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こればっかりは、タイミングが悪かったですねぇ。。。


先日お試しで購入したセラミックヒーター

これが未だに役立たずでして。


というのも、届いた翌日から朝晩の気温が下がらない。
それって冬場を生きる人達にとってみれば凄く羨ましい事であり、限り無く贅沢であり、それを皮肉っちゃいけないと判っていながらも。

ごめん、今だけ言わせて。
フロントガラスが凍らないんですよ。


セラミックヒーターの購入に踏み切った理由が、エンジン温まるまでフロントガラスの凍結が取れず、前が見えなくて走り出せないという問題を緩和するため。
だから、効果を試すには多少なりとも凍結して欲しいと思ってしまうわけで。。。

ボディは凍結してるみたいで、天井もボンネットも白くなってます。
が、フロントガラスだけ凍結しないのよね。コレは何ゆへ？


ま、凍結を解く為に凍結を願うとか本末転倒なので、凍結しないほうが助かるんですけどね。
でもさ、せっかく買ったんだし、早く効果を試してみたいじゃない？




これで凍結した時に効果無かったりした日にゃぁ、窓からブン投げたくなるんだろうな、きっと。
だから、今のうちに書いておく。「思いのほか、予想通りの役立たず」と。

以前から発生していた、暖気中のアイドリング不安定な症状。

２０００ｒｐｍあたりで暖気してるなと思った矢先に１６００ｒｐｍくらいに落ち込んで、１～２秒程度で２０００ｒｐｍに戻ったり、２３００ｒｐｍくらいまで跳ね上がったりと、不安定この上無しな症状を見せておりました。


が。

先日購入したパーツに交換したところ、その症状が収まりまして。

まだ数日しか乗ってないので完治かどうかは判断できませんけど、今のところ気になるほどの挙動不審は目にしておりませぬ。



今回交換したのは、ブローバイの経路に取り付けられているＰＣＶというパーツ。

外してみてびっくり。結構な量のオイルが上がってきてます。
これ、オイルキャッチタンク付けるだけで走りが軽くなるんじゃなかろうか？

ここから吹き出すオイルの量、凄く気になります。
ピストンが圧抜けしててブローバイが多いのか、それともＫ２０Ａエンジンの構造上の問題でオイルが上がり易いのか、いずれにせよブローバイホースの中は汚れていると見做せるわけで。。。

そりゃ、ＰＣＶもヘタるわな。


新品交換でアイドリング安定してるので、恐らく取り外したＰＣＶは経年劣化かオイル固着でワンウェイバルブとしての役割を失っていたんじゃないかと思います。

これで走りも良くなると嬉しいんですけどねぃ。