Rinnのブログ一覧

先ほど作ったN-ONE ECONキャンセラー＆ＰＷ遅延リレー　一体化ユニットに、更に純正リレーをくっつけてみました。 これで、装着の際にユニットを固定する場所に困らずに済むし、配線も最短で済みます。 配線が最短って事は余計な場所に固定する手間も無いし、後々のメンテナンスが不便になる事もありま ...
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パーソナルＣＡＲパーツのキーレス連動ミラー格納装置TYPE-Eを装着しました。 今までの車には、おいらオリジナルのオートクローズを取り付けていたのですが、そろそろ作るのも面倒だしなぁ～って事で、今回は有名どころのパーツを購入。 ・・・したのが、ゴールデンウィークの頃だったかな？ そ ...
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Ｎ－ＯＮＥさん専用パーツとして、先日よりECONキャンセラーとインテリアライト連動パワーウィンド遅延リレーを作ってますが、何個か作ってるうちにレイアウト見直しができて小型化に成功。 そこで、１つのケースに収められないか、試作してみました。 思いのほか、すんなり収まっちゃいましたね。 これ ...
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思い立ったら吉日って事で、さっき書いたばかりですが、早速作っちゃいました。 純正リレーの加工が無いので簡単に仕上がると思ってましたが、ヒューズまわりの加工も結構面倒ですねぇ。 エーモンのヒューズ電源を使わずジャンク品から部品掻き集めて作ったので余計に手間掛かったのかもしれませんけど。 基板 ...
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先日公開したＮ－ＯＮＥ用遅延パワーウィンドリレーですが・・・ インテさんにも転用できないかと配線図を調べてたら、もっと簡単に施工できる事が判明しました。 このあたり、やはり車格の違いなんですかねぇ。 Ｎ－ＯＮＥさんでは共用になってる回路が、インテさんは独立してます。 で、結論から ...
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今まで所有してきた車は、社外スピーカーに交換した上で、デッドニングと強固なバッフル組んで、スピーカーの振動をドアパネルに伝えない事でクリアな音を目指していました。 が、いつになっても好みの音に辿り着けないんですよね。アッチを立てればコッチが立たず・・・みたいな。 なので、Ｎ－ＯＮＥさんはヘッド ...
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最近、あまりにもインテさんに乗ってないので、バッテリーが逝かないよう充電器を買うてみた。 セルスター　Dr.CHARGER DRC-600 ってやつ。 みん友のorangerunnerさんが、パーツレビューやブログに掲載していて、丁度カーバッテリー用の充電器が欲しかった私も飛びついてしまい ...
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先日掲載した、N-ONE 遅延パワーウィンドリレー 内部公開ですが。 よくよく見たら、トランジスタのエミッタとコレクタが逆接続になってました。 ２ＳＡトランジスタなので、エミッタに常時電源、コレクタからダイオードへ繋ぐのが正しいです。 これだと効率悪い上に、トランジスタが加熱・破損するリスク ...
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先日、遅延パワーウィンドリレーを掲載したところ、多くの方から問い合わせを頂きました。 お声がけ頂いた皆様、ありがとうございます。 とはいえ、ここで営利行為はできないし、オークション等へ出品するほど大量に作る時間もありませんので・・・ 回路図とまでは言わずとも、内部構造を公開しました。 ...
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みんカラのHKSオフィシャルページに、Ｎ－ＯＮＥ情報としてHKS EVC6が掲載されました。 やはり、一般向けは100kPaできましたね。 瞬間的な出力を求めると110kPaは逝けると思いますけど、燃調やＣＶＴへの負荷を考えると、おそらくサーキットで１万ｋｍ未満、街乗りでも３万ｋｍ前後で ...
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