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先に書いた通り、ＨＩＤのバーナーを純正に戻してみました。


バラストだけ社外品の５５Ｗ。純正３５Ｗより明るければ儲けモノですが、もし暗かったり同等だったりしたら、安心安全の純正バラストで良かったじゃんって話になっちゃいますね。

ま、社外バラスト付属の５５Ｗバーナーが凄く明るかったから、きっと純正バーナーでも明るいでしょう。
・・・その分、負担掛かって切れ易くなったら困るけどナ。




この手の作業って、昔は何の事無くサクサク進めてた気がしますが、歳取ったせいか作業が遅いです。

というより、あっちバラしちゃ見えてきた場所を眺め、余計な雑念が生まれて、あ～でもない、こ～でもないと妄想にふけり・・・そりゃ進まんわなと。



勿論、余計な事もやりました。



ブレーキマスターシリンダーストッパーを一度取り外しましたよ。
１年点検で変に触られても嫌だし、加工したまま未塗装だったので錆る前に塗装したいしね。
次に取り付けるのは・・・スタッドレス交換時？ｗ





あと、ＣＤ値削減チューニングも。
これはまた微妙ですよ。でも、極々僅かであれ効果あるんじゃないかな？

ボンネット先端をね、数ｍｍほど下げてみました。
これで車体先端を鋭くしたのと同じ効果が得られるし、フェンダーやヘッドライトと距離が近くなって隙間による乱気流も減るハズだし、何よりボンネット裏に入り込んでいた空気が減る事でエンジンルーム内の乱気流を減らし、ラジエターやインテークにエンジン奥の熱を回り込ませずに済むかなと。
えぇ、勿論「ほんのちょっと」ですけどね。
でも、調整だからお金掛からないし、隙間が狭くなって見た目良くなるかもだし、何か不具合あるなら戻せば良いだけだしって事で、やる価値はあるんじゃないかと。

ちなみに、純正ボンネットは精度良いので、無闇に下げないほうが良いです。ボンネット閉まり難くなります。
社外ボンネットならアリかもね？という話なので、真似される方は無茶しないで下さいね。






という事で、ちょっくら試乗してきます。
アイドリング中に聞こえてた、ボンネットの軽い振動音も消えてくれるといいなぁ。