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インジェクター不調だとして、新品交換も超音波洗浄も高価ですので、まずはガソリン添加剤で洗浄してみようかなと。


で、ちゃっちゃと調べて辿り着いたのが、ＰＥＡという成分を含んだ添加剤。
これがインジェクター洗浄には一番良いらしい。

そういや、以前放り込んだＦ－１なる添加剤（ＷＡＫＯ’Ｓ）も、ＰＥＡ配合でしたね。



今回はＰＥＡエンジンコンディショナーというのを試してみようと思います。


で、とりあえず情報をかき集めてみると、２本続けて投与した方が良いらしい事が判りました。
１本だけで良いならモニターで申請してみようかな～と思ったんですが、１本モニターで後日１本追加購入だと、送料考えた時に２本購入とトントンになってしまうのと、申請して受理されるまで待ってる時間も何度かやり取りするメールの手間も惜しかったりするので、面倒になって普通に２本注文。（２本以上だと送料無料）

届いたら１本入れてみて様子見ですかね。





え？買い方がおいららしく無い？
思い立った日に衝動買いでＷＡＫＯ’Ｓ　Ｆ－１まとめ買いするのがいつものパターンだろうって？

いやゴメン。そもそも買いに逝く時間が無いんだわさ。
それに、定価ベースだと１本あたりの単価がＦ－１より安いし、送料どころか代引き手数料すら掛からないとなるとね。銀行振り込み（ネットバンク）も手続きする時間が取れない身としては有り難いわけで。



ま、ここまでして効果が無かったりしたら、泣く泣くインジェクター洗浄に出そうかな～と、いつまでも諦め悪い事を考えてたりするんですが。

先日のディーラー入院で、スターターモーターを交換しました。
冷間時にしか出ない症状とはいえ、異音してまして、このまま悪化すると最悪エンジン掛からなくなるという嫌な状況に陥るのが目に見えてましたのでね。
リビルド品ですが、かなり安価でした。


んで、それはさておき。


今度はインジェクターが逝ってる可能性があるそうな。
逝ってるといっても走れないレベルではなく、経年劣化でエンジン停止直後も燃料が漏れてる可能性があると。
要は閉じきってない（あるいは閉じるのが遅い）ってやつですな。

これでどうなるかってぇと、走行中は多少の漏れがあっても、その分をＥＣＵが学習し燃料を絞ってくれるので、それなりに走れます。

しかし、エンジン停止後も漏れてるとなると、燃圧が下がるまでサージタンク内に燃料が滴り落ち、次に始動する時にカブってしまう事があると。
スターター不調もありますが、エンジンの始動が鈍いのはコレのせいじゃね？と指摘ありました。
始動直後にアイドリング不安定になりアクセルペダル踏むと解消するので別件として相談していたのですが、サージタンク内に溜まった燃料のせいだとするなら、一度アクセル吹かす事でサージタンク内が換気されて解消されるからではないか？と。




そう言われちゃうと一理あるわけで、今度はインジェクター交換かと思うと気が重かったりします。
ほんと、あちこち一気に来てますね。



とはいえ、原因がインジェクターにあるとするなら、イグニッションコイルは関係無いかも？という気がしてきました。
もしそうなら、コイルに当てる予定だった出費をインジェクターに当てる事で、財布への大ダメージは若干回避できるって事で。



嬉しくも無し嬉しくも無し。