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昨日取付けたコレですが・・・


街乗りでも高速でも、加速でも巡航でも快適そのもの。
特に１５００～３０００ｒｐｍあたりで軽さを感じます。

乗り方次第では燃費も上がりそう。



一方で、解消したつもりのデメリットは想像以上でした。
おかしぃなぁ。コレで解決できると思ったのに・・・

ガスケットに負担掛かるようです。
元々オイル染みがあったので、ソコが開いちゃったかも。早く直さないとですね。


という訳で、せっかく作ったパーツも一度取り外す事に。

とりあえずは隙間に液体ガスケットを塗り込んで様子みましょうかね。
ガスケット修理して漏れが解消したら、再トライしてみます。

ブレーキパッド交換直後に発覚した、ライセンスランプの球切れ。


こんなので整備不良の切符切られるわけにはいかないので、早いとこ交換せねばと、手持ちのLEDを使って朝からLEDランプを作成してました。

使用したのは、１００均で売ってる「ランチャー９」というLEDライト。
名前の通りLEDを９個も使ってるので、部品取りにチョードイイ。

が、所用ある中での突貫作業が災いし、最後の最後で破損。
流石に、LEDの頭をグラインダーで削っちゃダメですね。　＜馬鹿



ここまで実作業時間２時間ほどながら、周囲は日が暮れ、間も無く夜の時間。
そうなると電動工具が使えないので、止む無く自作は中止。



とりあえず交換用の電球買ってきた。PIAAのSouthern Whiteってやつ。
PIAAの電球買うのって１０年以上ぶり。昔はよく球切れするメーカーって言われてましたが、最近はどうなんでしょうね？
にしても高いぞコレ。RAYBRIGのT10バルブの倍額以上。

で、着けてみた・・・・・・が、これまた失敗。
電球に近い所は電球色、少し距離が離れると白っぽくなるんだけど、同時に薄暗くなる。
ライセンス球が薄暗いのって嫌。
無駄物買いしちゃいました。いずれ何かに使うとしましょう。



そんな紆余曲折ありまして、結局いつものホームセンターへ。
自作を試みた時の基盤サイズが頭に入ってるので、それを目安に板状のLEDランプを物色。
電球形は交換お手軽だけど、スポットライトのような光り方するのが多いし、拡散するタイプにしても暗いイメージがあるので、ここはやはり板タイプでしょうと。

ホームセンターは取り扱う種類こそ少ないですが、カー用品店より安価な商品が多い気がします。
そんな中から、アルファの製品をチョイス。
サイズもSSサイズを２個並べると丁度良さそうだったので、買って来ました。

レンズへの固定は、パッケージのプラ部分からコの字のステーを作って両面テープで貼りました。
こういう所で節約しないとね。




で、結果は写真の通り。
白くて綺麗。そして爆光なのでオマワリさんに「暗くね？」と言われずに済みます。
光源が隠れているので、後続車から見て眩しいという事も無く、インテさんが一層オサレになりました。




これにより、外装でＬＥＤ化してないのは、バックランプだけになりました。（ヘッドライトは対象外）

先日より散々引っ張りまくった内装チューンですが。。。



蓋を開ければ、こんなネタでした。




ドアポケットに、１００均で購入した滑り止めシートを貼っただけです。





でもこれ、凄いんですよ。


滑り止めなので、当然ですがポケットに入れたモノが動きません。

インテのようにドアポケットが大きい車だと、加減速で中のモノが前後に動くんですよね。
それをピタリと止めてくれます。



更に、入れたモノがカタカタ鳴らない。快適性の面ではコレも結構重要な要素ですよね。



そして更に、カーオーディオの音にドアポケットが共鳴しなくなるので、音質がクリアになります。





取り付け方は簡単。
ポケットの長さに合わせてハサミでカットし、両面テープで貼るだけ。
このシートには滑り止めのポツポツが有るので、それを繋げるように切れば綺麗に真っ直ぐ切れます。

