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Ｎ－ＯＮＥさんが我が家に来て早々に、「純正加工のワンオフ品作るぞ～」って夢を語っていたおいらですが・・・


仕事の急がしさと季節の影響（夏の暑いのはイヤ）から放置する事４ヶ月。

ようやく、１歩前進しました。後退かもしれんけど。


そしてワタクシ、早々に嘘を付く事になりそうです。




Ｎ－ＯＮＥさんの純正リアショック、容量足らねぇ。
短期決戦用なら好みのセッティングで作れますけど、恐らくホイール・タイヤ交換したらリセッティングしなきゃならないくらい、許容範囲が狭くなります。
そして、そこまで詰めたセッティングは、恐らく１万ｋｍ持たずして抜けてしまう。。。


こんな細っそいシェルケース、使ってられるか～～～！！
という事で、早くも諦めモードへ突入。。







これは、素直に別車種のシェルケース流用加工した方が賢いんじゃなかろうか？
（加工って時点で素直と言えるか怪しいケド）



ＦＩＴ／ＦＲＥＥＤあたりのリアショックなら流用できそうですよ。
今のところ、ＧＥ系ＦＩＴのリアショックはＮ－ＯＮＥより僅かに長い事が解ってます。
ＦＲＥＥＤ純正は計測した事無いので判りませんが、４～８名乗車の重量を踏まえて減衰力高めに設計されているでしょうから、もしかするとポン付けでＮ－ＯＮＥの乗り心地改善できるかも。

あるいは、セダン系って事でＦＤ系シビックＲのリアショックとか？
Ｎ－ＯＮＥより僅かに短いので、ローダウンサス向けという意味でも価値ありますね。高いけど。





こんな事で悩んでるなら、素直に社外の足回り組んでしまえ。
って気がしなくもない。




そういや、無限やＡＣＣＥＳＳの足回りって、純正と同形状？一回り太い？
太いようなら、それをベースに加工するってのも手ですよね。

先日、とある有志とPICの勉強会なんぞやりました。


おいらってば他人に物事教えるの得意じゃないもんで、経験の無い人に説明する話し方・表現方法の模索を兼ねての講師状態。

何となく理解頂けましたかね？


PICに限らず、プログラムって「夢を実現する手段」だと思います。
そして、プログラムの概念を知る上で、最もシンプルなPCと言えるPICって、実は良い教材なんじゃないか？って気がします。

一昔前はZ80系のCPUを中心に数十個の部品でＩ／Ｏを組み立てて、それが正しく作れてる事を前提とした上でプログラムの触りを経験するという、準備に凄く時間を要する環境でしたよね。
（Ｚ８０が出る前の時代は語ると長くなり過ぎるので割愛）

それが今は、ＰＩＣを１つと、５Ｖ電源とＬＥＤが数個あれば遊べちゃうんですもんね。


最初の１つが出来上がるまではハードル高いと思いますが、１つ完成すれば、今度はそれをベースにステップアップしていくだけです。
あとはひたすら、自分の作りたいモノを夢見て形にしていきましょう。




このあたり、車のＤＩＹにも似たものがありますね。
最初はタイヤ交換どころか電球もワイパーゴムも自分で交換できなくて店に頼んでいたのに、オフ会や知り合いの作業風景を見ているうちに何となく自分でも出来るんじゃないかと思えて、チャレンジしてるうちに気付けば足回りも内外装もＤＩＹで作業できるようになってた、なんて方も多いんじゃないかと思います。


なので、大変だけど大切なのは最初の1歩。
そこさえ乗り越えてしまえば、あとは面白いように色々なモノが生み出せるようになります。





また解らない事があったら勉強会やりましょう。
そこから新しいモノが生まれれば、夢叶ったり！！ですね。

ここの所、みんカラのＮ－ＯＮＥパーツレビューで良く見かけるM8ボルトキャップが何となく気になり、インテさんのメンテナンスに出向くついでに発注、購入してきました。


どうせ発注するならと、純正リレーも１個購入。
これに使ったのと同じモノです。

部品番号は同じですが、ちょっとマニアックな場所に使います。
これを手配する時間が取れなくて、納車前から購入していた某パーツの装着ができてないんですよね。
これでようやく取り付けできますよ。



ついでのついでに、アレもコレもソレも頼んでしまいまして。

アレとコレは納期に時間が掛かるようですが、ソレは一緒に届いてました。


そのうち、お見せできる機会があろうものなら・・・
それまではナイショです。

ようやくブレーキまわりの交換＆メンテナンスが終わり、インテさんが無事復活しました！！


今までも同じパッドを使用していましたが、交換前はそれなりに強く踏まないと止まらない。
調子に乗ってスピード出してると、急ブレーキでも前方に突っ込みそうになる状況でした。

だって、街中を１時間走行しても、ローターに思いっきり錆が残っているんですよ。
押さえ効かなスギ。





そんな状況から先日、無事に交換完了です。

同じプレーンローター、同じブレーキパッドを使ってるのに、今はチョイ踏みでカクンと止まっちゃうレベル。
慣れるまで後続車に迷惑掛けそうなくらいガッツリ止まります。

ついでにリアキャリパーが固着ぎみとの事で調整して頂き、安心して乗れる車に復活しました！！







ここ暫くＮ－ＯＮＥさんばかり相手してましたが、そろそろインテさんも色々と再開します。

・・・まずは、早くも来週以降に迫っている車検の準備・・・かな？
点検がてら交換してもらえるように、エアクリとプラグ買っておくとしましょう。

ここ最近、Ｎ－ＯＮＥさんのホイールが欲しくて、中古ショップを巡ってます。


新品でも良いんですよ、軽自動車用ってそれほど金額変わらないし。

ただ、Ｎ－ＯＮＥには最新ホイールより一昔前のデザインの方が合うんじゃね？って気がして、そういうのの出物を探してます。
・・・タイヤ屋でカタログ物色も平行してますけどね。




でも、不思議なもんで、１５～１６インチを見てるハズが、気付けば１７～１９インチに目線が。

５～５．５Ｊを探しているハズが、気付けば７．５～８Ｊに目移りが。

４穴１００ｍｍを狙ってるハズが、５穴１１４．３ｍｍをターゲットに・・・




Ｎ－ＯＮＥさんのホイール探してるのに、我に返るとインテさんのホイール探しちゃってるんですよね。

うむ、不思議だ！！









純正ホイールが気に入らないのかって？

そういうワケじゃないんですけど、スタッドレス用にもう１組欲しいじゃないですか。
で、下手にインチアップするとスタッドレス買うの大変になるので、必然的に夏タイヤ用のホイールを求める事になるわけで。。。


最近、悶々としてますな。

自作パーツばかり作ってるのも、見える部分はホイール決めてから手を付けようと思うところがありまして。
特に外装は、な～んも触れないのであります。