Rinnのブログ一覧

今日は朝から寝不足でポエポエしてます。

雨が降ってる事もあって、どうすっぺかね～と思ってましたが・・・



何もやらずに１日を終えるつもりか！？








という事で、以前から気になってたアレに手を出してしまおうかな～・・・なんて。










何から手を着けるかは、おいらの自由だ！

最近ちょっと気になる存在。

あれこれ施工した後なので今更面倒に思う所もあり、すぐに手を出す事は無いかもしれませんが。。。



チャイムコードってのが、とっても気になります。

オーディオ環境が純正に近かったら施工してたかも。

ただただ見難くなっただけのような気がします。

何でもやたらとトップページに並べれば良いってもんじゃないのに、これじゃ片付けのできない子供の部屋みたいじゃないですか。


小さく狭い画面で見せるには、ページの移動に多少の手間が掛かっても整理整頓されたデザインにして頂きたいですね。



勿論、目的のページにたどり着くまで何ページもリンク辿らないといけないようでは、やはり整理されてないって言われてしまいますので、バランスは重要ですがね。

V型エンジンサウンドを奏でる某軽自動車に乗ってみました。


ぶっちゃけ馬鹿ですねコレ。



外見フルノーマルで小柄なボディの軽自動車。

にも関わらず周囲に響く独特の重低音。

そして極めつけはその挙動。



加速したら止まらない、曲がらない。

軽くアクセル踏むだけでまっすぐ走らない。補正しようにもステアリング効かない。




これは速いんじゃなくて「危ない」という部類。
度胸や根性で何とかできるモノでなく、車として成立していないアンバランスさ。





まだ試しにエンジン載せてみた段階だそうですけど、少なくともタイヤとブレーキ、そしてそれらを支えるボディの強化をしてからじゃないと、街中走行も無理ぢゃね？



あと、このままだとミッションかドラシャが瞬殺されるんじゃないかと。
今は純正タイヤが簡単にホイールスピンしてくれるから何とか耐えられてるんでしょうけど、何処かを強化して路面に力が伝わるようになったら、即座に何処かしらがボキッと逝くのは目に見えてますよ。

あぁそうね、ドラシャやミッションを強化したら、今度はボディが曲がるかもね。


そんなこんなで、まだまだ先は長そうですが、完成したら面白い車になりそうですね。






エンジンスワップ等の極端なチューニングって好きですけど、それは全体のバランスが取れているからこそ成り立つ美しさがあるわけで、単に載せましたってだけでは何処も走れませんよ。
イベント展示用のデモカーの中にはそういうのも当然含まれますので、別車種のエンジンへ換装を考えている方、エンジンスワップ以上に補強の面で出費が嵩むんだって事は覚えておいて下さいね。








それでもあの興奮が忘れられず、車検中の代車で借りたHONDA LifeにサウンドレーサーV12を装着して走ってたりします。
音はそれっぽいけど、当然ながらエンジンは軽自動車のソレですから、踏んだところでドッカンな加速はしてくれません。
でもま、これはこれで安全でいいやね、とか思い、現実味の無いブローオフ音に酔い痴れてしまう自分が居たりもします。

インテのカーオーディオ。

自分の好みの曲だけを鳴らしている分には、さほど違和感無く綺麗に鳴ってるな～なんて思っていたのですが・・・



car audio magagine Vol.82 の付録、2011 USA Ci コンペCDセレクション　ってヤツを再生してみたところ、どうにもこうにも音が足りない。


最初に出るべき音が無いから、低音も単なるブーミーでしかなく不快。
ボーカル域から高音はそれほど違和感無いけど、適当に合わせただけのウーファーではドアスピーカーとの繋がりに欠けてる所が多いみたい。





そして、普段から聞いてる曲に切替えてみる。
あちゃ、やっぱり特定の音が完全に潰れてる。何処かに消えちまってる。


数年ぶりのウーファー音圧にすっかり心奪われて、耳から伝わるハズの音の存在を忘れちゃってました。







音量とローパスの調整しないとですね。
これでは気持ち悪くて聞いてられません。






あと、調整と言えばリアのアレをゴニョゴニョやってみたくもあります。
どんな感じに聞こえるのかは判りません。
音響のステージが更に広くなるか、あるいは狭くなるか。

やってみないと判らないなら、とりあえずやってみるとしましょうか。