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今日も残念ながら雨の日。
晴れてばっかりも空気が乾いてチョイと嫌ですが、こうも連日悪天候だとそろそろ晴天が恋しくなりますね。


雨の日ＤＩＹは着々と進んでおります。

車関係はコレしかやってないですが、家の方は着々とメンテナンスしております。



トイレのセンサー調整。
この前の水漏れしてるトイレとは別の所。着座センサーの反応が悪く、親が買い替えを検討してました。
それはそれでアリかな～とも思ったんですがね。でも、直せるモノは直して使った方がエコですから。
チャチャッとバラして清掃。元に戻したら直ったっぽい。要は汚れが溜まってセンサーが反応し難くなってたって事っぽよ。


シュレッダーのセンサー調整。
自動検出が誤動作してるようで、シュレッダーした後も停止しません。
メイン電源スイッチを切って誤魔化し使ってましたが、やはり宜しくなかろうと。
バラしてみたら、ビール大ジョッキに勝るとも劣らないほどのシュレッダーゴミがセンサーの前に。
これ、ゴミを捨てずに誤魔化し誤魔化し使い続けた結果、本来入ってはいけない空間にまで詰まっちゃったんですねと。
取り除いたついでに粉末状の汚れも掃除して元に戻し復活。快適ッス。


電動ドライバのバッテリー放電器作成。
作成言うても、充電機のバッテリー接続端子部分に配線繋いで、ケースの外まで引っ張り出した後にラジコン用のバッテリーコネクタ付けただけですけどね。
ラジコンバッテリーの高速放電器として、車のヘッドライトを使ったモノを持ってます。
車用ヘッドライト＝１２Ｖライトなので、そのまま繋ぐだけで一気に放電できます。
手持ちの電動ドライバーのバッテリーはニッカドだったりするので、長期放置で死亡ぎみのバッテリーでも高速放電と充電を繰り返す事である程度まで復活できると思います。これからに期待大。
放電し過ぎに注意ですがね。







晴れだろうと雨だろうと、ＤＩＹ日和には変わらないのでした。





あ゛・・・ステカのＵＳＢケーブル改造、すっかり忘れてた。orz

午前中は太陽が見えて清々しい始まりでしたが、相変わらず雨がちらつき、おちついて作業できませぬ。

そこで、部屋でもできＤＩＹなんぞを。


運転席の右側にあるエアコン排出口の近くに携帯ホルダーを付けてるので、そこにiPhone置いた時に充電できるように、ケーブルの引き回し準備をしてます。


iPhoneのコネクタって、コインホルダーと相性良いですね。
綺麗に収まりました。

長穴加工は、ハンズフリー用のミニジャックも引き出す予定だから。

穴が大きいのは、繋いでない時にコードを穴の中に収納し易いようにとの狙いです。

Ｏ２センサーを疑いつつも、挙動を細かく確認しつつ走ってみた。


あれ？もしやこれ、ＲＡＣＶが暴れてる？

スロットル新品交換して１万ｋｍと走ってないので汚れや固着の影響は考え難いけど、結果だけ見ればＲＡＣＶの暴れは間違い無い。



もしや、ＥＣＵとＲＡＣＶを繋ぐ配線が接触不良起こしてるとかでしょうか？
意外とＲＡＣＶをアーシングしたら落ち着いたりして？



とりあえず、ＲＡＣＶ制御信号にテスター繋いで電圧監視してみましょうかね。
以外とソレで原因が判りそうな気がしてきました。





え？購入したＯ２センサーはどうするんだって？
問題の解決に向け交換するも良し、転売しちゃうも良し？

先日の続き。

やっぱりＯ２センサー怪しくね？という見解。

ジルコニアなので空燃費を見る事はできませんが、電圧として見れば劣化具合が判ります。
これがまた、面白いほど全体的に電圧が高い傾向である事に気付きました。

これだと、しばらく走ったら燃料ガッツリ絞られちゃいます。
となればトルクは減るし、トルク減れば燃費も悪化する。
濃過ぎる燃調は無駄なだけですが、薄すぎる燃調もまた、エンジンの性能を落とし効率ダウンを招くばかり。

だったら、思い切ってＯ２センサー買い替えちゃおう計画、発動です。




でも、ただ純正を買ったんじゃ面白くないよね。
どうせなら安く仕上げたい。安さを求めるあまり、純正互換じゃななくてもイイじゃない？とさえ思ってしまうほどに。

でも、悲しいかなマイナー車両。インテＲやシビＲ、ストリーム、オデッセイといった売れ筋車種には各メーカーの互換パーツが出回ってるのに、インテＳ用は流通してないのね。
やはり純正を発注するしか無いのか？おそらく２万円は越えるであろうパーツを安易に買っちゃって良いのか？


で、探しました。見つけました。ＤＩＹ魂が真っ赤に燃えたところで逝っちゃいました。
ＢＯＳＣＨ製の汎用Ｏ２センサー。
どれくらい汎用かってぇと、純正パーツで使われている接続コネクタがありません。
使い方は簡単。純正Ｏ２センサーを配線の途中でブッタ切って、各種配線をＢＯＳＣＨセンサーに繋げば良くね？という考え方で売られている商品。
加工しないと付かないあたり、ＤＩＹ魂にガソリン撒く勢いで燃えます。

それに、ＢＯＳＣＨですよＢＯＳＣＨ。
特に意味はありませんけど、ＢＯＳＣＨ製と言われるだけで妙に燃えませぬか？
適合表には掲載されてませんけど、おそらく同じ仕様であろう車種が網羅されてますので、アリかなと。


ちょっと生贄かつ人柱ちっくな勢いですが、おそらく大丈夫だろうって事で逝ってきます。

先日のコレ。


>それでも、エンジン始動直後のアイドリング不安定は解消されたっぽいです。
>ＥＣＵリセットしたばかりなので確実ではないですが、今のところ症状は出てません。

リセットから４日目、距離にしておおよそ１５０ｋｍを走行した後、エンジン始動後のアイドリング不安定再発。orz



思うに、リセットで直るって事は、学習が悪さをしてるって事ですよね。
インジェクタや点火コイルなどの劣化によるものなら、ＥＣＵ補正で誤魔化されていたものがＥＣＵリセットで症状に現れ、再度学習で徐々に消えていく（判り難くなる）ハズ。

リセットで回復し、ある程度走ると再発するって事は、考えられるのはセンサー系。
吸排気＆エンジン関係で考えられられるとすれば、次の２つ。
・Ｏ２センサー
・ノックセンサー

他にも吸気温度センサーや負圧センサー、スロットル開度センサーなんてのも有りますが、Torqueアプリで監視している限りでは数値安定していて、不安定になる要素がありません。




で



ノックセンサーって、そう言えば壊れるって話を聞かない気がします。
調べてないせいかもしれませんけど、経年劣化で交換したって誰からも聞かないですね。


おそらく、最も怪しいのはＯ２センサー。
同じくTorqueアプリでモニターしてますが、走行中も結構な頻度でRich側に張り付きます。
この事から推測できる可能性の１つとして、Ｏ２センサーが全体的にＲｉｃｈぎみの信号を返しているとした場合、エンジン始動直後のアイドリングでも燃料濃いと判断され、ＲＡＣＶが開き気味になって空気を多く取り込もうとした結果、アイドリング回転すが高くなり、不安定になるのかなと。



ま、推測でウダウダ言ってないで、やる事やっちゃいましょうやと。
Ｏ２センサー交換は避けられないようです。