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レイアウトが変われば、慣れてた人達が使い難いって思うのは当然です。
が、それは使っていくうちに慣れてくるだろうから放置するとして。

※そもそも、頻繁なレイアウト変更は利用者離れに繋がるため、サービスを提供する側として致命的である、って事は誰もが認識してると思います。




今回のレイアウト変更で特に目立つのは、やたらと画像を表示するシステムになったって事です。

これが何を意味するか判ります？

私の予想では、運営側が広告主や株主に報告する数値を多く見せ掛ける為の手法ではないかと推測してます。
だって、文字表示より画像のほうが通信量増えるし、サーバー側でのアクセスカウント次第では「１枚のHTMLファイル」より「３０枚の画像ファイル」のほうが増えるでしょ。（※１）
それを根拠に「こんなに大量のアクセスがあるんです」と売り込めるし、一方でどれほど画像を増やしても、事務所（イントラ）内ならレスポンス良いので、回線の遅さを目立たせずして、さも豊富かつ新鮮な情報が次々と掲載されているように見せる事ができる。

ストリームって、まさにソレを狙った機能だしね。


更にマイページにも広告出るようになったし、車種別情報とかにもプロショップの情報が目立つようになったし、そういう所を踏まえて考えると、お金出してくれる人をいかに多く確保し逃がさないかに必死になっているように思えます。




いやもちろん、carviewも企業ですから収入は大切だし、収入があるから株主が出資してくれるわけだし、それらがあってこそ一般利用者も無料で使えるわけだから、それを否定するって話じゃないんです。
運営側の必死っぷりが見えると、大丈夫なのか？と心配になるわけで。


だって、実際の利用者（広告を見て商品を購入し店舗の売上に貢献する=carviewが店舗に評価される為に必要であろう一般ユーザー）が置いてきぼりで、毎回数％のユーザー離れが出る可能性を無視してでも広告主と株主を優先して物事進めてるって事でしょ？
あるいは、開発担当者が人員削減で切られないように、毎年何かしら「開発した」事にしてるとか？



何であれ、本当の意味での収入源である一般利用者を置き去りにしたリニューアルを繰り返していると、利用者離れから広告の純減、サイト閉鎖なんて悪循環に向かう可能性もあるので、そろそろ利用者側を向いて頂きたいものです。




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※１：
詳しくない人にも判り易くって意味で画像を例に書いてます。
実際、こんな単純な方法でアクセスカウント上げてたら、ちょっと詳しい程度の相手にも突っ込まれて虚偽報告扱いされます。

綺麗さっぱりスッカリしっかり忘れてましたが。

今月はインテさんの１年点検の月にございます。



今のところ点検で引っ掛かるような整備不良箇所は無いハズですが、どうせ点検に出すならと、色々パーツ交換する予定。


・・・が、予約を中旬に入れてしまったので、DIYでメンテナンスできるのは今度の週末のみ！

おぉ、これって何気にヤバス？





ベルト、エンジンマウント、ブレーキホースは点検で交換してもらうつもりですが、ブレーキローターとパッドはどうしよう？
ローターの程度見つつ、パッド持込かな？
あるいは、別途中古ローター手配して、綺麗に磨いてから新品パッドと一緒に交換のほうが良いかも？



あと、ヘッドライトのバーナーをD2CからD2Rに交換しておいて、光軸を綺麗に出したいですね。点検時に光軸調整やってもらえるんだし。




そういや、ホイールスペーサーって車検不適合でしたっけ？
場合によっては外さないとだけど、どうせ４輪全部外すなら、ついでにスタッドレスへ交換しちゃうって手も・・・




あぁぁぁぁぁぁぁっ、今週末だけで全部作業できるんかな？




これで灯火類不適合（LEDウィンカーが暗い）とか言われたらどないしょ。

先日割れたフロントウィンドウ。



新しいガラスと周辺パーツを発注し、納品待ちしてますが・・・



いやぁ、成長著しいですね。

２２日の時点で１０ｃｍ程度だったのが、早くも２０ｃｍくらいまでに広がってます。

こりゃぁ、遅くとも今週末までにはバリッと逝きますね。


一時的にでも、割れる速度を遅らせる方法ってあるんですかね？

隙間に瞬間接着時でも流し込めば違うのか？
でも、下手すると硬化した接着剤が隙間を広げてしまって、かえって割れを促進する恐れもありますよね。




こまったもんだ。

つい先日、フロントガラスが割れ、即日修理を行ったばかりだってぇのに。



修理跡からまっすぐ伸びるように、再びガラスが割れました。



これ、今回は被弾による割れじゃないよね。
周辺にも何か当たった跡は無いし。



修理跡を起点にまっすぐ割れてるので、おそらくアクリル樹脂が奥まで流れ込まなかったか、あるいは食い付きが悪く浮いたせいじゃないかと。
（傷の右端に見える丸い跡が、前回の修理痕です。）




傷は１０～１５ｃｍくらいになるので、さすがにガラス交換ですね。
今年の春先に入れたばかりのCool verre、半年経たずしてお別れです。


・・・とはいえ、純正ガラスよりは安いので、次もCool verreになりそうですけど。

インテＴｙｐｅＳのステアリングって、ＴｙｐｅＲと同じ１７インチが導入された事もあって、ｉＳみたいに小回り効かないんですよね。


そういう点はｉＳが羨ましく思います。




で、先ほどパーツリストなるモノを眺めながら、何処に違いがあるんだろうと悶々としてました。

ステアリングラックそのものが違うんですねぇ。流用するにしても一式交換はちょっと痛い。
それに、そこまでの話となると交換作業も凄い事になって、工賃とかも凄まじい感じ。



何処でロックしているのかが判れば、そこを加工するなり何なりして回避できるんでしょうけど、現物見ない事には判りません。


どなたか情報ご存知無いですかねぇ？





切れ角が増えて何が良くなるって、おいらが借りてる駐車場、凄く狭くて、切替し無しだとギリギリで出れないんですよ。
そこが一発で出れるようになると楽なんだよなぁと。
駐車スペースから出す時、駐車場から私道に出る時、私道から公道に出る時、それぞれに切り替えしが必要でチョット厄介です。