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・・・を、いよいよ真面目に考えないとダメかも。

Ｏ２センサーの電圧変化を見てると、何て事無い時にリッチに張り付きます。
で、アイドリング不調だったり、ピークパワーが極端に落ちてたり。

あれもこれも踏まえると、典型的な燃調狂いの症状なんぢゃね～かなと。
なので、いい加減交換せにゃぁなぁ、なんて。

センサー手配したものの、雨天だったり猛暑だったり用事入ったりでなかなか作業できる日が無いので、この際、朝一ＤＩＹをやっちまうか。

ＡＭ５時起床、６時前に作業開始なら涼しいうちに終わるよねきっと。






Ｏ２交換で不調が回復したら、今度はブレーキ回りです。
最近、パッドの鳴きが酷くなってきてるので、そろっと寿命なのかなと。
ローターが円盤状になってるので、新品交換するか研磨するか・・・
ついでにＯ／Ｈしたいねぇ。

新品交換がてら、ビッグローター化できれば理想。でも、やらないだろうな多分。

これは、とある車のエンジンルームを撮影した画像である。

一見、何事も無いごく普通の写真に見えるが、良く見て欲しい。
そこには、ある筈の無いものが写っている。



























もう・・・・・・おわかりいただけただろうか。


















画像の中央に見える暗闇から、配線のような青い物体が顔を覗かせている。
１つは闇から這い上がろうと黄金色の先端を覗かせ、その後ろには更に続かんとする、もう１つの青い物体が見える。






本来であれば、ここには頼りない汚れたメッシュ線が見えるはずである。
しかし、この青い物体はそれを覆い隠してしまっている。









まるで、その存在を我々に訴えかけているかのようではないか。









この写真を撮影したオーナーは、その後、この車に取り付けた電圧計の数値が安定したと告げた。
以来、誰の目にも触れさせる事無く、今日まで秘めていたと言う。




この写真はお炊き上げせず、大切に保管すると良いであろう。

エアクリーナー交換とナノワークス添加しました。

エアクリーナーは袋買い。
こういう売り方って初めて見たので、楽しくてついつい。w

ナノワークスは相変わらず効きますね。もう手に入らないのがとても惜しいです。


先週オイル交換して軽くなったのを感じましたが、それに加えて更に軽く感じます。

ＬＥＤのウィンカーが暗いのよ。

そんな一言から、色々と明るくする方法を考えてました。




いきなり結論。中華製と思われるＬＥＤ電球（Ｔ２０）は、減圧用抵抗が大き過ぎて流れる電流が少ない。


調査に使ったのは、１列点灯しなくなって撤去したＬＥＤウィンカー球。回路は直列３個×６列の構成。
（消灯した部分は修理済み）


仮に２０ｍＡのＬＥＤだとして、６列なら１２０ｍＡは流れて欲しいところ。
３０ｍＡのＬＥＤなら、１８０ｍＡくらい流れてくれないと、本気の明るさが得られません。

にも関わらず、テスターで計測すると１００ｍＡ流れておりませぬ。



これが暗さの原因か！？




という事で、抵抗値を調整すべく分解を・・・分解を・・・ぶ・・・あ゛、壊れた。

さよなら２色ＬＥＤ（汗

こりゃぁ、改造は難しいですわ。
それに、再度ＬＥＤ球が壊れた日にゃぁ、またコレと同じ事を新品ＬＥＤ球に施工しなきゃいけないわけで。





それじゃどうする？
一番簡単な方法。

ＬＥＤ電球の抵抗を減らせないなら、その抵抗値のままＬＥＤの特性を最大限使い切れるように電流を流してやればイイ。
抵抗を変えずに電流を増やすって事は、電圧を上げれば良いって事ね。






そんなこんなで、昇圧回路を手配しました。

そういや、前の車のブレーキランプにも昇圧回路使ってたっけな。
いつになっても、やる事一緒っすか。

ここ１ヶ月ほど、ピークパワーが１０ｐｓくらい落ちてます。
低速は走り易くて楽なんですが、高回転で詰まってる感じ。

何だろうねぇ。



最近施工したパーツってぇと、Ｆパーツ試作版くらいか？
一度外して様子見ましょうかね。


あと、エアクリフィルターが装着から１０ヶ月経過している事に気付きました。
前回、社外エアクリ（純正相当の互換品）を更に加工するという暴挙に出てますから、今回はこれも様子見で純正（ＨＡＭＰ）に戻そうかと。


どちらかでパワー戻ってくれると助かるんですけどねぇぃ。