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2016年11月に購入し、TanToに積んだりN-ONEに積み替えたりしながら使い続けた

BOSCH ハイテックプレミアム HTP-60B19L



先日、N-ONEを定期点検（まかせチャオ）に持ち込んだところ、バッテリー点検で健康状態が落ち始めていると診断を受けまして。

極端に劣化しているとかじゃなく、次回車検時に交換をお奨め、という程度なので、CTEK充電器のRECOND機能で延命できそうな気もします。

が、５年経過してるし、そろそろ良いかなと思う所もあり。



という事で、同じバッテリーを購入しました。



現在、取付前の保充電中。
これやっておくと、交換直後のECU学習で「バッテリーは絶好調だ！」と覚えてくれるので、エンジン性能が出易くなります。
ま、半分おまじないみたいなモノですけどね。

休みの日に天候が良ければ交換しましょう。

ホイールを保護できるならと数年前に購入したものの、保護カバーが肉厚でアルミホイールのナット穴に入らないという、私にとっては本末転倒なアイテム。

BAL No.71 プロテクター付カラーディープソケット19mm

メーカーのWebサイト見たら、既に販売終了してたんですね。


取説（パッケージ裏面）を見たら、「クリアランスの問題でホイールにソケットが入らない場合は、プロテクターを取り外してお使いください。」とあったので、簡単に外れるかと思いきや、押そうが引こうがどうにも外すことができず。

ホイール交換時期が来る度に目に入って、使えなくて、半年眠らせて・・・を数年繰り返しまして。


このまま使えず眠らせ続けるなら、カバー粉砕してでも使えるようにした方がマシ！と、一念発起して強引に取り外しました。
ソケット本体と保護カバーの隙間にマイナスドライバーを差し込んで広げ、飛出した先端部分をペンチで挟んで引き抜く！
ペンチで掴む所が狭くカバーが千切れそうになるので、掴む場所を変えつつ少しずつ少しずつ引き抜いて・・・
結果、カバーは再利用できないほどズタズタになりました。

保護カバーを外したソケット本体はかなり薄口で、ホイールナットの穴に入るようになりました。


何故そこまでして使いたかったか、と言えば。
このソケット、インパクト対応なんです。

インパクト対応を謳ってないソケットをインパクトで使うと、結構簡単に割れてしまいます。
で、割れて広がったソケットがホイールナット穴の壁面を傷付けたり、ホイールナットを傷付けたり、下手すると両方に食い込んで外せなくなったりと、数多くの悲劇が生まれます。
特に、ホイール用は肉厚が薄いモノが多いので注意が必要です。

そういったリスクを避ける為にも、電動工具やエアー工具を使う場合はインパクト対応ソケットを使った方が安全。
なので、いつかは使えるようにしたいと思って幾年月。ようやく使えるようになりました。



外した保護カバーの代わりに、収縮チューブを被せておくのも手かなと思ったり。
金属同士が接触するよりはマシじゃないかな？