブのカプラーを外しても、ドアミラーウィンカーとメーター内インジケーターはハイフラせずに点滅してました。




あとはＬＥＤバルブに交換するだけです。
フロントの交換が面倒らしいので、いつになったら作業できるか未定ですけどね。。。
ブログ一覧 | N-ONE | クルマ
Posted at 2014/06/05 21:12:42

   

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この記事へのコメント

おっ山陽7000
2016年11月10日 15:07
初めまして。ハイフラ防止抵抗を使わないウインカーLED化でここに辿り着きまして、一通り拝見させて頂きました。今更ですがウインカーLED化おめでとうございます。
当方が乗っている現行MH34SワゴンRも同じくコンピューター制御でRinnさんと同じ発想でコンピューター(スズキではBCM)から出る信号を制御出来ればと、配線図等を色々仕入れたものの、自分には難しく断念しました。
暫くはPIAAのLEDレギュレーターで済ませていたのですが、熱の問題は解決出D化による省電力化の恩恵を受けられないみたいなので、純正の配線に8ピンのLED対応のICウインカーリレーを割り込ませる暴挙に出ました(笑)コンピューターを介さなくなるのでメーターのインジケーターやハザードアンサーバック、緊急ブレーキシグナルやセキュリティのハザードがダメになりました(笑)

後のブログで書いてある通りだと思いますが、やはり素人にRinnさんのこの方法を施工するのは厳しいでしょうか？
コメントへの返答
2016年11月10日 22:25
初めまして。
ヘッドライトもフォグランプもLED化できるようになると、残るはウィンカーのLED化、それによる省電力化への道なんですよね。

でも、一般流通するのはICウィンカーリレーかダミー抵抗ばかり。
特に最近の車はウィンカーリレーを使用しない車が増えてきてるので、ダミー抵抗に頼る方法しか無いのが一般的です。
おっ山陽7000
2016年11月10日 15:09
すみません、上のコメントは文章に誤字が多いので無視して下さい。
初めまして。ハイフラ防止抵抗を使わないウインカーLED化でここに辿り着きまして、一通り拝見させて頂きました。今更ですがウインカーLED化おめでとうございます。
当方が乗っている現行MH34SワゴンRも同じくコンピューター制御でRinnさんと同じ発想でコンピューター(スズキではBCM)から出る信号を制御出来ればと、配線図等を色々仕入れたものの、自分には難しく断念しました。
暫くはPIAAのLEDレギュレーターで済ませていたのですが、熱の問題は解決出来たもののLED化による省電力化の恩恵を受けられないみたいなので、純正の配線に8ピンのLED対応のICウインカーリレーを割り込ませる暴挙に出ました(笑)コンピューターを介さなくなるのでメーターのインジケーターやハザードアンサーバック、緊急ブレーキシグナルやセキュリティのハザードがダメになりました(笑)

後のブログで書いてある通りだと思いますが、やはり素人にRinnさんのこの方法を施工するのは厳しいでしょうか？
コメントへの返答
2016年11月10日 22:44
何故そうなのかと言えば、施工が凄く難しい事。

ヒントを出すとすれば、これはパズルです。

答えが判ってしまえば何て事無いモノですが、その答えに気付いた瞬間、それを難しいと思うか、それを面倒と思うか。
答えに気付き、なおかつ心が折れなければ、いつか施工に至れると思います。
が、正直、誰もやりたがらないでしょう。

そんな感じです。


あえて答えを書かないのは、悩む事無く答えを知ってしまうと、間違いなく車を壊す事になるから。
なので、具体的な事は一切公開できません。

でも、自力で答えに辿り付いて、実現してくれる人が出てきてくれると嬉しいですね。
おっ山陽7000
2016年11月19日 23:05
かなり前の投稿へのコメントにも関わらず早速のご回答有難うございます。
仰る通りで、後付けはまだまだ先だと思っていたLEDヘッドランプももう実用の範囲内になりつつあり、なおかつ取り付けも簡単になりつつありますので、省電力化と言う観点から見れば一番難しいのはウインカーのLED化だったりするんですよね。
なるほど、パズルですか。仰ろうとしている事は何となーくですが分かりました。
Rinnさんがお持ちの考えも全部ではありませんが伝わりました。
無事解決できた時、またコメントさせて頂きます(笑)
コメントへの返答
2016年11月20日 10:17
どういう操作でハイフラして、どういう操作ではハイフラしないのか、それをどう活かしてハイフラ対策を実現するか。
これが、たった１つのヒントです。

この答えが判ってもゴールは簡単に見えて来ないと思いますが、頭を悩ませるほど完成した時の達成感も大きくなりますので、色々とトライしてみて下さい。

   

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