N-ONE WGVチャンバーその後

数日前に取り付けたWGVチャンバーですが、ECUの学習が進んだのか、より走り易くなり、燃費悪化も改善してきました。

装着直後は効果を感じる範囲が凄く狭く、バンパー着脱の手間や取付不備によるリスク、固定方法の甘さによる将来的な破損（金属疲労など）と天秤に掛けると、メリット無いなぁ、なんて思ってましたが。


走っているうちにトルクが太くなったと感じる範囲が広がってきまして。

ガソリンタンク　７５％分を消費する頃には、落ち込んでいた燃費も徐々に回復してきました。

もっとも、燃費に関してはエンジンの調子を見る為にある程度の距離をまとめて走ってますので、１回の走行距離が伸びたせいかもしれませんが。


ここまで快適になるならアリかな。（☆５に近い☆４）

欲を言えば、配管の取り回しを含め、より簡単かつリスクの少ない設置方法を見つけたいですね。
みんカラや他のブログ等に投稿されている皆さんの情報を拝見してると、専用の取付ステーを作成されていたり、色々と手間を掛けて固定されているようですが、もっと簡単にポン付けできる方法を模索したいなと。

本当に？と問われれば、面倒だから後回し！って答えそうですけどｗ


一番の問題は熱問題。
純正部品はその辺りも含めて設計されていますが、後付け、特にＤＩＹで流用パーツを取り付ける時は、そこで使用した部品が熱による劣化・破損に至らないかも考える必要があります。
エキマニやタービンの近くに設置してるので、配管ホースや結束バンドの耐熱性が心配。

走行中はグリルから風が入ってくるので大丈夫でしょうけど、高速道路をガンガン走った後、ＳＡ・ＰＡでエンジン切った時に籠る熱がダメージに直結しそうです。
そこで劣化破損して、ＳＡ・ＰＡ出発時にいきなり事故るとか、絶対に避けないといけない事。

できれば、過給前のインテークパイプ付近に持っていきたい。
純正ＷＧＶチャンバーやコントロールバルブも、過給前のインテークに固定されてますしね。


この際、Ｓ０７Ａに簡単に取り付けできるＷＧＶチャンバーを作る？