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違う 違う そうじゃ そうじゃな～い♪

って、某曲の歌詞とは何ら関係無いのですが。


馴染む・慣れるとステップを踏んだ先に訪れるのは、１つの違和感。
これをいかに正しく認めるかで、より良いモノに仕上げられるか、単なるイジリ隊で終わっちゃうかの分かれ目が訪れると思います。


先日「チョードイイ！」なんて思ってた純正シート加工ですが、良い部分に慣れる事で見えてくる悪い部分。
全体的に良くなったんだし、それくらいは妥協すべき所だよ。と、言ってしまえばそれまで。
特にイジリ隊の人は、イジった達成感が勝ってしまい、多少の違和感は見なかった事にするんじゃないかと思います。




いやゴメン。おいらイジリ隊だからそう思うわけで。
決して他人様のイジりにケチつける気は無いんですよ。



そんなイジリ好き隊員のおいらでも、やっぱり嫌なものは嫌。ダメなものはダメ。
たとえ出費が大きかろうと、作業が大変だろうと、周囲が高評価をしていようと、自分が納得してないモノはやっぱりダメなんです。


という事で、先日加工した部分を再度調整してみようかなと。




サイドサポートのホールド感が増した分、背凭れ部分はもう少し凹んでも良いんじゃないかって気がしてきました。
レカロシートに座ると特にそう思う。レカロって背骨の当たる部分は思いのほか凹んでるんですよね。
それでいてシッカリしてるからホールド性能も高いし疲労も少ないんだと思う。
これが同じシッカリシートでも、背凭れが平面じゃダメじゃないのか？と思うわけです。

ここまで来ると、もはやアイデアでどうにかなるものではなく、手探り万歳なループ作業に陥っていくんですけどね。





６月中旬くらいを目処に、シート加工を完成させたいですね。

先日の純正シート加工。

これ、思ってたよりずっと良いかもしんない。

純正シートの風体でありながら、背凭れのラインがしっかりしていて、クッションもフワフワせず、左右のホールド感も高い。

もちろん加工してるので、パッと見純正、並べると別物というキワモノシートになってます。
が、あえて主張しない限り、おそらく買取り査定には引っ掛からないだろうし、場合によってはシートがヘタってないと見做してくれる？
そんな感じの仕上がりになりました。


純正シート（無加工）に座り慣れた人だと、凄まじく違和感を感じると思います。
でも、走って楽、曲がって楽、長時間座って楽。これぞ王道！
しばし堪能するとしますよ。

純正シートのサイドサポートを絞り込み加工しました。

画像は運転席のみ施工、助手席加工前のもの。
肩と脇腹部分の角度が違うの判ります？


あと、背凭れ部分のラインも作り直しました。
先日のオフで腰の部分を盛り上げてみたのですが、心臓の後ろあたりが窪んでいるのと、肩から頭部に向けて盛り上がってる事から、背骨が常に浮いた状態となり、それを支える為に自然と腰に力が入ってしまって疲労を生むんじゃないかと推測。
そこで、あえて腰を盛り上げず、心臓の裏のあたりを盛り上げてみました。
すると、腰から背中に掛けての疲労感が激減。
これはこれでアリだと思います。


サイドサポートの絞りは一長一短ですね。
あるいは調子に乗って絞り過ぎたかもしれません。
左右のホールド感は凄まじく向上しました。セミバケと比較すると天地の差がありますけど、それでも純正レカロに近い安心感があります。
しかし、肩当て部分が脇の下に入ってしまい、シートとしての違和感が。調子に乗って絞り過ぎましたかね？

ま、戻そうと思えば元に戻せますので、しばらくはコレで様子見です。
ある程度落ち着いて微調整完了したら、次は座面の加工ですね。
こっちは目処立ってるので、一気に整形できそうです。

Ｅパーツは微調整が必要で慎重に作業する必要があるので、先にＦパーツから施工してみました。


ほほぉ～。
確かに変化を感じますねぇ。

エンジンの吹け上がりが早くなり、低回転でもアクセル踏まずに転がっていくようなトルク増加を感じました。
そして何より、エンジン音が静かに。


まさに点火系強化独特の効果ですね。



今回施工したのは簡易版です。（作りも手抜き）
きちんと作れば更に効果あるかも？


とはいえ、きちんと作るには手間掛かるので、落とし所が悩ましいですね。
簡易版なら何かの時に元に戻すのも楽だろうし、Ｆパーツとして作るならコッチかな？

先日追加工したシートですが。


短距離だと楽なんですが、１時間ほど連続で運転してると、どうも腰が痛くなるっぽい。

って事は、一見楽に思える形状なれど、いつの間にか足腰が緊張して力が入ってしまい、それが疲労となって腰痛に繋がるんじゃない？という推測。

更に加工してホールド性能を上げれば少しは違うのかもしれませんけど、いずれにせよ無意識に力が入るシートってのは問題あるわけで。



んで、何が原因よ？と悩む。考える。
短距離で楽に感じるって事は、走行中の振動や加減速＆旋回Ｇが疲労の原因となっている可能性があります。
やっぱりホールド性能かなぁ？


あとは座面角度。以外とこれがアルんじゃないかと思う。
車体の平行度合いもあるでしょうけど、シートを前後に傾けてみるってのは効果あると思うんですよね。


助手席シート下に置いたアンプの配線直しを計画してるんで、シート外したついでに色々検討してみましょうかね？