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ＶＴＲＣ改こと、不具合補正パーツを組んで走りまくってみました。


いやぁ～、今までで一番の絶好調かもしんない。とっても走り易いです。




チェックランプは無事消えました。
乗る度に異様に気疲れする不調っぷりからオサラバです。




アイドリングも安定しました。６００ｒｐｍという、とんでもなく低い回転数で落ち着いてくれちゃってるので、せめて７５０ｒｐｍあたりまでは上がって欲しいと願うばかりです。






不具合確認で一時的に取り外してしまってるＡ／Ｂパーツ＆その他諸々、本修理が終わるまで取り付けできませんが、そこが我慢するしか無いですね。

ちゃんと修理終わったら、今まで着けてたパーツ全部付け直しだ。








○○○と同様の効果を持つと自負するオリジナルパーツも外しちゃってるので、まずはソコからですね。
電圧低いのって悲しいさ。

先日より点灯しっ放しだったエンジンチェックランプですが、不具合の内容は既に判ってました。




・スロットルポジションセンサー　電圧低い




と出てます。


では、センサーが不良なのか、あるいは固定ボルトの緩みでズレてしまってるのかと疑ったのですが、走行中はアクセル全開時も全閉時も電圧安定してます。

それじゃ、いつ不安定になるの？と探っていたところ、２速から１速に落ちる瞬間と、完全停止する直前。

その一瞬一瞬だけ発生してますので、何かしらの理由により別の信号が回り込んでスロットル電圧が不安定になっている事は確実。

スロットルのセンサー自体は壊れてないよ、と。








となれば、根本的な解決に向けて回り込みの原因を調べる事になるのですが・・・
その辺はホラ、うっかり手を出して余計面倒になると嫌じゃん。

なので、ディーラーに見て頂く事にしましたのよ。








でも、この不景気真っ只中にして、ウチのディーラーは超混雑しまくりの繁盛っぷり。
不具合出て車が使えね～って騒いだところで、預けられるのは数週間後です。


それじゃ話にならんのよ。






そこで登場するのは、お手製チューニングパーツ。

Ｆｉｔの頃に作ったＶＴＲＣのプログラムを改造しまして、「電圧が不安定になる瞬間だけ、偽の信号をＥＣＵに送るパーツ」を作りました。

要は、センサー類が『異常だ』って信号を送ってきても、ＥＣＵに届く前に乗っ取って、『正常だよん』って信号へ差し替えるというモノ。




一般的には、サブコンと同じ制御です。
エンジンチューンしたが故に、純正ＥＣＵじゃアイドリングできませ～んって車を、信号補正してアイドリングできるようにしちゃう、その手のサブコン。

違いと言えば、チューニングしたが故に起きる症状を補正してるのではなく、不具合が出たのを隠す為に使ってるって事。






いいのかそれで！！と言われてしまいそうですが、それでマトモに走れるようになったから

いいんです。





本修理までの暫定処置ですし。









せっかく着けたんだから、補正マップ作り込んで、インテＳ専用スロコンにしちゃおうかしら。ｗ