Rinnのブログ一覧

なかなか楽しい車に仕上がってますね。

燃費も加速感も両方取りたいって人には良さそうな感じ。

ＣＲ－Ｚほど割り切った車にゃ乗れないけどって人にも良さそう。



ただ、燃費は判らなかった。
エアコン使って渋滞路走ったからってのが大きな要因ですけど、ＨＶの意味あるん？って程度でした。
あと、ＨＶ車ゆえの停車中のエアコンの効き具合が。。。



インテにＦＦＢ組んでなければ買ったかもね。
元気に走れて燃費良い車からだと、今ひとつ踏ん切りがつかないっす。

こんなん付けてみました。

見栄えは今ひとつですが、シリコン素材で横方向の摩擦が小さく、ドアの開閉には全く影響ありません。
それでいて、かなりシッカリした感じは受けますよ。




素材は１００円ショップで売られている、家具を滑らすシートです。
アンカーが出るようにカッターで穴を開け、差し込むだけの簡単固定。


欲を言えば、裏面に貼ってあるウレタンスポンジを硬いゴムに張替えたいですね。
最初から欲張ってドアが開かなくなると嫌なので、安全な厚みを把握するまで様子見です。

某氏に海外製の８ｔもの圧力を掛けられる重量級の工具をお借りしまして。
ようやく作りました、某パーツ。



これイイわ。電圧が凄まじく安定する。
昨日までは使用状況によって１３．５Ｖとか頻繁に目にしていたのに、今日の作業後は常に１４．０Ｖ～１４．２Ｖを指してますよ。

あと、低～中回転が乗り易くなった感じ。
これは本当に僅かですけど、アクセルレスポンスが良くなったように感じます。
気のせいだろって言われちゃえば気のせいかもしれませんけど、なんとなく楽です。

あ、ピークパワーには変化ありませんでした。



何をどうしたのかは・・・いずれそのうち。
ただ、かなりの手間＆それなりの工具と工夫が必要って点で、誰でも出来るとは言い難いレベルのＤＩＹですね。

駆け付け一杯。

あ、もう昼間って言うより早めの夕飯な時間ですね。

暖気中のアイドリングが２５００ｒｐｍになったり、かと思えば頻繁に失火したり、クリープ走行でガックンガックンしたり、突然加速したりと奇妙この上無い不具合が続いていたおいらのインテですが・・・

スロットルスペーサー外した直後から、これらの症状が消えました。

やっぱり素人作成のスペーサーじゃダメって事か。


ブローバイや熱でパテが劣化してるかな～なんて思って分解してみたのですが、こっちは綺麗に形を保ってました。
おそらく、負圧センサーの経路が変わってしまったが故に正しい吸気量を読み取れず、不具合に繋がっていた可能性がありますね。


もっとも、この不具合はスロットルスペーサー装着前から出ていた症状で、何で今回安定しているのかが、そもそも判らんのですが・・・

もしや、インテＳのスロットル装着において最も重要視されるポイントって、スロットルとサージタンクの段差ではなく、負圧センサーの経路（スロットルとサージタンク両方に存在）を綺麗に合わせてやる事だったりして？