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という内容のニュースがYahoo!に掲載されてました。

高速道の停止表示板、強風で飛ぶ恐れ　１００万個流通か
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20151222-00000011-asahi-soci



シグナルエースって、あちこちの量販店やホームセンターで見かける定番商品ですよね。

車を運転するなら搭載必須とも言える三角掲示板、これがイザって時に風で飛ばされて使い物にならないんじゃ困ったもの。





それにしても、風で飛ばされる事実と「認定された物より三角形の辺の幅が狭かった。」の関連付けが今一つ理解できないんですが、小さい方が風の抵抗受けないんじゃないなかな～と思ってしまってるのがダメなんですかね？



いずれにせよ、回収交換なり対策部品の取り付けなりで問題解決して頂きたいところ。

皆さんが厚い信頼を寄せて購入しているシグナルエースだけに、下手な対応でユーザー離れを起こさないようにして頂きたいですね。

以前から所持しているホイールをＧＲＡＣＥさんのスタッドレスに使いたかったのですが、某タイヤ専門ショップに持ち込んで確認を依頼したところ、フロントが両側とも１ｃｍほど食み出す計算になるとの回答。

これだと違法改造になるので、ショップでの車体への取り付けは不可。

ホイールにスタッドレスを組むまでは出来るけど、車体への取り付けは所有者の責任でやってくれとの事で、悩む相方に「大丈夫！何とでもなる」と言って強引に購入。
（早期割引で安かったので。）




そして先日、スタッドレスへ交換。

もちろん、素直に取り付けたらＮＧですよね。





車高ダウンとキャンバー角の追加でフェンダー内に収まるように調整。
ついでに乗り心地対策も追加施工。


で、画像の状態に。

綺麗に収まりました。



夏タイヤもギリギリ出てるか出てないか（ディーラーが辛うじてＯＫ？？って言うくらい）でしたが、今回の調整で十分なマージンが出来ましたので、整備士によってＮＧ！なんて事も無く安心して点検メンテナンスに出せる仕様になりました。

走行中はメーターの針と円周上の線しか見てないので、針をより見易くする為に上下逆にしてみました。


停車中は針が上を向いて、目いっぱい踏むと下を向くので、車のメーターとしては違和感あります。
が、針が右に寄った事でステアリングを持つ手に隠れ難くなりましたので、視認性は今までより上がってます。




素直にダッシュボード上に置けって話もある。ｗ







ついでに、可能な限り奥へ押し込んでみました。
前後の距離感が純正メーターと同等になりましたので、チラ見でも認識し易いです。

サイドウィンドウへの映り込みも減るかな～と期待しましたが、こっちはそれほど変化無しですね。
ドアミラーには被らないので、その点は楽になりました。

Win10のバージョンアップ約をしてから数か月。
ようやくバージョンアップ可能になりました。



で、早速バージョンアップしたのですが・・・


画面のデザイン（配色）が乱れて面倒な事に。

ウィンドウの境目が分からん、アクティブウィンドウと非アクティブウィンドウと背景とメニュー諸々が全部同じ色に（汗






うん、これは後でゆっくり触るとしよう。

とりあえずは、見なかった事に。

色々やりたい事はあれど、いざ作業しようと思うと面倒になって後回しにしていたN-ONEさんのフロントバンパー外し。


無限グリル取付けで１回外して以来、なかなか訪れなかった２回目の脱着ですが、先日ようやく手を出しました。




４つの作業を同時に施工。


１つ目は、N-ONEさんを契約した直後（納車前）に購入した、BOSCH ラリーストラーダ。

初めて車を手にした時から、乗り換える度に購入・装着してきました。
N-ONEさんも最初のDIYはココからでしょって事で先行購入したのですが、なかなかまとまった作業時間が取れず、後回しにすること２年半。
ほんと、ようやく装着できました。



２つ目は、最近になってようやく価格が落ちてきたＬＥＤフォグランプ。
今まではファッションランプとして中華製バルブ（自称５０Ｗ）を使ってましたが、CAR MATE X-Focus BW511が特売していたので、思わず購入。
横方向が広範囲に明るくなり、正面から見た時の眩しさ（眩惑）は無くなりで良い感じに。



３つ目は、最近流行りの強化バンパービーム。
ModuloX用を流用される方が多い中、あえて純正ビームを重ね合わせての補強を行ってみました。
ModuloX用はパイプで作られてますが、そのぶん標準車より上下幅が狭くなってます。
標準車のビーム幅のままパイプ化すればModuloX用より強度が得られるハズなので、手間を掛けてのワンオフです。
重ね合わせの固定はリベットで行いましたが、想像以上にシッカリして全く歪まなくなりました。
コーナーリングの安定性が違いますね。



そして４つ目。
これは補修に近い話なのでパーツレビューには掲載していませんが、グリルとフェンダーの繋ぎ目に貼るゴムを無限製から純正パーツに交換しました。
無限のゴムは細過ぎて剥がれかかっていたので、貼り付け面積が大きく着脱時の傷防止にも役立つ純正部品を買った・・・のが、無限のグリル装着直後。
これまた、長い事眠らせていたパーツですが、ようやく交換できました。
純正グリルとは形状が違うので、位置決めが結構シビアで




１つ１つに拘りをもって施工してたので、これだけで１２時間以上の作業。
気合いを入れて施工したら、翌日まで疲れが残ってしまいました。
妥協したくはないですが、拘り過ぎも良く無いですね。