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インテさんの車検が無事終了しました。


Ｎ－ＯＮＥさん納車と共に走行距離が減った事もあり、一方で気になっていた部分のメンテナンスも進んだ事もあり、とっても元気になりましたよ。

あとはオーディオで音の出てない音域をいかに調整するか、思い切ってヘッドユニット交換するかで悩むくらいでしょうか。




あ、ヘッドライトのくすみは大幅進行しました。
気合いで磨いてウレタンクリア吹くか、新品ヘッドライト入れるか・・・
部品の流通が止まる前に確保しといた方が良いかな。


ボディも一度磨きたいし、そうなるとポリッシャー欲しいなぁ。。。






車検で出費が嵩んだばかりなので即実行はできませんが、このタイミングで見栄えをリフレッシュできれば嬉しいですね。

おいらの歴代の愛車には必ずと言って良いほど何かしら装着されている無限パーツの開発・販売元、Ｍ－ＴＥＣ社を襲撃してきました。

Onederlandの無限本社見学会オフです。


せっかくなので、おいらのＮ－ＯＮＥさんと、Onederlandリーダーでオフ会企画者のtoyoさんのＮ－ＯＮＥさんを並べての３ショット。


参加者の顔出しＮＧなので、参加者が写ってない写真を探したら、toyoさんのＮ－ＯＮＥさんが植物に隠れ、なおかつ見切れてしまいましたが・・・
すんません、道路に飛び出しての撮影はできないので、精一杯の引きって事で。





ショールーム内は、フロア担当者馬鹿じゃね？ってくらいギッシリと展示物が飾ってありました。

もうね、まっすぐ歩けないんですよ。
すれ違えないどころか、通れるの？ってくらい狭いの。

いや、フロアそのものは広いんですよ。でも、その面積（体積）に対して展示物多すぎ。
車両だけで何台？４輪だけで３台と、２輪は・・・はて？
それに、歴代のエンジンが１０機かそれ以上、展示してありました。


なので、見所多すぎましてね。細かい所まで見てられないの。
視線を１ｍズラす度にスッゲーのが連発で。写真撮りたいけど撮ってる時間が惜しい、みたいな？


対応頂いたスタッフさんとあまり話ができなかったのが心残りでしょうか。
今になって思えば、今後のＭ－ＴＥＣの動きとか、新製品の様子とか聞きたかったかも。
もっとも、ショールームより事務所会議室を訪れたいと思うのはダメ人間かもしれません。


とりあえず最初から最後まで興奮している間に終わっちゃいました。
お土産も頂いて嬉しい限りです。







ショールーム訪問以外にも、朝一の集合場所からカルガモったり、駐車場で雑談に明け暮れたり、フードコートで突然某アプリ内のグループが立ち上がったり、以前のオフが掲載された雑誌のネタで盛り上がったり、駐車場で雑談に明け暮れたり・・・

話が盛り上がり過ぎて、食後は完全に別のオフ会と化してました。
相変わらず、朝から晩まで濃厚なオフです。


え？話を簡単にまとめ過ぎてますか？

ええぇっとぉぉぉぉ。。。
そのあたりは思い出という名の箱に保管という事で。

もっと詳しく語れやぁ～～～って方は、参加された皆さんのオフレポをご覧下さい。

先日、「何シテル？」でボソッと書いた次の一言。

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皆さんに質問。○万円ほどするブツを買って、一度も使う事無く加工するのってアリ？それも成功するか判らず失敗したらゴミの一発勝負。そこを躊躇うか突っ走るかで、この先大きく変わるんですが。
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色々とお声を頂きましたが、まぁ皆さんが想像されている通りでございまして。


買ってから一度も使う事無く、一発勝負の加工を施してしまいました。

それも、仕事から帰ったＡＭ２：３０過ぎにバキッ！！と。ｗ






もう戻れませぬ。突き進むかゴミと化すか、運命の２択。

そして、成功率はおおよそ１０～２０％。





・・・何とかね、成功したっぽいんですわ。






もっとも、この先壊れる可能性だってあるんですけどね。
しかも壊れたら買い直し以外に修復する術が無いんですけどね。（汗



ちょっと変わった感じになりそうですよ。
作ったおいらも、まさかこういう形になるとは思わなかったです。



お披露目までに壊れないといいなぁ。。。なんて願いつつ。

そのうち、お見せする事もあったりなかったりするでしょぅ。

復活の烽火を上げたばかりのインテさんですが。


今度は車検で１週間ほど不在でございます。



ブレーキまわりのリフレッシュで元気いっぱいのインテさんですが、まもなく１３万ｋｍに到達する体である事も事実。

なんかね、一部のブッシュがひび割れてて、交換しとかんとイカンらしいよ。




という事で、またしてもリフレッシュ作業を注文。






・・・車検代も１３万Yenとなりました。

壊れてから交換するより安価とはいえ、車検と同時だとお金掛かりまくってるイメージですね。





それでも、インテさんの事には妥協しません。末永く大切に乗りたいですし。


Ｎ－ＯＮＥさんの作業が遅延しているので、なかなか面倒見てやれませんが、Ｎ－ＯＮＥさんが一段落したら、ボディリフレッシュしてコーティングしてやりたいですね。

綺麗な姿で、長距離ドライブに出掛けたいです。

Ｎ－ＯＮＥさんが我が家に来て早々に、「純正加工のワンオフ品作るぞ～」って夢を語っていたおいらですが・・・


仕事の急がしさと季節の影響（夏の暑いのはイヤ）から放置する事４ヶ月。

ようやく、１歩前進しました。後退かもしれんけど。


そしてワタクシ、早々に嘘を付く事になりそうです。




Ｎ－ＯＮＥさんの純正リアショック、容量足らねぇ。
短期決戦用なら好みのセッティングで作れますけど、恐らくホイール・タイヤ交換したらリセッティングしなきゃならないくらい、許容範囲が狭くなります。
そして、そこまで詰めたセッティングは、恐らく１万ｋｍ持たずして抜けてしまう。。。


こんな細っそいシェルケース、使ってられるか～～～！！
という事で、早くも諦めモードへ突入。。







これは、素直に別車種のシェルケース流用加工した方が賢いんじゃなかろうか？
（加工って時点で素直と言えるか怪しいケド）



ＦＩＴ／ＦＲＥＥＤあたりのリアショックなら流用できそうですよ。
今のところ、ＧＥ系ＦＩＴのリアショックはＮ－ＯＮＥより僅かに長い事が解ってます。
ＦＲＥＥＤ純正は計測した事無いので判りませんが、４～８名乗車の重量を踏まえて減衰力高めに設計されているでしょうから、もしかするとポン付けでＮ－ＯＮＥの乗り心地改善できるかも。

あるいは、セダン系って事でＦＤ系シビックＲのリアショックとか？
Ｎ－ＯＮＥより僅かに短いので、ローダウンサス向けという意味でも価値ありますね。高いけど。





こんな事で悩んでるなら、素直に社外の足回り組んでしまえ。
って気がしなくもない。




そういや、無限やＡＣＣＥＳＳの足回りって、純正と同形状？一回り太い？
太いようなら、それをベースに加工するってのも手ですよね。