両面テープはシート一面に貼ると取り付けが大変ですし、後々剥がしたくなるかもしれないので、端だけで充分だと思います。浮かない程度に固定するのがコツ。



このシート、２枚で１００円なので両ドアに施工できます。
他にも、カタカタと音が出易い場所に貼ると快適性がアップしますね。
グローブボックスとか小物トレイに貼るのもアリじゃないでしょうか。
２枚セットで面積も大きいので、１個買うだけで色々できます。



表面のポツポツが見栄え的に気になるなら、裏返しで貼るって方法もあります。
この場合だと滑り止め効果は弱いですが、カタカタ音防止には役立ちますね。

先日完成し、取り付けに必要な部品も揃った、某カスタムパーツですが・・・




これ、すげぇ。




費用対効果を考えると、凄まじくイイですよ。





まだ街乗りで１０ｋｍ程度しか走ってませんけど、買い物に行って帰ってで往路も復路もエンジンが軽く感じるって事は、効果アリと考えて良いんじゃないでしょうか。



あとは高速走ってみたり、違う場所・天候・気温で試して、同じように感じられれば成功って事で。







アイデアとしては後発なので、同類製品におけるデメリットの部分は解消してます。
未装着時に比べれば若干の影響はあるでしょうけど、きちんとメンテナンスしている車なら問題無いです。
もっとも、整備に無頓着な人が装着すると、短期間で車を壊しかねないです。なので、万人向けではないですね。


材料費だけなら１５００円でオツリが来ます。
加工が大変なんですけどね。それなりの工具が要るし、失敗したら材料買い直しだし。


そういう意味では、よく１発で成功したなと思いますよ。

他人に見付かると、「あの人、変態だわ」とレッテルを貼られてしまう、ノゾキ。
それでも、ついムラムラっときて覗いてしまうのが男の性。
悪い事だと知りつつも、甘い誘惑に誘われて、今回だけと言いながら繰り返してしまう常習性が問題視されてますね。


特定の角度から見える隙間。その奥に何があるか、知識にあっても見ないと我慢できなくなるのがノゾキの悪いところです。




えぇ体しとんのぉ。。。そそるのぉ。。。

と、ハァハァしながら覗きまくってきました。
覗くだけじゃなく、触りまくってきました。



Ｎ－ＯＮＥプレツアＬ試乗車を。



何だかんだ言いつつも、同グレードの実車を見ないと判らない事が多いですよね。


で、色々確認できた事。

１．
今まで全く気にして無かったんですけど、リアハッチの内装があまりにも・・・なので、納車されたら作ろうかなと。

２．
トノカバーも作りたいですね。

３．
助手席の足元が思っていたより狭い。シートのスライド量を増やすか、後方にシフトするか考えます。
助手席を狭くしてまで後部座席の快適性を得る必要は無いですよね。
運転席側は狭く感じないのですが、バランスは大切よね、って事で一緒にやっちゃいます。

４．
リアの天井照明が連動ではない？
これをドア＆リアハッチ連動にすれば利便性が上がるんじゃないかな？
照明の形状はフロントと共通に見えるので、同じモノを移植すりゃいいよね。

５．
センタータンクレイアウトの割に、シート下が広い。
もっとも、何かを床置きするとシートスライドの時に見えちゃうので、取付けるならシート裏面に固定ですかね。
Ａ５～Ａ４サイズの１００均トレイとか置けるんじゃない？

６．
軽自動車の割に、ダッシュボード内部の空間が広い。
色々と詰め込めそう。上手くすれば小型アンプとかも置けそうです。

７．
パーキングのペダルが低い。
フットレストに足を置くと、靴紐がペダル裏に引っ掛かるんですよね。
チョットだけ上に持ち上げちゃいましょうか。




・・・と、車内を眺めただけで色々と出てきました。

これでエンジンルームとか車体下とか見ちゃうと、もっと色々と気付いちゃうんだろうなぁ。







これだけ色々と思い付くのに、社外パーツ取付ネタが一切出て来ないあたり、純正イジ路線から外れてないって事でイイヨね。