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とある所でバッテリー上がりの車を救出していたところ、たまたま近くを通った方から
ブースターケーブルはお互いのバッテリー端子に接続するもんだ！
と自信満々に口挟まれましてね。


当然ながら間違いなので相手にしなかったのですが、皆さんは何で間違いなのか御存知ですか？

ちょっとでも疑問を感じた方、不安を感じた方は、お手持ちのブースターケーブルの取扱い説明書をご覧下さい。






結論から言いますと、バッテリー上がりを起こした車両は、ブースターケーブルのマイナス線をエンジンブロックに繋ぐのが正しい接続方法です。

バッテリーのマイナスに接続すると、当然ながら上がったバッテリーが電気を吸収しようと頑張っちゃうんですよね。
そうなると、セルモーターに届く電力が不足し、少し充電してからじゃないとエンジン掛ける事ができません。

エンジンブロックに接続する事で、バッテリーの電気吸収を極力抑え、セルモーターに近い所へ大量の電力を供給する事ができます。

つまり、より短時間でエンジン始動ができるというワケ。


上がったバッテリーの充電は、エンジン掛かれば勝手に始まります。
逆に、いつまでも２台を繋いだままにしておくと、劣化したバッテリーの電圧に引っ張られて、救助車のバッテリーにも負担が掛かります。
救助した結果、自分の車のバッテリー痛めちゃ本末転倒ですよね。









え？エンジンブロックに繋いでもエンジンの掛かりが悪いって？
もしかすると、ブースターケーブルの容量が小さい（ケーブルが細い）んじゃないですか？

みん友の某氏がブログに挙げてるのを見て、ついつい衝動買いしちゃいました。




やっぱLogitecだよねぇ～。

・・・って事で。





買ったは良いけど、付ける時間が無いのはどうしましょ？
未だに通販の梱包すら開けておりませんが。





あぁ、そういや昨年秋に勢いだけで買ったBlu-rayなＨＤＤレコーダーも、今だ放置プレイだ。

年始に勢いだけで買ったカーナビも、電源投入される事無く部屋で埃被ってるんだっけ。











誰かおいらに時間をクレ！

関東平野でも降雪し、若干のパニックを招いた先日からの天候。


こうも寒いと、インテにも雪や寒さの対策をしないとダメかな？って気がします。

搭乗者は寒くても我慢できるんですが、車体が冷えきってると、フロントウィンドウに氷張っちゃって何も見えないんですよね。
かと言ってエアコンの熱で解けるまで暖気してるのはガソリンも時間も勿体無いし、降雪だと解けるまでもなく積もってしまいます。



やっぱりアレですよ。セラミックヒーター。
車の暖気状態に関わらず、一瞬にして温風を噴出すニクいヤツ。
これをフロントウィンドウに向けておけば、暖気中でも氷は解けるし、車内も暖か。
欠点は電気をバカ食いする事で、一気に加熱するヤツはエンジン始動直後のバッテリーに負担掛けまくりで宜しくない。
かと言って低消費電力だとゆっくり加熱するんで、それならエアコン使えるの待ったほうがマシか？って気になってくる。


じゃぁどうするよ？ってところで、そろそろ冷却水にウォッシャー液のホース巻き付けたくなってきてるんだがどうだろう？
少なくとも、冷え切ったままのウォッシャー液でガラスに着いた氷を溶かそうとするより建設的じゃね？
費用もホース代（＋ジョイント代）だけでイケそうだし。

ラジエターに向かうホースだと、サーモスタット開くまで役立たず。
これじゃ意味が無いので、冷間時も冷却水が流れている場所・・・
そういや、スロットルの下に流れてますね。
細いので巻き付ける長さも限られてしまいますけど、延長距離は短いほうがウォッシャー液の圧力損失を防げるし、加熱し過ぎも予防できるのでアリなのかな？


フロントウィンドウ直下に冷却水の配管を通して万年暖か！なんて手もありますけど、それは流石に夏場イヤよね。




いずれにせよ、次の降雪までには何かしら手を打ちたいです。
雪はまだしも、氷に埋もれるのはイヤ。

・・・って、やっぱり消耗品ですか？


この週末、県内を中距離ドライブしてきたんですけど、エンジン始動直後に挙動不安定な症状が２度ほど出ました。

１回目は、アイドリング回転数が不安定。止まりそうになって復活してを２秒くらいの間隔で繰り返してました。

２回目も、やはりアイドリング不安定。今度は２０００ｒｐｍあたりまでを行ったり来たり。



両方とも、一度アクセル煽ったら復活して、それっきりエンジンOFFるまで何の問題も起こらなかったんですけどね。



やっぱりコイル交換しないとダメですかねぇ。

最近は始動も悪くて、セルモーターを回してる時間が長いです。
セルモーター劣化の可能性もありますが、始動し難いのは点火不良なのかなぁと。



とはいえ、こうも連日寒さが厳しいと、仕事行く前や帰宅してからなんて時間帯にゃぁ、作業（調査）できませんしね。




とりあえず、交換用の部品買ってから考えますかねぇ。

・・・カーオーディオの。


それも、元データ（ＷＡＶファイル）の。ｗ



カーオーディオの外部入力にＰＣの音声出力繋いで、ＰＣ上で音楽再生。
ＣＤから取り込んだデータを、ＷｉｎのフリーソフトＳｏｕｎｄＥｎｇｉｎｅ使ってイジりまくり。


１曲１曲・・・の調整まではやってられないので、気になる曲を中心に調整して、同じパラメータで他の曲も調整。
たぶん同じアーティストなら同じような録音環境で収録されてんじゃね～かな～という勝手な思い込みで。



これで殆どの曲がイジる前より好みの感じになりました。

でも、一部の曲はかえってグダグダに。何でここまで違うの？って思う感じに。
で、その曲を元にまたパラメータいじってみて、今まで良しと思ってた曲に当ててみる。
そうすっと、これまた良い感じに聞こえるのがあったりするから不思議。
こういう所、オーディオって奥が深いなぁ～と思います。永遠に完成しないですよねコレじゃ。



それでも、今のカーオーディオのセッティングと合わず聞き苦しかった曲を、聞ける程度のバランスに整える事ができたのは収穫ですね。
ピュアじゃないけど心地良い。それもまた、カーオーディオの楽しみ方の一つって事で。






・・・同じ曲のＣＤやＤＶＤを再生すると、途端にグダグダになる、という根本的な欠点は残されたままデスガネ。