Rinnのブログ一覧

Ｋ２０Ａの燃費とパワーを上げる方法、それも超簡単かつ安価に成す方法。
ここをホースバンドで絞り上げるだけです。

使用したのは、ダイソーで売られていた１６～２５ｍｍのホースバンド（２個セット）。
工具を使わず手で締め付けできますので、何処でも微調整可能なナイスアイテムです。



何をやっているかと言うと、腰下への吸入経路を絞ってます。ただそれだけ。
まだ検証中ではありますが、アクセルのツキが良くなり、ピークパワーもTorque計測で実測値６ｐｓ（補正後７～８ｐｓ）ほど向上してます。



ブローバイの排出側はサージタンク内に接続されていて、ＮＡエンジンの場合はそこから吸い出されているのですが、闇雲に吸い込むだけでは空気が流れませんので、新鮮な空気を取り込む吸込口が用意されています。
ブローバイを吸い出したいだけなら、これで充分。
しかし、腰下に空気が充満しているという事は、ピストンが上下する際に空気抵抗を生んでしまいます。
そこで、この吸込口を絞り、空気の吸い込み量を制限する事で腰下を負圧にし、空気抵抗によるフリクションロスを軽減しようというのが今回のチューニング。



完全に塞いでしまうと、ブローバイが吸い出せなくなってしまいます。なので、栓はしません。
また、負圧にし過ぎるとガスケットに負担が掛かり、エア漏れ・オイル漏れの原因になるかもしれませんので、あくまで適度に絞るだけです。
画像は状態を判り易くする為に極端な締め付けになってますが、少なくとも若干の経路は空けておいたほうが、オイルが汚れずに済みます。

ヘッドライトとバンパーの隙間が目立ってきたので、バンパー垂れ下がり対策を施しました。

どうでしょう、フィッティングばっちりになりました。



今回は廃品利用でコスト０円です。

何を使ったかは・・・パーツレビューを御覧あれ。

バンパー外しで車の下に手を入れたついでに、エアロガードを装着しました。


モノは、先日紹介した１００均の靴底補修用ゴムです。




普段の目線では見えませんし、少し離れて見ても、その存在を知った上で覗かない限り目立ちません。


これで、段差でジョリジョリの悪夢から開放されます。
無茶は厳禁ですけどね。

先日取り付けたキーケースポケットに合わせて、キーケースを買い替えました。




こらそこ、本末転倒とか言わない！



以前のキーケースを使い始めた当時は大量の鍵を持ち歩いていたので大きいのを好んでましたが、今は数本しか持ち歩きませんので、標準的なサイズで充分です。


確かにポケット合わせではありますけど、持ち運びも楽になって一石二鳥です。

Dパーツ郵送希望の方（先日メッセージ頂いた方々）の入金確認ができました。

本来なら個別に確認メッセージ送るべきなのですが、やりとり多いと、あっという間に流れてしまうので、ここでご連絡、という事で。




ときに、銀行サイト、システムエラー出まくり。
年明け早々で手がまわりきってない所もあるんだろうけど、大丈夫なのか？？




今日のうちに発送準備できればと思ってます。
モノは仕上がってるので、あとはレターパックを買いに行けさえすれば！








メッセージ送ってるのに支払先の連絡ね～ぞ！って方、おりましたら再度メッセージ下さい。
読み落としてるのかもしれず。


手渡し希望分は、インテの数名を除いて皆さんに行き渡ったかな、と。