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綺麗さっぱりスッカリしっかり忘れてましたが。

今月はインテさんの１年点検の月にございます。



今のところ点検で引っ掛かるような整備不良箇所は無いハズですが、どうせ点検に出すならと、色々パーツ交換する予定。


・・・が、予約を中旬に入れてしまったので、DIYでメンテナンスできるのは今度の週末のみ！

おぉ、これって何気にヤバス？





ベルト、エンジンマウント、ブレーキホースは点検で交換してもらうつもりですが、ブレーキローターとパッドはどうしよう？
ローターの程度見つつ、パッド持込かな？
あるいは、別途中古ローター手配して、綺麗に磨いてから新品パッドと一緒に交換のほうが良いかも？



あと、ヘッドライトのバーナーをD2CからD2Rに交換しておいて、光軸を綺麗に出したいですね。点検時に光軸調整やってもらえるんだし。




そういや、ホイールスペーサーって車検不適合でしたっけ？
場合によっては外さないとだけど、どうせ４輪全部外すなら、ついでにスタッドレスへ交換しちゃうって手も・・・




あぁぁぁぁぁぁぁっ、今週末だけで全部作業できるんかな？




これで灯火類不適合（LEDウィンカーが暗い）とか言われたらどないしょ。

先日割れたフロントウィンドウ。



新しいガラスと周辺パーツを発注し、納品待ちしてますが・・・



いやぁ、成長著しいですね。

２２日の時点で１０ｃｍ程度だったのが、早くも２０ｃｍくらいまでに広がってます。

こりゃぁ、遅くとも今週末までにはバリッと逝きますね。


一時的にでも、割れる速度を遅らせる方法ってあるんですかね？

隙間に瞬間接着時でも流し込めば違うのか？
でも、下手すると硬化した接着剤が隙間を広げてしまって、かえって割れを促進する恐れもありますよね。




こまったもんだ。

つい先日、フロントガラスが割れ、即日修理を行ったばかりだってぇのに。



修理跡からまっすぐ伸びるように、再びガラスが割れました。



これ、今回は被弾による割れじゃないよね。
周辺にも何か当たった跡は無いし。



修理跡を起点にまっすぐ割れてるので、おそらくアクリル樹脂が奥まで流れ込まなかったか、あるいは食い付きが悪く浮いたせいじゃないかと。
（傷の右端に見える丸い跡が、前回の修理痕です。）




傷は１０～１５ｃｍくらいになるので、さすがにガラス交換ですね。
今年の春先に入れたばかりのCool verre、半年経たずしてお別れです。


・・・とはいえ、純正ガラスよりは安いので、次もCool verreになりそうですけど。

インテＴｙｐｅＳのステアリングって、ＴｙｐｅＲと同じ１７インチが導入された事もあって、ｉＳみたいに小回り効かないんですよね。


そういう点はｉＳが羨ましく思います。




で、先ほどパーツリストなるモノを眺めながら、何処に違いがあるんだろうと悶々としてました。

ステアリングラックそのものが違うんですねぇ。流用するにしても一式交換はちょっと痛い。
それに、そこまでの話となると交換作業も凄い事になって、工賃とかも凄まじい感じ。



何処でロックしているのかが判れば、そこを加工するなり何なりして回避できるんでしょうけど、現物見ない事には判りません。


どなたか情報ご存知無いですかねぇ？





切れ角が増えて何が良くなるって、おいらが借りてる駐車場、凄く狭くて、切替し無しだとギリギリで出れないんですよ。
そこが一発で出れるようになると楽なんだよなぁと。
駐車スペースから出す時、駐車場から私道に出る時、私道から公道に出る時、それぞれに切り替えしが必要でチョット厄介です。

先日のエアクリＢＯＸファンネル加工以来、低・中回転は凄く元気になったのですが・・・


高回転でパワーが出ない。

決して吹け上がりが悪くなってるわけじゃなく、ファンネル加工前よりスムーズにさえ感じるのに・・・



走行距離からして、エンジンマウントが切れかけて、出力が上がった所でパワーが逃げてるんでしょうか？

エアコンのコンプレッサーＯＮ／ＯＦＦでの振動も激しいし。





左右マウントは大丈夫っぽいので、前後マウントを外して見てみたいなぁ。




・・・でも、どうせ外すなら交換したくなるんだろうなぁ。

で、どうせ交換するなら強化品とか、また間違った方向に目覚めたりするんだろうなぁ。。。


どないしょ？