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Ｎ－ＯＮＥ装着から約１ヶ月。


ＶＳＤ５装着の効果が見えてきましたので、簡単にレポを。




間違いなく完全燃焼に近付いてますね。
というのも、マフラーのスス汚れが全然違ってます。

装着前は、１週間洗車しないだけでマフラーカッター内側が真っ黒になってました。
納車から（正確にはマフラーカッター装着後から）ずっと気になっていたんですよね。

これが、ＶＳＤ５装着後は殆ど汚れなくなりました。

勿論、雨やホコリの汚れはつきますので「年中ピカピカ」とは言えませんが、少なくとも排ガスに混ざるカーボンが原因の黒い汚れは皆無になってます。



そして燃費。
先週の降雪の影響を受けるまでは、ＥＣＯＮをＯＦＦにした常態で街乗り１７．８ｋｍ／Ｌでした。
ＶＳＤ５装着前は１５．４ｋｍ／Ｌくらいだったと思うし、日々の使い方を変えたわけではないので、燃焼効率アップによる燃費向上と見て間違い無いでしょうね。



アクセルレスポンスも加速フィーリングも良くなってますので、１万円未満で可能なチューニングとしてはアリかと。
長い期間で見ればガソリン代で元が取れそうな気もしますし。




現在の昇圧電圧は１６．５Ｖに設定。
エンジン始動直後は１６．１Ｖくらいで、１０分くらいかけて徐々に１６．５Ｖに上がってきますので、イグニッションコイルへの負担も少ないんじゃないかな？と勝手に想像してます。




ＥＣＵチューン（燃調セッティング）やブーストアップの難しいＮ－ＯＮＥのエンジンにとって、効率を高める事ができる数少ないパーツだと思います。

これにＬｅａｄＪａｐａｎのＥＭ／Ｓと銀線が加われば更に効率上がりそうですね。
もう少し落ち着いたら、ＬｅａｄＪａｐａｎに相談してみようと思ってます。

先日購入したKENWOODのカーナビ、MDV-R700が届きました。


パッケージにTYPE-Rって書いてある。

よくよく見ると、Ｎ－ＯＮＥに取り付けたMDV-Z700には、TYPE-Zって書いてある。
せっかく型番あるのに、パッケージの端っこにタイプ何チャラって書くのヤメて欲しいっす。




早速ファームウェアのバージョンアップ。

部屋に１５A出力の１２V電源（１４．４Vまで微調整可能）があるので、コレに繋いで電源入れつつ、ＰＣでダウンロードしたファームウェアをＳＤカードに放り込んでデータ流し込み。

こういう時、車だとエンジン掛けてないとバッテリーが心配だし、エンジン掛けてるとガソリン勿体無いしって事で、装着前だからこそ出来る安心安全の室内作業。
持ってて良かった大容量電源。（笑



とりあえずの初期設定と動作確認を終えて、いよいよインテさんへの取り付けを待つのみ。
でも、今週末は雪予報だし、そもそも仕事だし？
翌週はＮ－ＯＮＥさんをディーラーに預ける関係で作業してる時間あまり無いし？


いつやりましょうかねぇ。
やはりここは、平日に休み取って朝から作業するしかないですかね。