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先日のブログに書いた通り、Ｎ－ＯＮＥさんにあるパーツを取り付けました。



ボンディングケーブルの追加です。


パーツレビューに書いた通り、純正ボンディングケーブル（アース線）と同じ場所に並列接続する事で、電気を流せる容量を増やします。



配線を並列にするメリットは他にもあって、配線が持つ極僅かな抵抗を更に低くする事ができます。





実はコレ、２年前にインテさんにも施工してたりするんですよね。
インテさんの場合はオーディオ関係で電気使いまくってるので、より太い０ゲージという配線を用いてますが、Ｎ－ＯＮＥさんには太過ぎて取り付けが大変なので、４ゲージ線を使っています。




オーディオの音にメリハリが出て、全体的にクリアになります。
低音はボヤけた感じが消えてより力強くなりますし、中高音は定位がハッキリして聞き易くなります。

また、エアコン使用時のパワーダウンが少なくなりました。
排気量の小さい軽自動車にとってエアコンの負担はかなり大きいので、これはとても助かります。







近々、TanToさんにも施工したいな～と思ってたり。
まだ施工可能か調べてもいませんけどね。。。

見る人が見ればアレだと気付くモノですが、久しぶりに作りました。




見かけのインパクトより実効率って事で、配線はゴツイのを用いずチョウドイイ！な太さに。




まだ動作電圧を調整していませんが、それが終わって防水処理を施せば完成です。

以前から効果が期待できると判っていただけに、その効果を体感できて嬉しい限り。



やっぱり、これはやっておかないと！ですね。



インテさんは、みん友さんから譲って頂いた材料＆お借りした工具でガッツリと施しましたが、Ｎ－ＯＮＥさんは純正パーツの性能からコレくらいで良いんじゃないかなと思ってチョイス。

狭い事から柔軟性も大切ですしね。





発進時と極低回転でのレスポンスが良くなってます。
実際のトルクは？と聞かれると判りませんけど。

それより何より、カーオーディオの音が力強く、そして定位がより明確になりました。

あと、エアコン使用時のパワーロスが気にならなくなったかも。
こればっかりは、ここ数日が涼しいので何とも言えませんが。。。





感覚的なモノではなく数字を確証とするなら、電圧計の数字が高値で安定してます。
今までオルタネータが回ってる時でも１３．８Ｖくらいを表示する事がありましたけど、現在は１４．０Ｖが時々表示されるくらいで、普段は１４．２～１４．６Ｖ表示です。





という事で、何をやったかは、そのうちパーツレビューに掲載します。
今回は写真だけ先行公開です。

数ヶ月前にハイフラキャンセラーを作成したものの、今年は雨天が多かったり、私自身が体調を崩して作業できなかったり、家の事情で自由な時間が取れなかったりと色々な悪条件が続き、フロントのウィンカーバルブを交換できないまま延期続きとなってました。



それがようやく今週末、朝一でバンパー外し作業に取り組む事ができまして、念願のLEDウィンカー化が完成しました。




リアのみLEDバルブに交換してた頃は、点灯こそ「スパッ」と光るものの、消灯はフロントの純正バルブに引っ張られて「フワッ」と消えてました。
この状態を数名の方にお見せしてますが、LEDらしさが無い、求めていたモノと違う、といった感想を持たれたと思います。

今回フロントの交換を完了させた事で、点灯も消灯も「スパッ！スパッ！」と切れ味良く点滅してくれます。







これで、Ｎ－ＯＮＥさんの外装照明は完全ＬＥＤ化仕様になりました。（ＨＩＤヘッドライト除く）
車内もルームランプとシフトパネルをＬＥＤ化してますので、残すは・・・何処だ？ハザードスイッチくらい？？？

実は８月１９日に達成してたのですが、写真撮影だけして忘れてました。


納車から１４ヶ月半くらいで２ゾロ達成です。



インテさんも地道に距離伸ばしてますが、小回りの良さと狭い道のすり抜けに便利な分、Ｎ－ＯＮＥさんの出番は多いですね。





とはいえインテさんも、そろそろあの部品（消耗品の交換部品）が届くので、交換が終わり次第、出番大幅アップの予定です。

今度はＮ－ＯＮＥさんを休憩させる番ですよん。